WikiDer > Альпийский A108
| Альпийский A108 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Альпийский |
| Также называемый | Виллис Интерлагос |
| Производство | 1958–65[1] |
| сборка | Dieppe, Франция Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия |
| Дизайнер | Джованни Микелотти[2] И Филипп Чарльз |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | 2-дверный Купе 2-дверный 2 + 2 Купе 2-дверный Кабриолет |
| Макет | Макет RR |
| Связанный | Renault Dauphine |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 845 куб. См (51,6 куб. Дюйма) ох с водяным охлаждением I4 37 л.с. (28 кВт) 904 куб. См (55,2 куб. Дюйма) ох I4 с водяным охлаждением 53 л.с. (40 кВт) 998 куб. См (60,9 куб. Дюйма) ох с водяным охлаждением I4 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика 4-х ступенчатая механика 5-ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2100 мм (83 дюйма) 2160 мм (85 дюймов) |
| Длина | 3700 мм (150 дюймов) 3780 мм (149 дюймов) |
| Ширина | 1450 мм (57 дюймов) |
| Высота | 1270 мм (50 дюймов) |
| Снаряженная масса | 530 кг (1168 фунтов) 600 кг (1323 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Альпийский A106 |
| Преемник | Альпийский A110 |
В Альпийский A108 был легким стекловолоконным двухдверным кузовом с задним расположением двигателя. купе произведено для молодого ориентированного на конкуренцию города Дьеппа. Renault дилер позвонил Жан Ределе. Автомобиль заменил Альпийский A106 и был основан на механических компонентах от Renault Dauphine.
История
108 был запущен в Парижский автосалон осенью 1957 года, но первоначально объемы производства были низкими, и компания продолжала предлагать более старые 106 модель до 1960 года.
Alpine 106 получил свое название от первых трех цифр четырехзначного номера омологации старого образца. Renault 4CV на котором базировалась машина. Следуя той же логике, новый автомобиль должен был называться 109, потому что он использовал механические компоненты от более нового. Renault Dauphine который был зарегистрирован под французским номером омологации 1090, но вместо этого новому автомобилю, унаследовавшему многие немеханические компоненты от модели 106, было присвоено имя Alpine 108. В этой форме, когда в модели 106 использовался двигатель от Renault 4CV, новая модель, выпущенная в 1957 году, использовала Гордини версия двигателя 845 куб. см, установленная на Dauphine.
В 1960 году были представлены кабриолет Alpine 108 и купе 2 + 2.[1] Эти версии были немного длиннее оригинала и имели недавно разработанное шасси с «балками и хребтом» с балками на каждом конце, поддерживающими опоры, которые несли соответственно двигатель сзади и рулевой механизм спереди. Эта базовая архитектура будет использоваться для спортивных автомобилей Alpine до тех пор, пока Альпийский A110 был прекращен в 1977 году. Эти модели, как и оригинальное купе, собирались Chappe et Gessalin, но с увеличенной на 7 см (2,8 дюйма) колесной базой. Механические элементы были такими же, как и раньше, с двигателем Renault Dauphine объемом 845 куб. См или 904 куб. См. К тому времени, когда в 1965 году производство 108 подошло к концу, было выпущено менее 100 таких удлиненных версий.
Модель 108 сыграла важную роль в превращении Alpine в основного (хотя и всегда небольшого) производителя автомобилей. В 1960 году модернизированная версия модели, известная как Berlinette Tour de France, заменила оригинальную «туристическую» версию автомобиля. Очевидная визуальная разница была в передней части, где фары теперь были интегрированы в переднее крыло за ветрозащитным покрытием из плексигласа. Эта модель предлагалась в выставочных залах с осени 1960 г. и продолжалась в производстве до 1965 г., подготавливая почву для более успешных в коммерческом отношении. A110.
Бразильское производство
,_Paris_Motor_Show_2018,_IMG_0471.jpg)
A108 также производился в Бразилии благодаря соглашению с Willys-Overland. Переименован в Виллис Interlagos, модель была построена в трех вариантах: берлинетта, купе, и кабриолет. Автомобиль также сделал успешную гоночную карьеру. С 1962 по 1966 год в общей сложности было произведено 822 Интерлага. Санто Амаро, Сан-Паулу.
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Альпийский A108. |
- ^ а б Кристиан Декомб, Альпийский, Label bleu, série et compétition, издания E.P.A.
- ^ «Альпайн-Рено А106». motorbase.com. Получено 2011-09-05.
дальнейшее чтение
- Альпийский. Tous les modèles. Toutes les années, номинал Доминик Паскаль. Massin éditeur. ISBN 2-7072-0204-5
- Ульрих Бетшайдер-Кизер; Майк Риднер (издатель): Autos die Geschichte machten. Renault Alpine. Motorbuch Verlag, Штутгарт 1991, ISBN 978-3-613-01407-7, С. 156, DNB 911285024