WikiDer > Станция легкого метро Stratford High Street

Stratford High Street DLR station

Стратфорд-Хай-стрит Доклендское легкое метро
Стратфорд-Хай-стрит, северный вход.jpg
Северный вход станции DLR
Стратфорд-Хай-стрит находится в Большом Лондоне.
Стратфорд-Хай-стрит
Стратфорд-Хай-стрит
Расположение Стратфорд-Хай-стрит в Большом Лондоне
Место расположенияСтратфорд
Местная властьЛондонский боро Ньюхэм
УправляемыйДоклендское легкое метро
Количество платформ2
Доступныйда
Зона проезда2 и 3
Ежегодные высадки и посадки в DLR
20120,944 миллиона[1]
2013Снижаться 0,904 миллиона[2]
2014Увеличивать 0,963 миллиона[2]
2015Увеличивать 1.061 миллиона[2]
2016Увеличивать 1,144 миллиона[3]
Ключевые даты
14 июня 1847 г.[5][6]Открыт как Стратфордский мост
1 ноября 1880 г.переименован Стратфордский рынок
1892Станция переиздана
1898переименован Стратфордский рынок (Вест Хэм)
1923переименован Стратфордский рынок
6 мая 1957 годаЗакрыто
31 августа 2011 г.Станция DLR открылась на месте бывшей станции[4]
Дополнительная информация
WGS8451 ° 32′16 ″ с.ш. 0 ° 00′02 ″ з.д. / 51,5379 ° с.ш.0,0006 ° з. / 51.5379; -0.0006Координаты: 51 ° 32′16 ″ с.ш. 0 ° 00′02 ″ з.д. / 51,5379 ° с.ш.0,0006 ° з. / 51.5379; -0.0006
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Стратфорд-Хай-стрит это Доклендское легкое метро станция в Стратфорд в Лондон, Англия. Он расположен на Стратфордский международный филиал Доклендского легкорельсового транспорта,[7] который открылся 31 августа 2011 года.[8][9] На этом месте с 1847 по 1957 год находилась более ранняя железнодорожная станция, первоначально известная как Стратфордский мост а позже как Стратфордский рынок - после ближайшего оптовый рынок овощей и фруктов.

История

Сохранившийся вход станции на рынок Стратфорд

Первая станция на сайте открылась как Стратфордский мост 14 июня 1847 г. в Стратфорд-в-Поклон на Восточные графства и железная дорога Темзы[5] (ECR) между Стратфорд и Canning Town станции. К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии испытывали финансовые затруднения, и большинство из них было сдано в аренду ECR; они хотели объединиться формально, но не могли получить согласие правительства на это до 1862 г., когда Великая Восточная железная дорога (GER) была образована путем слияния. Таким образом, в 1862 году Стратфорд-Бридж стал станцией GER.[10]

Стратфордский рынок

Столкновение с рынком Стратфорда

В 1879 г. Великая Восточная железная дорога открыл оптовый рынок фруктов и овощей в Стратфорде соперничать Рынок Спиталфилдс,[11] и станция была переименована Стратфордский рынок 1 ноября 1880 г.[5] Станция была перенесена в 1892 г., когда линия была расширена.[5] На платформе, идущей на запад, была башня со ступенями, которая позволяла прямой доступ через товарные линии к соседней типографии Великой Восточной железной дороги, открывшейся в 1893 году.[12] По состоянию на 2016 год здание сохранилось до сих пор.

1905 столкновение

5 апреля 1905 года два поезда столкнулись к северу от станции Стратфорд-Маркет. В это время между платформами Stratford Low Level и станцией Stratford Market было несколько перекрестков, и товарный поезд двигался от Western Curve к товарным линиям на Stratford Market. Пустой состав тренерского состава был остановлен на станции Стратфорд-Маркет в ожидании пути к Стратфорд-Лоу-Эвен, когда машинист, думая, что он имеет право ехать, завел поезд, не сумев должным образом проверить сигналы, выставленные против него.

Два поезда столкнулись на перекрестке прямо к северу от станции, грузовой паровоз перевернулся и убил пожарного Уильяма Секера, который был раздавлен локомотивом после прыжка.[13][14]

Национализация и закрытие станции

После группировки 1923 года станцией управлял Лондон и Северо-Восточная железная дорога. Сама вторая станция дважды переименовывалась: Стратфордский рынок (Вест Хэм) в 1898 году, возобновив название Стратфордский рынок в 1923 г.[5]

После национализации железных дорог в 1948 году станция вошла в состав Британские железные дороги Восточный регион. В Наводнения в Северном море 31 января 1953 г. видны следы на затопленной станции.[15] Станция закрыта 6 мая 1957 г.[5] из-за отсутствия движения и близости к более крупной станции Стратфорд, которая также обслуживалась другими линиями. Однако следы остались, и службы продолжали North Woolwich.

Доклендское легкое метро

Линия через участок станции до North Woolwich закрыта в декабре 2006 г. для начала работ по переоборудованию Линия Северного Лондона к Доклендское легкое метро (DLR) операция.[16] Станция вновь открылась как Стратфорд-Хай-стрит как часть Расширение Stratford International[7] 31 августа 2011 г.[9]

Дизайн

Оригинальные здания станции из красного кирпича от первоначальной станции до сих пор стоят на южной стороне Стратфорд-Хай-стрит.

