WikiDer > Региональный аэропорт Сидар-Сити

Cedar City Regional Airport
Региональный аэропорт Сидар-Сити
CDC airport logo.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецCedar City Corporation
ОбслуживаетСидар-Сити, Юта
ВысотаAMSL5,622 футов / 1,714 м
Координаты37 ° 42′03 ″ с.ш. 113 ° 05′56 ″ з.д. / 37.70083 ° с.ш.113.09889 ° з. / 37.70083; -113.09889Координаты: 37 ° 42′03 ″ с.ш. 113 ° 05′56 ″ з.д. / 37.70083 ° с.ш.113.09889 ° з. / 37.70083; -113.09889
Интернет сайтCedarCity.org / ...
карта
CDC находится в штате Юта.
CDC
CDC
Расположение аэропорта в Юте / США
CDC находится в США.
CDC
CDC
CDC (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
2/208,6502,637Асфальт
8/264,8221,470Асфальт
Статистика (2019)
Авиационные операции96,267
Базирующийся самолет78

Региональный аэропорт Сидар-Сити (ИАТА: CDC, ИКАО: KCDC, FAA Крышка: CDC) находится в двух милях к северо-западу от Cedar City, в Айрон Каунти, Юта. Он принадлежит Cedar City Corporation.[1] Полеты авиакомпаний субсидируются Essential Air Service программа.

Федеральная авиационная администрация записи говорят, что в аэропорту было 7776 посадок пассажиров (самолетов) в календарный год 2008,[2] 5486 человек в 2009 году и 5997 человек в 2010 году.[3] В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. категоризированы это как неосновная коммерческая услуга аэропорт (от 2 500 до 10 000 самолетов в год).[4]

История

SkyWest Airlines предоставляла Essential Air Service (EAS) с 1972 по 2005 год, когда Air Midwest, дочерняя компания Меса Эйрлайнз был заключен контракт.[5] Мэр Джеральд Шерратт сказал: «Это нехорошо», когда сообщил новости о присуждении контракта Месе.[6] Граждане написали сенатору Оррин Хэтч что побудило его в 2007 году написать письмо в Министерство транспорта США чтобы убедить их выбрать нового перевозчика для обеспечения авиаперевозок в Сидар-Сити.[7] В конце 2007 года компания Mesa подала заявление о прекращении обслуживания Cedar City,[8] со SkyWest был заключен новый контракт.[9]

Western Airlines летала в Седар-Сити в 1940-х годах; Bonanza Air Lines DC-3 заменили их в 1957-58 годах. Bonanza Fairchild F-27 летали Феникс - Прекотт - Аэропорт Гранд-Каньон - Пейдж - Седар-Сити - Солт-Лейк-Сити. Преемник Air West / Hughes Airwest продолжил производство самолетов F-27, которые позже летали между Сидар-Сити и Лас-Вегасом. Hughes Airwest отказалась от Cedar City в 1977 году.

SkyWest обслужил Седар-Сити 19-местными самолетами Fairchild Swearingen Metroliners, затем 30-местными Embraer EMB-120 Brasilias. SkyWest теперь выполняет беспосадочные рейсы на 50 местных самолетов Canadair в Солт-Лейк-Сити.

Удобства

Аэропорт покрывает 1040 акры (421 ха) загар высота 5622 футов (1714 м). Имеет два асфальт взлетно-посадочные полосы: 2/20 составляет 8650 на 150 футов (2637 x 46 м), а 8/26 - 4822 на 60 футов (1470 x 18 м).[1]

В году, закончившемся 31 декабря 2019 г., в аэропорту было 96 267 рейсов, в среднем 264 в день: 93%. авиация общего назначения, 6% воздушное такси, <1% авиакомпания и <1% военные. Тогда в аэропорту базировалось 78 самолетов: 50 одномоторных, 4 многомоторных, 7 реактивных, 16 вертолет и 1 сверхлегкий.[1]

