WikiDer > Список двигателей Renault

List of Renault engines

Двигатели использован Французский автопроизводитель Renault SA исторически упоминались в технических спецификациях по двум различным системам:

  • чисто числовая система, используемая с момента основания компании до середины 1980-х годов.
  • буквенно-цифровая система, используемая с тех пор

Системы нумерации

Числовой

Цифровая система привязки двигателей, использовавшаяся до середины 1980-х годов, представляла собой просто хронологическую последовательность проектов разработки двигателей. Таким образом, варианты на основе одного и того же Блок двигателя могут иметь несвязанные числа.

Буквенно-цифровой

Система, используемая с середины 1980-х годов, имеет формат XnY-zzz куда

  • Икс буква, обозначающая семейство двигателей
  • п это однозначный код, определяющий архитектуру двигателя следующим образом:
    1. Бензиновый двигатель с одинарным цилиндром карбюратор и параллельные клапаны (расположение часто, но не всегда связано с верхний клапан дизайн)
    2. Бензиновый двигатель с двойным цилиндром карбюратор и параллельные клапаны
    3. Бензиновый двигатель с одно- или многоточечным впрыск топлива и параллельные клапаны
    4. Бензиновый двигатель с четырьмя клапаны на цилиндр
    5. Бензиновый двигатель с непосредственным впрыском бензина, до Двигатель F: одноствольный карбюратор и переток компоновка клапана (устарел)
    6. Бензиновый двигатель с двойным цилиндром карбюратор и схема перекрестного клапана
    7. Бензиновый двигатель с многоточечным впрыск топлива с полусферическими камерами сгорания и двумя клапанами на цилиндр (включает также раннюю 16-клапанную версию Двигатель типа F)
    8. Дизель с непрямая инъекция (предкамера)
    9. Дизельный двигатель с непосредственный впрыск
  • Y это однобуквенный индикатор смещение:
    A: до 750 куб.
    B-U: от 750 до 2250 куб. См при 50 куб. См, затем с шагом 100 куб. См по мере увеличения рабочего объема
    V-Z: свыше 2250 см3 с шагом более 100 см3
  • zzz представляет собой трехсимвольный буквенно-цифровой код (обычно начинающийся с 7 или A), относящийся к ключевым деталям конфигурации варианта (например, с турбонаддувом, реализованный в конкретном автомобиле, с механической или автоматической коробкой передач, каталитический нейтрализатор или нет и т. д. Нечетное число относится к двигателю, настроенному для автоматической коробки передач, а четное число означает механическую коробку передач.)

Семейства двигателей

А

Основная статья: Двигатель Renault Cléon-Alu

Двигатель А был полностью алюминиевым. верхний клапан рядная четверка, разработанная в середине 1960-х годов для Renault 16 и выпускается в трех вариантах:

  • A1K: 1470 куб.
  • AxL: 1,565-1,605 куб.
  • AxM: 1,647 куб.

B

Основная статья: Двигатель Renault Billancourt

Семейство B (для Billancourt завод, на котором он был произведен,[1] также упоминается как Двигатель Billancourt) был чугунным верхний клапан трехопорный коленчатый вал рядная четверка, разработанная в середине 1940-х годов для 4CV а также используется в Renault 4 и Дофин:

  • 748 куб. См (снято с производства до введения буквенно-цифровых кодов)
  • 782 куб.см (снято с производства до введения буквенно-цифровых кодов)
  • B1B: 845 куб.

C

Основная статья: Двигатель Renault Cléon-Fonte

Семейство C (для Клеон-Фонте завод, на котором он был произведен, также именуемый Сьерра в ранних вариантах), будучи также чугунным верхний клапан рядный четыре, но теперь с пятиподшипником коленчатый вал, спроектированный в начале 1960-х годов для Renault 8. Чрезвычайно прочный и недорогой дизайн, он постоянно совершенствовался на протяжении 35 лет и использовался во всех супермини и компактных моделях Renault вплоть до 1993 года включительно. Twingo:

  • C1C (689): 956 куб. См (65x72); 32 кВт
  • C1E (688): 1108 куб. См (70x72); 28-34 кВт
  • C1G: 1237 куб. См (71,5x77); 40 кВт
  • C3G: 1239 куб. См (74x72); 40 кВт; одноточечный впрыск
  • 810: 1289 куб. См (73x77; снято с производства до введения буквенно-цифровых кодов); 32-47 кВт
  • C3J: 1390 куб. См (75,8x77); 43 кВт; моноточечный впрыск.
  • C1J / C2J (847): 1397 куб. См (76x77); 43-52 кВт при нормальном аспирации / 77-88 кВт с турбонаддувом
  • C6J (840): 1397 куб. См (76x77 с полусферической головкой); 68 кВт нормальная аспирация, 79-116 кВт турбо
  • C7K: 1430 куб. См (76x79)

CH

Основная статья: Двигатель Renault CH

Серия CH представляла собой двигатель V6 под углом 90 °, разработанный компанией Гордини для автомобильной деятельности Renault двигатель использовался Equipe Renault Эльф в Формуле-1 с 1973 по 1978 год. Франсуа Кастен дизайн был предшественником знаменитого Серия EF.

