WikiDer > Нижний Эдмонтон (нижний уровень) железнодорожная станция

Lower Edmonton (low level) railway station

Нижний Эдмонтон, низкий уровень
Нижний Эдмонтон Низкий уровень расположен в Большом Лондоне.
Нижний Эдмонтон, низкий уровень
Нижний Эдмонтон, низкий уровень
Расположение низкого уровня Нижнего Эдмонтона в Большом Лондоне
РасположениеЭдмонтон
Местная властьEnfield
Ссылка на сеткуTQ 3435 9365
Количество платформ2
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияВосточные графства железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1 марта 1849 г. (1849-03-01)Открыт как Эдмонтон
22 июля 1872 г.Переименован Эдмонтон, низкий уровень
1 июля 1883 г.Переименован Нижний Эдмонтон, низкий уровень
11 сентября 1939 г. (1939-09-11)Закрыто
Дополнительная информация
WGS8451 ° 37′31 ″ с.ш. 0 ° 03′37 ″ з.д. / 51,6252 ° с.ш.0,0604 ° з. / 51.6252; -0.0604Координаты: 51 ° 37′31 ″ с.ш. 0 ° 03′37 ″ з.д. / 51,6252 ° с.ш.0,0604 ° з. / 51.6252; -0.0604
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Нижний Эдмонтон (нижний уровень) железнодорожная станция была станция в Эдмонтон, Лондон открыт в 1849 г. Восточные графства железная дорога как часть оригинала Филиал в Энфилде линия. Первоначально называвшийся Эдмонтон, он был переименован в Нижний Эдмонтон низкий уровень отличить его от соседнего Нижний Эдмонтон высокий уровень. Он был закрыт для пассажиров в 1939 году, хотя линия, на которой он стоял, просуществовала до 1964 года.

История

Железная дорога Восточных графств (1849-1862)

Энфилд был упущен Северная и Восточная железная дорога линия, которая открылась между Стратфордом и Броксборном 15 сентября 1840 года и должна была обходиться Размышляет конец станции примерно в 2 милях (3,2 км) от отеля. Местное давление привело к внесению законопроекта на рассмотрение парламента в 1844 году, который провалился. Два года спустя был принят закон о железнодорожных компаниях Энфилда и Эдмонтона, в соответствии с которым Железная дорога Восточных графств приняла на себя управление проектом.[Примечание 1]

Работа над однолинейной веткой длиной 3 мили и 7 цепей (5,0 км) началась в 1848 году под руководством подрядчика Томаса Эрла. Ветвь Энфилд-Таун ответвлялась от железной дороги Восточных графств (ECR) на бывшей Angel Road железнодорожный вокзал, который в то время назывался Эдмонтон. После открытия филиала 1 марта 1849 года первоначальная станция Эдмонтона была переименована в Уотер-лейн, а новая промежуточная станция на ветке получила название Эдмонтон. ECR в тот момент проходил между лондонским Шордичем (Бишопсгейт) и Бишопс-Стортфордом, хотя в планах его расширение на север до Кембриджа.[1]

К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии испытывали финансовые затруднения, и большинство из них было сдано в аренду Железной дороге Восточных графств. Хотя они хотели объединиться формально, они не могли получить согласие правительства на это до 1862 года, когда Великая Восточная железная дорога (GER) была образована путем слияния.[2]

Великая Восточная железная дорога (1862-1922)

Филиал продолжал работать, хотя росло недовольство окольным маршрутом, по которому ветка добиралась до Лондона. В результате более прямой маршрут был открыт поэтапно между Хакни-Даунс, окончательно соединенным с веткой Энфилд-Таун 1 августа 1872 года. Линия между новым перекрестком и Энфилд-Таун была также удвоена, обеспечивая двухпутный маршрут до Ливерпуль-стрит. Это позволило быстрее добраться до лондонской Ливерпуль-стрит и фактически превратилось в филиал в Энфилд-Таун.[3]

Первоначальный маршрут оттуда потерял свою важность с этой даты, и именно в это время станция была переименована в Нижний Эдмонтон (Низкий уровень). По закону GER должен был вести в город ряд дешевых рабочих поездов, которые обычно курсировали между Ливерпуль-стрит и Нижним Эдмонтоном (нижний уровень) через Стратфорд или Клэптон.[4]

Несмотря на ограниченное движение поездов, к югу от существующей платформы была построена дополнительная платформа, чтобы железнодорожный переезд на южном конце первоначальной платформы мог оставаться открытым. В 1900 году был построен товарный двор между станциями низкого и высокого уровня, доступными с линии Нижний Эдмонтон (нижний уровень), и эти шесть подъездных путей также использовались для размещения пустых поездов с тренерским составом. Небольшая сигнальная будка была расположена возле переезда, разделявшего две платформы.[5]

В 1908 году между Ливерпуль-стрит и вокзалом ходило по пять поездов.

