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Fiat Chrysler Automobiles N.V.
Einrichtung	12. Oktober 2014
Stornierung	16. Januar 2021
Ursache Ende	Fusion mit PSA
Schlüsselfiguren	John Elkann (Vorsitzende) Michael Manley (CEO)
Hauptquartier	Amsterdam
Angestellte	198.545 (31.12.2018),[1] davon etwa 64.616 in Europa
Industrie	Automobil
Einnahmen/Jahr	86,7 Mrd. € (2020)[2]
profitieren/Jahr	24 Mio. € (2020)[2]
Webseite	fcagroup.com
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Fiat Chrysler Automobiles N.V., abgekürzt mit FCAO, war ein Italienisch-amerikanischmultinational. Die Gruppe entstand im Oktober 2014 durch einen Zusammenschluss von Fiat und Chrysler.

Zum Januar 2021 hat sich FCA mit PSA und verschmolzen in Stellantis.

Tochtergesellschaften

Fiat Chrysler Automobiles besteht hauptsächlich aus zwei Tochtergesellschaften:

• FCA Italien (ehemals FIAT-Gruppe) mit den Marken Fiat, Alfa Romeo, Lancia, die Tuning-Abteilung Abarth und Motorenhersteller VM-Motor.
• FCA USA (ehemals Chrysler) mit Chrysler, ausweichen, Jeep, RAM-Trucks, Straßen- und Renntechnik (Stimmteilung) und mopar.
• Maserati
• Komponenten, darunter Unternehmen wie Magneti Marelli, Teksid und Comau.

Bis Januar 2016 war es Ferrari N.V. 90% im Besitz von Fiat, aber dieser Sportwagenhersteller wurde seit der Gründung von FCA schrittweise veräußert und unabhängig.

FCA hat 2015 mehr als 4,5 Millionen Fahrzeuge verkauft.^[3] Nordamerika ist der wichtigste Absatzmarkt. In den drei Ländern, die NAFTA FCA verkaufte 2,6 Millionen Fahrzeuge. In Europa, dem Nahen Osten und Afrika wurden 2015 1,3 Millionen Fahrzeuge verkauft. Die restlichen 0,8 Millionen wurden hauptsächlich in Lateinamerika verkauft, wodurch der Anteil des schnell wachsenden Asiens am Gesamtabsatz sehr gering ist. In dem Vereinigte Staaten FCA ist mit einem Marktanteil von 12,6 % der viertgrößte Autoverkäufer.^[3] In Italien hat FCA einen Marktanteil von fast 30 % und in Brasilien von etwa 20 %.

Am 5. April 2018 gab FCA seine Absicht bekannt, Magneti Marelli zu verkaufen. Im Oktober wurde der Käufer bekannt, Calsonic Kansei Corp., eine japanische Tochtergesellschaft von CK-Beteiligungen von Hongkong. Der vereinbarte Verkaufspreis beträgt 6,2 Mrd. €.^[1] Magneti Marelli beschäftigt 43.000 Mitarbeiter in 19 Ländern. Die Transaktion wurde am 2. Mai 2019 abgeschlossen. FCA erhielt 5,8 Milliarden Euro, etwas weniger als zuvor vereinbart, da sich seine Finanzlage leicht verschlechterte.^[4] FCA erzielte bei dieser Transaktion einen Buchgewinn von 3,8 Mrd. €, wovon 2 Mrd. € als Sonderdividende ausgeschüttet wurden.

Im Mai 2019 verschickte das Unternehmen eine Einladung an zusammenführen mit Renault.^[5] Die beiden werden gemäß den Plänen jeweils 50% der neuen Kombination in die Hände bekommen. Zusammen werden sie mit 8,7 Millionen Autos pro Jahr der drittgrößte Autohersteller der Welt.^[5] Der Zusammenschluss wird zu erheblichen Kosteneinsparungen führen, darunter rund 30 % auf F&E. Die Anzahl der Plattformen kann um 20 % und die Anzahl der Motorenfamilien um ein Drittel reduziert werden. Fabrikschließungen kommen nicht in Frage. Nach sechs Jahren sollen die Kosteneinsparungen planmäßig realisiert werden. Die Umsetzung der Fusion würde einmalig 3 bis 4 Milliarden Euro kosten.^[5] Wenige Wochen später zog der FCA das Angebot zurück. Auf Antrag des französischen Staates wollte Renault die Abstimmung über den Zusammenschluss verschieben.^[6]

Am 31. Oktober 2019 haben FCA und Gruppe PSA bekannt, Pläne für eine Fusion zu haben.^[7] Beide Automobilhersteller erhalten 50 % der Anteile an dem neuen Unternehmen mit Sitz in den Niederlanden. John Elkann von FCA wird Vorsitzender des fusionierten Unternehmens und Carlos Tavares des PSA-Vorstandsvorsitzenden. Durch den Zusammenschluss entsteht der viertgrößte Automobilkonzern der Welt mit einem Gesamtabsatz von 8,7 Millionen Fahrzeugen und einem Jahresumsatz von rund 170 Milliarden Euro.^[7] Die beiden gehen davon aus, in den nächsten vier Jahren knapp 4 Milliarden Euro an Kosten einsparen zu können. Dies beruht nicht auf der Schließung von Fabriken, sondern es ist mit Arbeitsplatzverlusten in Europa zu rechnen.^[7] Sie planen auch ihre Beteiligung am Teilehersteller Faurecia und den Erlös als Sonderdividende an die Aktionäre ausschütten.^[7] Aufsichtsbehörden und Aktionäre müssen sich noch mit den Fusionsplänen auseinandersetzen, Ende 2020 hat die Europäische Kommission der Fusion zugestimmt.^[8] Am 4. Januar 2021 wurde die Verschmelzung ebenfalls von den Aktionären genehmigt, wodurch die Verschmelzung endgültig ist. Das neue fusionierte Unternehmen heißt Stellantis und der Hauptsitz befindet sich in den Niederlanden.^[9] Die Fusion war am 16. Januar 2021 offiziell Fakt.^[10]

Ergebnisse

Die Ergebnisse für den Zeitraum 2011 bis 2015 sind alle exklusiv von Ferrari. Chrysler ist mit Abstand der wichtigste Geschäftsbereich, der den größten Beitrag zu Fahrzeugabsatz, Umsatz und Ergebnis leistet. Der Rückgang der Mitarbeiterzahl im Jahr 2018 ist auf den beabsichtigten Verkauf von Magneti Marelli zurückzuführen. Im Jahr 2020 war Nordamerika der mit Abstand wichtigste Absatzmarkt und erwirtschaftete fast 70 % des Umsatzes gegenüber weniger als 20 % in Europa.^[2]

Aktionäre

Die italienische Investmentgesellschaft Exor war mit 29 % Hauptaktionär und hatte 42,1 % Kontrolle über FCA.^[1] Exor wiederum wird von der Familie kontrolliert Agnellic.