  • CH1 (Н / Д): 1997 куб.см Диаметр цилиндра 86,0 мм (3,4 дюйма) Ход 57,3 мм (2,25 дюйма)

285 л.с. при 9800 об / мин (1973), 300 л.с. при 10500 об / мин (1977)

  • CHS (Turbo): 1997 куб.см Диаметр цилиндра 86,0 мм (3,4 дюйма) Ход поршня 57,3 мм (2,25 дюйма)

500 л.с. при 9500 об / мин (1975–1978)

  • CHS 2 (Turbo): 2138 куб.см Диаметр цилиндра 89,0 мм (3,5 дюйма) Ход поршня 57,3 мм (2,25 дюйма)

520/540 л.с. при 9500 об / мин (1978)

D

Основная статья: Двигатель Renault D-Type

Семейство D является преемником уменьшенных версий Type C, представленных в середине 1990-х годов, и представляет собой чугунный корпус. верхний распредвал inline-4, который питает Renault Twingo:

  • D4F: 1149 куб.см 16v 75 л.с. - 2001 (бензиновый двигатель используется на Дачия Сандеро II, Дачия Логан II, Renault Clio и Proton Savvy)
  • D4Ft: 1149 куб. См, 16v, 100 л.с. - 2007 г. (версия D4F с турбонаддувом, с улучшенными внутренними компонентами для поддержки производимой дополнительной мощности)
  • D7F: 1149 куб. См, 8v, 54 л.с. - 1996 г. (увеличено до 57 л.с. в 2001 г.)

От версии 1000 куб.см D7D отказались после ранней разработки.

E

Основная статья: Двигатель Renault Energy

Семейство E (для Энергия) является преемником более крупных версий Type C.Это чугунный верхний распредвал inline-4, представленный на Renault 19 в 1988 г. и широко использовался в Клио и Mégane составы:

  • E5F / E7F: 1171 куб. См
  • E5J / E6J / E7J: 1390 куб. См (E7J 260 с коробкой передач JH3 050 - используется в Dacia SuperNova. Solenza имеет E7J 262)
  • E7M / E4M: 1598 куб. См

EF

Основная статья: Двигатель Renault EF-Type

Серия EF была 90 ° V6. С турбонаддувом двигатель, разработанный совместно Renault и Гордини, двигатель использовался Equipe Renault Эльф в Формуле-1 с 1977 по 1985 год. Этот двигатель заимствован из серии CH, разработанной Франсуа Кастен, двигатель F1 был разработан Бернаром Дудо.

  • EF1 Turbo: 1492 куб.см Диаметр цилиндра 86,0 мм (3,4 дюйма) Ход поршня 42,8 мм (1,7 дюйма) Степень сжатия 7,0: 1

525 л.с. (1977), 530 л.с. (1979), 585 л.с. (1982), 650 л.с. (1983)

  • EF1 Bi-Turbo: 1492 куб.см Диаметр цилиндра 86,0 мм (3,4 дюйма) Ход поршня 42,8 мм (1,7 дюйма) Степень сжатия 7,0: 1

530 л.с. (1979), 585 л.с. (1982), 650 л.с. (1983)

  • EF4 (B) Bi-Turbo: 1492 куб.см Диаметр цилиндра 86,0 мм (3,4 дюйма) Ход поршня 42,8 мм (1,7 дюйма) Степень сжатия 7,0: 1

760 л.с. (1984–1986)

  • EF15 (B, C) Bi-Turbo: 1494 куб.см Диаметр цилиндра 80,1 мм (3,2 дюйма) Ход поршня 49,4 мм (1,9 дюйма) 7,5: 1 Компрессия

815 л.с. (1985–1986), 900 л.с. (1986)

F

Основная статья: Двигатель Renault F-Type

Семейство F inline-4 (для Фонте, Франц. Чугун) был преемником семьи А. Спущен на воду в 1981 г. Renault 9 и Renault 11, он был опорой линейки двигателей Renault в начале 2000-х годов в череде все более мощных бензиновых и дизельных вариантов в верхний распредвал конфигурации. Это также был первый серийный четырехклапанный двигатель Renault. Его заменяет двигатель M соотв. Двигатель R (только дизель).

