WikiDer > Renault Nervasport - Википедия

Renault Nervasport - Wikipedia
Renault Nervasport
Renault Nervasport (Type ZC 2) Кабриолет 1934.jpg
1934 Nervasport ZC 2 Кабриолет
Обзор
ПроизводительRenault
Также называемыйРено Нерва Гранд Спорт
Производство
  • 1932-1935
  • 1935-1937 (Nerva Grand Sport)
ДизайнерЛуи Рено
Кузов и шасси
Учебный классРоскошный автомобиль
Тип кузова
МакетМакет FR
СвязанныйRenault Nervastella
Трансмиссия
Двигатель
  • 4241 куб. SV I8 (ТГ 5)
  • 4827 куб.см SV I8 (ZC 2 / ZC 4)
  • 5447 куб. тип 450 SV I8 (ACN 1)
Размеры
Колесная база3130–3210 мм (123–126 дюймов)

В Renault Nervasport был рядный восьмимоторный спортивный роскошный автомобиль, представленный Renault в марте 1932 г. и производился до 1935 г. Он был основан на более крупном и тяжелом Нервастелла. Более оптимизированная версия под названием Нерва Гранд Спорт появился в 1935 году и заменил Nervasport, оставаясь в производстве до лета 1937 года. Как и во многих Renaults в течение 1930-х годов, часто появлялись изменения типа, а также небольшие косметические изменения и обновления.

Концепция

Слово «спорт» в названии автомобиля отражало формулу Renault «superpuissance» (сверхмощность), в соответствии с которой двигатель от более крупной модели - в данном случае Renault Nervastella - сочеталось с более коротким шасси и более легким кузовом. В Виваспорт была аналогичная разработка в меньшем масштабе. У Nervasport также было меньше стандартного оборудования и соответственно более низкая цена.[1]

Запуск 1932 г. (ТГ 5)

Первоначальная версия Nervasport "TG 5" появилась в марте 1932 года. Она была оснащена тем же двигателем 4241 куб. рядная восьмерка мощностью 100 л.с. (74 кВт). При весе на 160 кг (350 фунтов) он был заметно быстрее, чем Nervastella.[1] Он имеет колесную базу 3130 мм (123 дюйма) и классифицируется как 24резюме во французской налоговой системе.[2] Эту первую модель можно узнать по прямому цельному переднему бамперу, пяти вентиляционным клапанам одинакового размера по бокам капота и довольно вертикальной решетке радиатора. Автомобиль считался прочным, быстрым и безопасным, хотя и не имел тормозов, несмотря на то, что имел сервопривод (механическую) конструкцию.[1] Код модели TG 5 показал свою близкую связь с моделями TG / 1/2/3/4 Nervastella. В отличие от Nervastella, первый Nervasport получил трехступенчатую, а не четырехступенчатую коробку передач. Что касается Nervastella, только две верхние передачи имели синхронизатор.

Всего было построено 540 TG 5, причем последние 40 экземпляров были оснащены Suspendu Amorti («демпфированная подвеска») резиновые опоры двигателя - ответ на Citroënс Moteur Flottant («плавающий двигатель») 1932 года. TG 5 на короткое время оставался доступным вместе с новым ZC 2 - в результате 48 поздних и все еще непроданных TG 4 и TG 5 Nervastellas и Nervasports были переоборудованы с аэродинамическим кузовом, очень похожим на кузов последующих ZC. 2 (и ZD 2) модели, образуя своего рода промежуточный вариант.

ZC 2 и ZC 4

Nervasport ZC 4 Berline

Впервые показано на 27-й Парижский автосалон В октябре 1933 года (хотя и признана французскими властями отдельной моделью месяцем ранее) версия ZC 2 получила обтекаемый кузов, напоминающий продукцию Chrysler того времени. Родственная Nervastella была названа "ZD 2". Кузов теперь отличался наклонной решеткой радиатора и ветровым стеклом, более округлыми кузовами с глубоко закругленными крыльями и интегрированным багажником. Вентиляционные заслонки стали больше по направлению к задней части автомобиля, а передний бампер теперь имеет ярко выраженный изгиб в центре, что усиливает обтекаемый мотив. Двигатель с боковым клапаном, сохранив ход 105 мм (4,1 дюйма) и базовую конструкцию, используемую для двигателей Renault с 1905 года, получил увеличенный диаметр цилиндра (теперь 80 мм или 3,1 дюйма) для рабочего объема 4827 куб. См (295 куб. Дюймов). . В налоговая мощность увеличился до 28CV.[2] Мощность осталась прежней, что стало своего рода препятствием на рынке, где объем производства на литр начал расти.[1] Однако крутящий момент на низких оборотах увеличился. Колесная база увеличилась до 3184 мм (125 дюймов). Различным производителям кузовов было доставлено восемь голых шасси.[3]

Для следующего Парижское шоу, в октябре 1934 года дизайн снова был немного округлен (ZC 4). Колесная база увеличилась примерно на 7 см (2,8 дюйма), а капот теперь оснащен четырьмя длинными хромированными вентиляционными отверстиями, подчеркивающими его длину. Передний бампер теперь состоит из двух частей с зазором для номерного знака посередине. Двигатель (как и все шестерки и восьмерки Renault в этом году) получил автоматическую воздушную заслонку и дополнительный стартер двигателя, который включался, когда дроссель был нажат.[1]

ACN 1

1935 Nervasport ACN 1 Кабриолет

ZC 4 просуществовал недолго, модернизированный ACN 1 появился в конце марта 1935 года. Диаметр цилиндра был увеличен до 85 мм (3,3 дюйма), а также увеличены рабочий объем и мощность до 110 л.с. (81 кВт) при 2800 об / мин. и 5447 куб.[4] Новый код двигателя был «тип 450». Производство было небольшим, например, было построено всего восемь ACN 1 (включая два родстера). Родстер внешне похож на кабриолет, но является строгим двухместным автомобилем и имеет складывающееся лобовое стекло.[4] Производство ACN 1 закончилось очень скоро, в сентябре 1935 года, в пользу Hyper profilée («ультра-обтекаемый») Nerva Grand Sport.[2]

Нерва Гранд Спорт

Автомобиль-рекордсмен Renault Nervasport Land 1934 года на выставке Парижский автосалон 2018

Усовершенствованная версия под названием Nerva Grand Sport (ABM 3) появилась в марте 1935 года и некоторое время предлагалась вместе с Nervasport. Раньше также была доступна Nervastella Grand Sport (ZD 4). Обе модели оснащены интегрированными фарами и очень пышными формами кузова. После того, как Nervasport был прекращен, остался только Nerva Grand Sport в формах ABM 5 и более поздних ABM 7. Производство закончилось в июле 1937 года, хотя автомобиль, похоже, оставался в прайс-листах до 1938 года.

Примечания и источники

  1. ^ а б c d е Artcurial Motorcars à Rétromobile (Vente nо 1957), Париж, Франция: Artcurial-Briest-Poulain-F.Tajan, 2011-02-04, стр. 98
  2. ^ а б c Руссо, Жак; Карон, Жан-Поль (1988). Guide de l'Automobile Française. Париж: Солнечный. Гл. 287. ISBN 2-263-01105-6.
  3. ^ Барон, Филипп (15 января 2013 г.). "Renault Nervasport ZC2 (1933-1934)". Stubs Auto: Автомобиль La Culture (На французском). Получено 2014-10-31.
  4. ^ а б Artcurial, п. 100