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Fiat 127
Andere Namen	Polski Fiat 127p
Fiat 127 (1971-1977)
Produktionsjahre	1971-1996
Klasse	Kompaktklasse
Vorgänger	Fiat 850
Nachfolger	Fiat Uno Fiat Duna
verbunden	Sitz 127 Sitz Fura Fiat 147 Fiat Fiorino Zastava Yugo
Fabrik	FIAT
Layout	Frontmotor, Frontantrieb
Motor	Vierzylinder 4-Takt, 0,9-1,3 Liter
Getriebe	vier oder fünf Gänge, Schaltgetriebe
Maße (L×B×H)	3,59 × 1,52 × 1,37 m
Radstand	2225 mm
Masse	705-710 kg
Portal    Wagen

Das Fiat 127 ist ein Wagen produziert vom italienischen Autohersteller FIAT wurde produziert zwischen 1971 und 1983. Das Auto wurde 1971 als Nachfolger des Fiat 850. Die italienische Produktion endete 1983 nach der Einführung des Fiat Uno, im Südamerika die 127 blieb bis 1996 in Produktion.

Geschichte

Beyogen auf Fiat 128 Fiat begann mit der Entwicklung eines kleineren Modells, des Fiat 127. Vom Design her war dieses Modell besser an die fortschrittliche Technik angepasst und wurde mit dem Prädikat 'Auto des Jahres'.

1977 wurde die 127 erneuert und modifiziert. Die 127 wurde mit der ausgerichtet Fiat 126 und 128, die ebenfalls aktualisiert wurden. Auch für Italien kam ein neuer Motor hinzu, nämlich ein 1.050ccm. Diese wurde nicht selbst entwickelt, sondern von der Tochtergesellschaft in Brasilien bezogen.

Dieser 1.050-ccm-Motor war in zwei Versionen erhältlich. Die 50-PS-Version gab es im L und CL. Eine 70-PS-Version dieses Motors wurde ebenfalls 1978 veröffentlicht, die als 127 . erhältlich ist Sport ging durchs Leben. Diese Sport-Version war in zwei Farben erhältlich: Schwarz mit orangem Streifen und orange mit schwarzem Streifen. Ein mattschwarz karierter Kühlergrill und ein mattschwarzer Front- und Dachspoiler, die glänzend schwarzen Dachleisten, serienmäßig getönten Scheiben und die ovalen Racing-Spiegel machten von außen klar, dass es sich um eine andere Version als die kleineren Götter in der Familie handelt! Der Innenraum wurde durch zwei schwarze Semi-Schalensitze mit aufgesetzter Kopfstütze und mit orangen Akzenten veredelt, ein Drehzahlmesser, ein Sportlenkrad, ein schwarzer Dachhimmel und in der Mitte des Armaturenbretts waren ein Öldruckmesser und eine Uhr enthalten. Auch diese Version war mit H4-Scheinwerfern ausgestattet.

1981 wurden diese Sportversionen leicht modifiziert. Die markanten Streifen verschwanden ebenso wie die orangefarbene Version. Stattdessen kamen im Gegenzug eine rote und eine graublaue Metallic-Version. Das Schwarz mit orangefarbenen Interieurleisten wich einem Blockmotiv. Alles andere blieb bis November 1981 gleich.

Dann erschien die dritte Serie der 127. Eigentlich nichts anderes als eine zweite Serie, die mit Kunststoffplatten verziert war. Größere Schildstoßfänger, breite Scheuerleisten für den Special sowie für den Super und den Sport, große Abdeckungen für die Türunterseite wurden eingeführt, die in Kotflügelverbreiterungen um die Radhäuser liefen. Scheinwerfer und Rücklichter wurden größer. Der Innenraum wurde noch einmal mit verschiedenen Sitzmöbeln und einem komplett neuen Armaturenbrett aufgefrischt. Für dieses Modell kam eine größere Version des brasilianischen 1.050-Motors, der 1.301 ccm.

Der 1.301 ccm große und 75 PS starke Sport wurde mit einem Fünfganggetriebe und einem völlig anderen Interieur mit durchbrochenen Kopfstützen ausgestattet. Die Heckklappe wurde mit einem zusätzlichen Spoiler unter dem Fenster versehen.

Die dritte Serie dauerte genau ein Jahr, im November 1982 fiel schließlich der Vorhang für die italienische Version des Fiat 127. Die letzten Exemplare wurden bis 1983 verkauft, dann war es aber wirklich vorbei für dieses überaus erfolgreiche Modell von Fiat. Im Januar 1983 wurde der 127 durch den . ersetzt Fiat Uno. Eine vierte Serie des 127 („Unificata“) aus Brasilien war dann bis 1987 (in den Niederlanden bis Mitte 1986) in einigen europäischen Märkten erhältlich. Im Lateinamerika der 127 blieb bis 1995 in Produktion.