Во время Первой мировой войны станция использовалась поездами скорой помощи для выгрузки раненых солдат для дальнейшей транспортировки в военный госпиталь Эдмонтона (ныне Больница Северного Миддлсекса.[6]В то время Леа-Вэлли была центром военной промышленности, и правительство призвало GER восстановить пассажирские перевозки на Саутбери-Луп. Служба начала работать на исходных станциях 1 марта 1915 года и на остановке Carterhatch Lane Halt 4 июля 1916 года.[7] но после окончания войны спрос снова упал, и 1 июля 1919 года услуги были прекращены.[8] Большинство рейсов останавливались на северной платформе, и пассажиры пересели на поезда Ливерпуль-стрит на станции верхнего уровня.

К 1919 году структура занятости изменилась с ростом промышленности в долине Леа, и использование поездов снизилось.

GER стал частью Лондон и Северо-Восточная железная дорога при группировке 1923 г.

Лондон и Северо-Восточная железная дорога (1923-1947)

Маршрут через станцию ​​использовался товарными поездами, обслуживающими Энфилд-Таун, и товарные склады на Саутбери-Луп. Количество рабочих поездов уменьшилось, и к 1931 году последняя утренняя служба была прекращена. Вечерняя служба продолжалась до 8 сентября 1939 года, когда она тоже была прекращена (несомненно, в целях экономии военного времени).

Британские железные дороги (1948-1964)

Британские железные дороги были национализированы 1 января 1948 г., и филиал в Энфилде стал частью Британские железные дороги Восточный регион.

В 1959 г. была временно вновь открыта железнодорожная станция Нижний Эдмонтон (нижний уровень), и линия использовалась для обслуживания, которое было изменено из-за работ по электрификации на Главная линия Западной Англии.

Линия была окончательно закрыта в 1964 году. После закрытия ветка, на которой она когда-то стояла, также была закрыта и построена на Эдмонтон Грин Торговый Центр сейчас сидит на бывшем сайте платформ.[9]

Станция высокого уровня все еще стоит, сегодня известная как Эдмонтон Грин.

Бывшие службы

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Angel Road Восточные графства железная дорога
Саутбери Петля		 Саутбери
 Восточные графства железная дорога
Филиал в Энфилде		 Энфилд Таун

использованная литература

  1. ^ Кэтфорд, Ник. «Нижний Эдмонтон, низкий уровень». Запись о неиспользуемых станциях. Ник Кэтфорд. Получено 12 мая 2013.
  2. ^ Воан, Адриан (1997). Железнодорожники, политика и деньги. Лондон: Джон Мюррей. стр.134, 135. ISBN 0 7195 5150 1.
  3. ^ Джексон, Алан А (1999). Местные железные дороги Лондона. Харроу Уилд Великобритания: Издательство Capital Transport. п. 349. ISBN 1 85414 209 7.
  4. ^ Джексон, Алан А (1999). Местные железные дороги Лондона. Харроу Уилд Великобритания: Издательство Capital Transport. п. 351. ISBN 1 85414 209 7.
  5. ^ Пембер, Джефф (октябрь 1984). «Нижний уровень Эдмонтона». Великий восточный журнал (40): 18–20.
  6. ^ Тодд, Боб (июль 1985 г.). «Нижний уровень Эдмонтона». Великий восточный журнал (43): 22.
  7. ^ Пэй, Питер (июль 1980 г.). "Картерхэтч-лейн-остановка". Великий восточный журнал. 23: 20.
  8. ^ Джексон, Алан А (1999). Местные железные дороги Лондона. Харроу Уилд Великобритания: Издательство Capital Transport. п. 367. ISBN 1 85414 209 7.
  9. ^ Кэтфорд, Ник. «Нижний Эдмонтон, низкий уровень». Запись о неиспользуемых станциях. Ник Кэтфорд. Получено 12 мая 2013.

Заметки

  1. ^ Северный и Восточный в это время были сданы в аренду ECR.