WikiDer > Société des usines Chausson

Société des usines Chausson французская производственная компания, базирующаяся в Париж регион между 1907 и 2000 годами, известный как поставщик компонентов для автомобильной промышленности.

Chausson была основана в 1907 году как «Ателье Chausson Frères». («Завод братьев Шоссон») в 1907 году двумя братьями по имени Жюль и Гастон Шоссоны. Целевыми клиентами были французские автопроизводители, и производство было сосредоточено на металлических компонентах, таких как радиаторы и другие охлаждающие компоненты, баки и трубки для использования в двигателях в качестве компонентов подачи топлива и выхлопные системы.

Компания продолжала специализироваться на теплообменниках и добавила автомобильные кузова к своему ассортименту после 1930-х годов, когда, следуя тенденции, зародившейся в Соединенных Штатах, стальные кузова стали нормой для автопроизводителей в Европе. В 1940 году завод производил отдельные детали для Девойтин D.520 истребителя, и были планы создать производственную линию для D.521, который был более легкой версией Rolls-Royce Merlin, оснащенной Девойтин D.520, но производство было прервано из-за оккупации и перемирия. После создания Autocars Chausson в 1942 году в середине двадцатого века все больше внимания уделялось кузовам автобусов. В 1950-х годах Chausson поставил сотни автобусов для RATP для использования внутри и вокруг Париж.

Вовремя послевоенный бум, к настоящему времени с Пежо и Renault ее основные акционеры, Chausson также производили кузова для легких коммерческих автомобилей, таких как Peugeot J7, Peugeot J9, Пежо 404 пикап и Citroën C35. Модели Renault с кузовом Chausson включали версии Renault 4 Fourgonette (небольшой фургон на базе Renault 4), Renault Estafette и Рено Трафик. В течение 1960-х и 1970-х годов компания также производила, как правило, в меньших объемах и реже, кузова для купе, таких как Renault Floride / Каравелла, то Опель ГТ и Citroën SM.

Пик активности пришелся на 1970-е годы, когда в компании работало около 15000 человек, а фабрики действовали в Аньер-сюр-Сен, Gennevilliers, Meudon, Реймс, Creil, Maubeuge и Лаваль. К настоящему времени Chausson поглотил или слился с другими компаниями автомобильного сектора, такими как Chenard et Walcker и Бриссонно и Лотц.

В 1990-е годы, когда происходил быстрый промышленный рост, память и уровень занятости уже значительно снизился по сравнению с пиком двадцатилетней давности, Чоссон стал известен как учебник промышленной «реструктуризации». Компания была вынуждена искать судебную защиту у своих кредиторов в соответствии с процедурой, известной в то время как «Депо билан», получив мораторий на погашение долга в сентябре 1993 года. С 1993 по 1995 год три «Социальные планы» повлекла за собой потерю еще 2549 рабочих мест.^[1]

Последнее производственное предприятие компании по адресу Gennevilliers, закрыта в 2000 году.

Библиография

• Даниэль Линхарт, Perte d'emploi, perte de soi, Эрес, 2002. ISBN 2749200784
• Бернар Массера и Даниэль Грасон, Chausson: une dignité ouvrière, Издания Syllepse, 2004.

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Société des usines Chausson.

• Интернет-сайт с фотографиями автобусов Chausson