  • F1N / F2N / F3N: 1721 куб.
  • F7P: 1764 куб.см (впрыск R19 16V 138HP)
  • F3P: 1794 куб.
  • F4P: 1783 куб.см (эволюция F3P, 16V с регулируемым клапаном на распредвале впускных клапанов)
  • F3R / F4R /F7R: 1998 куб.
  • F5R: 1998cc (непосредственный впрыск топлива - IDE - производство всего 2 года, используется в Megane Coupé и Laguna II)
  • F8Q / F9Q: 1870 куб.см (непрямой впрыск / прямой впрыск / commonrail)

грамм

Основная статья: Двигатель Renault G-Type

Двигатель G был разработан в конце 1980-х как модульное семейство верхний распредвал рядные 4- и 5-цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. Бензиновый G7R и дизельный вариант G8T находились в разработке, когда Renault объявила о слиянии с Вольво который создавал собственное модульное семейство в том же духе. Группа решила отказаться от бензиновых версий, но производство дизельных двигателей началось в 1993 году, и они производились почти два десятилетия, до 2011 года. Несмотря на провал слияния в 1993 году, Renault все же использовала бензиновые двигатели Volvo (Тип N) в своих средних и полноразмерных моделях до начала 2000-х годов.

  • G8T / G9T: 2188 куб. См
  • G9U: 2464 куб.

ЧАС

Основная статья: Двигатель Nissan HR

Двигатели H суммируем два семейства бензиновых двигателей, меньшее с макс. Диаметр цилиндра 72,2 мм и более крупное семейство с диаметром обычно 78 мм:

  1. Меньшее семейство имеет рабочий объем 0,8–1,33 литра и было разработано компаниями Renault, Mercedes-Benz и Nissan. Самая большая безнаддувная версия имеет три цилиндра и 1,0 л, без турбонаддува не известны четырехцилиндровые двигатели. В большинстве случаев Renault или Mercedes устанавливали эти двигатели в свои автомобили. 1,0-литровый H4D - это здесь назван (Nissan) BR10, но источник / происхождение этой информации неясно.
  1. Более крупное семейство имеет рабочий объем 1,0–1,6 л и разработано совместно Renault и Nissan без известного участия Mercedes-Benz, а Mercedes-Benz не использует ни один из этих двигателей. Двигатели в основном безнаддувные, хотя доступны некоторые версии с турбонаддувом или супер-наддувом. Большинство двигателей было представлено Nissan.

Многократное использование Renault Серия H соотв. Nissan HR заводские таблички могут вызвать некоторую путаницу, потому что оба семейства предлагают версию с тремя цилиндрами 1,0 л и другую версию 1,2 л с 3 соответственно. 4 цилиндра. Похоже, что более ранний двигатель получил название HR10 (диаметр цилиндра 78 мм x 69,7 мм), а более поздний получил название HRA0 (72,2 x 83,1) соответственно. более ранний получил название HR12 (78 x 83,6), а более поздний получил HRA2 (72,2 x 73,1). Renault может не пострадать от этого, потому что они никогда не использовали более мощные трехцилиндровые двигатели. Тем не менее, обе семьи DOHC картер и головка блока цилиндров из алюминиевого сплава. Для этого семейства двигателей часть системы обозначений была заимствована у Nissan: «t» означает «с турбонаддувом», а «k» означает «кайдзен», что в переводе с японского означает «изменение к лучшему» или «постоянное улучшение».

  • 11/2014- : H4D, 999 куб.см, н / д бензиновый двигатель используется на Renault Twingo, Рено Трибер
  • 09/2015- : 0,8 л, 0,8 литра, н / д бензиновый двигатель первый (и единственный?) Замеченный на Рено Квид
  • 05/2018- : H5Ht, 1332 куб. См, использовалась на Mercedes A класс (W177) и другие компактные автомобили, Renault Scenic IV, Renault Captur, Renault Megane IV, Renault Clio V, Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Dacia Duster, Renault Samsung XM3
  • 04/2020- : H4Dt, 999 куб.см, бензиновый двигатель с турбонаддувом, используемый на Renault Clio, Nissan Almera

и:

  • конец 2008-: H4Jt, 1397 куб.см, бензиновый двигатель с турбонаддувом, используемый на Renault Mégane
  • 04/2009- : H4M, 1598 см3, бензиновый двигатель б / у Renault Samsung SM3
  • 03/2010- : H4K, 1498cc, бензиновый двигатель используется на Renault Duster, Renault Captur
  • 09/2012- : H4Mk, 1598 куб.см, обновленный бензиновый двигатель H4M, используемый на Renault Samsung SM3

J

Основная статья: Двигатель Douvrin

Семейство J (также называемое Двигатель Douvrin) был полностью алюминиевым верхний распредвал конструкция inline-4 разработана совместно с PSA. Представленный в 1977 году, он был снят с производства в 1996 году серией F.

  • J5R / J6R / J7R: 1995 куб.
  • J6T / J7T: 2165 куб.
  • J8S: 2068 куб.см (Дизель)

K

Основная статья: Двигатель Renault K-Type

В Тип К представляет собой крупную эволюцию типа E.