Он снабжен пешеходным мостом, ведущим к Бридж-роуд, чтобы обеспечить доступ к окрестностям. Чтобы найти здесь станцию ​​DLR, часть Бридж-роуд была навсегда закрыта для транспортных средств, за исключением аварийного доступа, а доступ к Берфорд-роуд с автомагистрали A118 заблокирован. Это позволило избежать необходимости отбирать землю у Школа Рокби В то же время станция может быть расположена недалеко от Стратфорд-Хай-стрит.[17]

Вместе с Abbey Road, Стратфорд и Star Lane - на станции есть работы Места обмена Шотландский художник Тоби Патерсон[18] - мозаичные узоры, вдохновленные местностью, выгравированные на стеклянных панелях станции.[19]

Услуги и связи

Платформы смотрят на юг.

В непиковое время поезда ходят каждые десять минут до Стратфорд Интернэшнл на север и Вулидж Арсенал На юг. В часы пик поезда ходят каждые восемь минут.[20]

Лондонский автобус маршруты 25, 276, 425, D8 и ночной маршрут N8 и N25 Также обслуживайте вокзал с близлежащих автобусных остановок.

Товарная база

В 1879 г. Великая Восточная железная дорога открыл оптовый рынок фруктов и овощей в Стратфорде в Стратфорде соперничать Рынок Спиталфилдс.[11] Для обслуживания этого рынка к югу от станции на западной стороне линии был расположен большой склад товаров. Кроме того, угольный склад обслуживает Каменный завод Виктории.

В 1907 году рыночная база стала центром сбыта бананов в Лондоне, причем у Файфеса и Элдерса были склады на этом месте. Примерно в это время депо вмещало 400 вагонов (длина стандартного вагона составляла 21 фут (6,4 м)). Депо закрылось в 1960-х годах, хотя подъездные пути использовались для хранения выведенного подвижного состава в течение ряда лет после этого.[21] Спустя 112 лет оптовый рынок в Стратфорде закрыта 13 мая 1991 г., переезжает в Новый рынок Спиталфилдс в Лейтон. В 1992 году рыночные здания и подъездные пути были снесены, чтобы освободить место для Юбилейная линия депо.[22]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Транспорт для Лондона (12 февраля 2013 г.). "Свобода информации использование DLR 1213". Транспорт для Лондона. Получено 10 ноября 2013.
  2. ^ а б c «Актуальная статистика входа / выхода DLR для каждой станции» (XLSX). Что они знают. Транспорт для Лондона. 18 марта 2016 г.. Получено 2 апреля 2016.
  3. ^ «Номера пассажиров - Docklands Light Railway Limited» (XLSX (после загрузки zip)). Что они знают. Транспорт для Лондона. 8 июня 2017 г.. Получено 11 сентября 2017.
  4. ^ «Доклендский легкорельсовый транспорт продлится год до Паралимпийских игр 2012 года в Лондоне». Получено 31 августа 2011.
  5. ^ а б c d е ж Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 222. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  6. ^ «СТРАТФОРД РЫНОК». Получено 3 февраля 2009.
  7. ^ а б «Доклендское легкое метро - расширение Стратфордского международного аэропорта». DLR. Архивировано из оригинал 30 марта 2010 г.. Получено 28 октября 2010.
  8. ^ «Доклендское легкое метро открывается до Стратфорд Интернэшнл». Railway Gazette International. 31 августа 2011 г.
  9. ^ а б «Открывается новый олимпийский маршрут DLR стоимостью 211 млн фунтов стерлингов». Новости BBC. 31 августа 2011 г.. Получено 24 июн 2020.
  10. ^ Воан, Адриан (1997). Железнодорожники, политика и деньги. Лондон: Джон Мюррей. стр.134, 135. ISBN 0 7195 5150 1.
  11. ^ а б Черри, Бриджит. (2005). Лондон. 5, Восток. О'Брайен, Чарльз, Певснер, Николаус, 1902–1983 гг. Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. ISBN 0-300-10701-3. OCLC 57431801.
  12. ^ Коннор, Дж. Э (2001). Ответвления вокруг Северного Вулиджа. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. С. 22, 25. ISBN 1 901706 65 6.
  13. ^ Торговая палата (Великобритания). "Отчет аварии" (PDF). Railwaysarchive.co.uk. Совет по торговле (Великобритания). Получено 7 июн 2014.
  14. ^ Эштон, Джефф; Чаллис, Дэвид (октябрь 2013 г.). «Столкновение на Стратфордском рынке». Великий восточный журнал. 156: 4–13.
  15. ^ Кенуорти, Грэм (январь 2013 г.). «Восточное побережье наводнения в январе 1953 года». Великий восточный журнал (153): 5.
  16. ^ «Достигнута важная веха в продлении железной дороги на 211 млн фунтов стерлингов». Транспорт для Лондона. 11 декабря 2006 г.. Получено 24 июн 2020.
  17. ^ «DLR - Текущие проекты - Расширения железных дорог - Стратфорд Интернэшнл - Станции». Архивировано из оригинал 6 декабря 2014 г.. Получено 29 ноябрь 2014.
  18. ^ "Тоби Патерсон". www.nationalgalleries.org. Получено 24 июн 2020.
  19. ^ "DLR Stratford International Extension - Modus Operandi Art Consultants". Консультанты по искусству Modus Operandi. Получено 24 июн 2020.
  20. ^ "Частоты DLR". Транспорт для Лондона. Получено 7 февраля 2012.
  21. ^ Уотлинг, Джон (январь 1985). "Лондонские товарные станции Великой Восточной железной дороги, часть 3". Великий восточный журнал (41): 4–5.
  22. ^ «Сказка торговцев. Монитор - Местное искусство». Лондонский экранный архив. Лондонский боро Ньюхэм. 1991 г.. Получено 28 мая 2020.

внешняя ссылка

Предыдущая станция DLR без текста roundel.svg DLR Следующая станция
Доклендское легкое метро
 Заброшенные железные дороги 
Стратфорд Великая Восточная железная дорога
Линия Дворцовых ворот		 Canning Town