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  127 erste Serie, Rückansicht

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  127 zweite Serie (1977-1982)

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  127 zweite Serie, Rückansicht

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  127 Moretti Midimax (1978-1982)

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  127 Sport zweite Serie (1980)

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  127 vierte Serie (1982-1987)

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  127 vierte Serie, Rückansicht

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  127 Panorama
  (1982-1987)

Technische Daten

Größen und Gewichte

• Radstand: 2230 mm
• Länge: 3594 mm
• Breite: 1524 mm
• Höhe: 1372 mm
• Gewicht: 705 kg
• Wendekreis: 10m
• Tankinhalt: 30 Liter
• Reifengröße: 135/80-SR13

Technik

• Hubraum: 903 ccm
• Bohrung x Hub: 65,00 mm × 68,00 mm
• Ventile: 2 pro Zylinder
• Kompression: 9.00:1
• maximale Leistung: 47,7 PS bei 6200 U/min
• spezifische Leistung pro Liter: 52 PS/l
• maximales Drehmoment: 63,0 Nm bei 3500 U/min
• Antrieb: Vorderräder
• Gänge: 4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang
• Bremsen vorne: Scheiben
• Bremsen hinten: Trommeln

Performance

• Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h
• Beschleunigung 0–100 km/h: 18,5 s
• Kraftstoffverbrauch: 12,66 km/l (7,90 l/100 km)

Nicht-italienische Produktion

Sitz 127

sehen Sitz 127 für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Wie bei anderen Fiat-Modellen der Zeit, Sitz machte eine spanische Version dieses Autos, das Sitz 127. Seat entwickelte auch eine viertürige Variante des 127 sowie eine spätere fünftürige Version. Seat produzierte auch eine einzigartige Variante des 127 OHCMotor. Dieser hatte 1.010 ccm statt 903 ccm und leistete 50 PS. Der viertürige Seat 127 wurde mit Fiat-Aufklebern in bestimmte Märkte exportiert.

Als die Zusammenarbeit mit Fiat endete, änderte Seat eine Reihe von Teilen des Autos und so wurde die Sitz Fura. Einige Teile dieses Modells wurden auch in der ersten Generation verwendet Seat Ibiza. Seat produzierte zwischen 1972 und 1984 1.345.203 der 127 (einschließlich des Fura).

Polski Fiat 127p

Der Fiat 127 wurde auch unter Fiat-Lizenz von der Polieren Autohersteller BFS (zwischen 1973 und 1975) und FSM (zwischen 1974 und 1975) unter dem Namen Polski Fiat127p. Diese wurden mit italienischen und polnischen Teilen zusammengebaut. Ursprünglich sollte der Polski Fiat 127p als Volksauto in großen Stückzahlen produziert werden, aber dann stellte sich heraus, dass er etwa 30 % teurer sein würde als der 126p Es wurde beschlossen, sich auf letzteres zu konzentrieren, während das größere 127p nur in sehr kleinen Stückzahlen produziert wurde.

Fiat 147

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Im Brasilien das Auto war bekannt als Fiat 147 (später spazio), ein Dreitürer Kombiversion hieß Panorama. Es gab auch einen konventionellen Zweitürer Limousine verfügbar, die oggi, Pickup genannt Stadt und ein van namens fiorino wurden ebenfalls produziert. Die in Brasilien gebauten Versionen hatten einen 1.050 oder 1.300 ccm Benzinmotor und einen 1,3 Liter Dieselmotor gebaut (nur für Exportmärkte). Ab 1981 wurde diese Variante (als 127) nach Europa exportiert. Von 1976 bis Ende 1986 wurden in Brasilien insgesamt 1.169.312 Einheiten gebaut und auch in Brasilien 232.807 Einheiten Argentinien zwischen 1982 und 1996 als 147, spazio, brio und Vivice. Die 147 wurde auch bei . montiert CCAA im Kolumbien.

Andere Hersteller

Im Jugoslawien war auf der Plattform des Fiat 127 der Zastava Yugo entwickelt.

Im Griechenland hergestellt Autokinitoviomihania Ellados basierend auf dem Fiat 127 de Fiat Amico 127, ein offenes Freizeitfahrzeug.

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  Sitz 127 viertürig

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  Polski Fiat 127p

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  Fiat 147

Externe Links

• Fiat 127 Club Italien
• Fiat 127 Club Niederlande

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