WikiDer > Renault Colorale - Википедия

Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста помоги улучшить эту статью путем введения цитаты к дополнительным источникам. Найдите источники: "Рено Колорале" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Ноябрь 2018)

Renault Colorale
Обзор
Производитель	Renault
Производство	1950-1957
сборка	Булонь-Бийанкур, Франция Gennevilliers, Франция
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера / Большой семейный автомобиль (D)
Тип кузова	4-дверный универсал 2-дверный фургон 2-дверный универсал 2-дверный грузовая машина
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	I4 2383 куб.см, 48 л.с. (36 кВт) I4 1996 куб.см, 58 л.с. (43 кВт)
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2680 мм (105,5 дюйма)
Длина	4270 мм (168,1 дюйма)
Ширина	1980 мм (78,0 дюйма)
Высота	1750 мм (68,9 дюйма)
Снаряженная масса	1620 кг (3571 фунтов)
Хронология
Предшественник	Renault Primaquatre

В Renault Colorale это автомобиль среднего размера (хотя по европейским меркам того времени он будет рассматриваться как большой семейный автомобиль) производится и продается Renault для моделей 1950-1957 гг. Имея профиль небольшого универсал / универсал, стиль Colorale напомнил успешные разработки Renault 1960-х годов. Colorale не имел коммерческого успеха.^{[нужна цитата]}

Фон

Недавно национализированные, и их продажи стремительно растут. Renault 4CVРуководство Renault в конце 1940-х годов стремилось вывести свой бизнес на более высокий уровень. Стратегия компании предусматривала создание надежного функционального автомобиля, одинаково хорошо подходящего как в городе, так и в сельской местности, а также привлекательного для зарубежных рынков в остальных частях страны. Французская империя. Автомобиль был назван в честь колониальных и сельских покупателей. Колораль, а чемодан из (французских) слов «COLOniale» и «ruRALE».

Производство

Кузовные панели были штампованы и собраны Компания Chausson в Gennevilliers до финальной сборки на Рено Billancourt растение. Передняя часть автомобиля напоминала переднюю часть меньшего Renault 4CV, что свидетельствует о сознательном намерении придать разным моделям Renault «семейный вид».

Маркетинг

Благодаря прочному просторному кузову и возможности полного привода Colorale в некотором смысле был даже более радикальным дизайном, чем инновационные и коммерчески более успешные хэтчбеки Renault, появившиеся в 1960-х годах: Colorale во многих важных отношениях напоминал Внедорожники которые будут распространяться к концу двадцатого века. В 1950-х годах, однако, на французском рынке не очень приветствовали Colorale, который был медленнее и менее элегантен, чем другие автомобили в этой ценовой категории. Во французских заморских территориях покупатели, по-видимому, менее сопротивлялись радикальному новому Renault, но, тем не менее, более традиционные конструкции Peugeot получили более прочное закрепление во французских колониях и в новых независимых государствах, пришедших на смену некоторым из них.

К моменту окончания производства в 1957 году было произведено около 43000 Colorales.

Спектакль

Colorale был представлен четырехцилиндровым двигателем '85 серии '. двигатель с боковым клапаном впервые замечен в 1936 году в Primaquatre. Двигатель был надежным, но со степенью сжатия, достижимой при использовании низкооктанового топлива, доступного в Европе в 1940-х годах, двигатель объемом 2383 куб. См, хотя и привлекал высокий (14CV) уровень автомобильного налога, имел заявленную выходную мощность только 48 л.с. (36 кВт). При весе 1640 кг (3616 фунтов) Colorale потреблял бензин с угрожающей скоростью и с трудом достиг заявленной максимальной скорости 100 км / ч (62 миль / ч).

Модель Colorale 1953 года, представленная на выставке 1953 года. Парижский автосалон, с четырехцилиндровым двигателем, недавно разработанным для Фрегат. Этот агрегат объемом 1996 куб.см предлагал 58 л.с. (43 кВт), и теперь можно было заявить о повышенной максимальной скорости, которая теперь превышала 105 км / ч (65 миль в час).^[1] Новый двигатель также предоставил налоговые преимущества в связи с его меньшими размерами, которые поместили автомобиль в налоговый диапазон 11CV. Тем не менее, улучшенная выходная мощность сопровождалась сниженным крутящим моментом, и общие «дорожные» характеристики продолжали рассматриваться как неторопливые.

Версии

Было предложено несколько разных версий, включая легкий фургон и небольшой грузовик. Самыми популярными версиями были пятидверные Prairie и трехдверные Savane.

Колоральские прерии были безусловно самым продаваемым Колоралом. Это был четырехдверный семейный автомобиль с шестилюймовым кузовом (три боковых окна с каждой стороны), способный вместить 6 человек и предлагающий большое грузовое пространство: при сложенном заднем сиденье Prairie обеспечивал почти три кубических метра грузовое пространство. Внешне похожая на Prairie была версия такси, которая имела центральный ряд складывающихся сидений, обращенных против движения, по образцу стандартного лондонского такси в конце двадцатого века, но к 1952 году это исчезло из списков моделей.^[1]

Colorale Savane был похож на Prairie, но имел только по одной двери с каждой стороны. На задние боковые окна были установлены жалюзи для охлаждения автомобиля в жарком климате: открывающееся ветровое стекло рекламировалось как устройство для улучшения вентиляции. Savane также предпочитали как альтернативу легкому коммерческому фургону, особенно подходящему для неровных дорог из-за его модернизированной подвески.

Викискладе есть медиафайлы по теме Renault Colorale.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Site du Colorale Club