  • K4J / K7J: 1390 куб. См (16/8 В)
  • K4M / K7M: 1598 куб. См (16/8 В)
  • K9K: 1,461 куб. См (dCi)

L

Основная статья: Двигатель V6 ESL

Тип L - это алюминий верхний распредвал бензиновый V6, разработанный совместно с PSA, которые называют его Двигатель ES:

Renault впервые применила этот двигатель в Лагуна в 1997 году, вскоре после того, как он стал доступен в Safrane, а Espace номинальная 194 л.с. (143 кВт). Двигатели после 2001 года получили новую систему впрыска и систему изменения фаз газораспределения, этот вариант мощностью 211 л.с. (155 кВт) использовался в Avantime, а Laguna II V6.Двигатель также использовался в Clio V6мощностью 230 л.с. (169 кВт) на автомобилях первой фазы и 255 л.с. (188 кВт) после фейслифтинга.

  • L7X: 2946 куб.

M

Основная статья: Двигатель Nissan MR

Двигатель M - это верхний распредвал двигатель разработан совместно с Nissan, которые называют его MR двигатель. Две дизельные версии используются в Renault с середины 2000-х годов, хотя бензиновые версии, уже выпущенные Nissan, почти наверняка также будут использоваться.

N

Обозначение Renault означает полностью алюминиевый Модульный Volvo 4 клапана DOHC рядные-4-5 двигатели, установленные в Лагуна и Safrane.

  • N7Q: 2,0 л (1948 см3Диаметр цилиндра 83,0 мм (3,27 дюйма) Ход поршня 90,0 мм (3,55 дюйма) 10,5: 1Cr 100/102 кВт (136/139 л.с.) 06 / '95 → 03 / '01
  • N7U: 2,5 л (2435 см3Диаметр цилиндра 83,0 мм (3,27 дюйма) Ход поршня 90,0 мм (3,55 дюйма) 10,5: 1Cr 121 кВт (165 л.с.) 07 / '96 → 12 / '00 (только Safrane)

п

Основная статья: Двигатель DMAX V6

Двигатель P - это верхний распредвал Дизельный V6 получен от Isuzu и использовался в Вел Сатис седан и Espace минивэн:

  • P9X: 2958 куб.

р

Основная статья: Двигатель Renault R-Type

Двигатель R представляет собой четырехцилиндровый дизельный двигатель на основе своего предшественника F9M. Заменил двигатель К. Производство начато в 2011 году.

  • R9M: 1598 куб. См, от 130 до 160 л.с.
  • R9N: 1749 куб.см, от 120 до 150 л.с.

RS

Префикс RS - это внутреннее обозначение Renault для своих Формула 1 гоночные двигатели.

S

Основная статья: Двигатель Renault S-Type

Двигатель S был чугунным. верхний распредвал inline-4 Дизельный двигатель от итальянского производителя двигателей SOFIM. Он использовался в Трафик и Владелец служебный фургон и Safrane седан с 1981 года:

  • S8U / S9U: 2445 куб. См
  • S9W: 2799 куб.

V

Основная статья: Двигатель Nissan VQ

V-образный двигатель - это внутреннее обозначение Renault для Двигатель Nissan VQ, верхний распредвал V6 используется в Вел Сатис седан, Широта и Espace минивэн. Обозначение V также используется для другого дизельного двигателя V6, совместно разработанного Renault и Nissan, который используется в Renault Laguna купе Широта и обозначался как V9X.

  • V4U: 2495 куб. См
  • V4Y: 3498 куб.
  • V9X: 2993 куб.

Икс

Основная статья: Двигатель PSA-Renault X-Type

Двигатель X (именуемый XZ и XY по PSA) был полностью алюминиевым верхний распредвал inline-4 разработан совместно с PSA. Представленный в 1974 году, он стал источником энергии для злополучных Renault 14 автомобиль среднего размера и был прекращен в 1982 году в результате эволюции серии C:

  • X1G: 1219 куб.
  • X2J: 1360 куб.

Z

Основная статья: Двигатель V6 PRV

Двигатель Z, также известный как Двигатель PRV, был алюминиевый верхний распредвал V6 разработан совместно с PSA и Вольво в начале 1970-х гг. Представлен в 1975 году на Renault 30, он также питал 25, Safrane, Лагуна, Espace, и Альпийский. Он также отлично питал DeLorean спортивная машина.

  • Z7U: 2458 куб.
  • Z7V: 2664 куб.
  • Z6W / Z7W: 2849 куб. См
  • Z7X: 2975, затем 2963 куб.

Рекомендации

  1. ^ Пиротт, Марсель (1984-02-23). «Renault 11 TXE». Le Moniteur de l'Automobile (На французском). Брюссель, Бельгия: Editions Auto-Magazine. 35 (789): 34.