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EIN B-Relais ist ein Relais mit Sicherheitsfunktion und haben ein hohes Maß an Zuverlässigkeit. B-Relais wurden speziell für den Bahnschutz entwickelt. Sie sind Teil der Relaisschutz verwendet für die elektromagnetische Fahrbahnschutz, wie NX-Sicherheit. Schaltungen mit diesen Relais prüfen, ob eine ausgewählte Strecke nicht von Zügen belegt ist und ob es keine widersprüchlichen Strecken gibt.
Wichtige Eigenschaften von B-Relais sind, dass sie garantiert abfallen, wenn die Spule spannungsfrei ist und dass die Öffnerkontakte (auf Englisch "back contact") öffnen, bevor die Schließerkontakte ("front contact") geschlossen werden.
B-Relais werden auch Sicherheitsrelais genannt.
Geschichte und Entwicklung
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Das B-Relais wurde in den 1930er Jahren von der Allgemeine Eisenbahnsignalgesellschaft (GRS), mit Sitz in Rochester, New York in den USA. Dieses Unternehmen wurde inzwischen übernommen von Alstom. In den Niederlanden werden B-Relais seit 1947 in der Zugsicherheit. B Relais aus der Anfangszeit sind noch im Einsatz. In den Niederlanden wurden B-Relais von der Eisenbahnsignalindustrie (SSI) hergestellt von Philips Telekommunikationsbranche (PTI) in Hilversum, später auch von Peek-Verkehr. Zur Zeit[(seit wann?] Sie werden von der Firma Utrecht hergestellt und überholt Nieaf-Smitt unter dem Markennamen verschütten.Obwohl es heutzutage gibt[(seit wann?] verschiedene elektronische Bahnschutzsysteme sind im Einsatz, Relaisschutze werden noch modifiziert und erweitert, teilweise sogar neu gebaut. Dies, obwohl die Versorgung mit B-Relais nach und nach unsicherer wird. Dies liegt unter anderem an der weitgehenden Automatisierung der Verkehrssteuerung, deren Anbindung an eine neue Art von Sicherheit, wie die elektronische Sicherheit, mit hohen Kosten verbunden ist.
Relaistypen
B-Relais
Das am häufigsten verwendete Relais vom Typ B ist das 56001-783Gr1. Dieses Relais hat zwei Spulen, die mit 12V DC arbeiten, vier Wechsler oder ganze Kontakte, zwei Schließer und einen Öffner.
Der ATB-Code-Sender
Der ATB „Codesender“ (CT) erzeugt die Codespannung bzw. die Impulse für Impuls ATB. Diese elektromechanische Technik wird durch elektronische Geräte ersetzt.
Gleisrelais
Das Gleisrelais (TR) ist Teil von a aktuelle Schleife verfolgen, und ist "an", wenn ein Gleisabschnitt frei ist, und ist aus, wenn der Gleisabschnitt von einem belegt ist Zug.
Ein Relais
A-Relais wurden für elektronische Kommunikationssysteme verwendet, die weit auseinander liegende Relaishäuser miteinander verbinden. Quiktrol ist ein Beispiel für ein solches Kommunikationssystem. Werften mit einem oder mehreren Relaishäusern für die Verkehrssicherheit könnten mit diesem System ferngesteuert werden.
Diese Verbindungen ermöglichten es, den Betrieb der Werften stärker zu zentralisieren und auf den gleichen Umfang wie die Verkehrssteuerung zu bringen. Diese Relaistypen wurden inzwischen durch elektronische Geräte ersetzt.
J-Relais
J-Relais wurden verwendet, um die Bedienung von Bahnhöfen, so dass alle Weichen in die richtige Position gebracht und das richtige Signal auf Knopfdruck bedient werden konnte. J-Relais werden auch als Steuerrelais bezeichnet.
Andere
Einige Relais werden verzögert ein- oder ausgeschaltet. Es gibt auch Relais, die für große Ströme geeignet sind.