Авиакомпании и направления

АвиакомпанииНаправления
Дельта-соединение Солт-Лейк-Сити
Основные направления внутри страны: (август 2018 г. - июль 2019 г.)[10]
КлассифицироватьАэропортПассажирыАвиакомпания
1Солт-Лейк-Сити Интернэшнл (SLC)19,020Дельта-соединение

Пункты назначения груза:

АвиакомпанииНаправления
Альпийский воздушный экспресс Солт-Лейк-Сити

Бизнес

SyberJet Самолет, производитель SJ30i и SJ30x бизнес-джет, работает за пределами аэропорта.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для CDC PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 31 мая 2012 г.
  2. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  3. ^ "Самолеты на CY 2010" (PDF, 189 КБ). CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  4. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  5. ^ Ромеро, Маккензи (8 февраля 2006 г.). «Меса планирует полеты на SLC». SUU Новости. Архивировано из оригинал 23 апреля 2007 г.. Получено 14 августа, 2009.
  6. ^ Перкинс, Нэнси (27 января 2006 г.). «Сидар-Сити оплакивает потерю рейсов S.L.». Исследование дальнего света. Deseret News. Архивировано из оригинал 26 октября 2012 г.. Получено 14 августа, 2009.
  7. ^ Биби, Пол (31 мая 2007 г.). «Mesa Air хочет отказаться от полетов в города Юты». Исследование дальнего света. The Salt Lake Tribune. Архивировано из оригинал 26 октября 2012 г.. Получено 14 августа, 2009.
  8. ^ «Авиакомпания завершит рейсы в Сидар-Сити». NewsLibrary.com. Deseret News. 28 мая 2007 г.. Получено 14 августа, 2009.
  9. ^ «2007-10-7 Приказ о выборе перевозчиков и установлении ставок субсидий (DOT-OST-2003-16395)». Rules.gov. Министерство транспорта США. 4 октября 2007 г.. Получено 14 августа, 2009.
  10. ^ "Сидар-Сити, Юта: Сидар-Сити Риджинал (CDC)". Бюро статистики транспорта (BTS), Управление исследований и инновационных технологий (РИТА), Министерство транспорта США. Декабрь 2013. Получено 17 февраля 2016.

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ ОСТ-2003-16395) от Министерство транспорта США:
    • Приказ 2003-12-9 (8 декабря 2003 г.): повторный выбор SkyWest Airlines, Inc. d / b / a Delta Connection для предоставления основных авиаперевозок в Сидар-Сити, штат Юта, по годовой ставке субсидии в размере 770 285 долларов США в течение двух лет, начиная с 1 января 2004 г. по 31 декабря 2005 г.
    • Приказ 2006-1-19 (25 января 2006 г.): выбор компании Mesa Air Group, Inc., d / b / a Air Midwest, для обеспечения основного воздушного сообщения (EAS) с 19-местным самолетом Raytheon / Beechcraft B-1900D в Седар-Сити, штат Юта, в течение двух лет. Годовая ставка субсидии будет установлена ​​в размере 897 535 долларов. Мы также даем указания SkyWest Airlines, Inc., чтобы показать причину, по которой мы не должны устанавливать ставку субсидии в размере 1 068 607 долларов в год для предоставления услуг с 1 января 2006 г., пока Air Midwest не откроет основные воздушные перевозки в Седар-Сити.
    • Приказ 2007-10-7 (4 октября 2007 г.): выбор SkyWest Airlines и Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в вышеуказанных населенных пунктах в течение двухлетнего периода, начинающегося с момента открытия авиакомпаниями полной EAS. В частности, мы выбираем SkyWest в Сидар-Сити для годовой субсидии в размере 1 242 256 долларов США и Великие озера в Мерседе, Визалии, Эли, Моаве и Вернале для получения совокупной годовой субсидии в размере 5 670 244 долларов США.
    • Приказ 2009-11-7 (5 ноября 2009 г.): повторно выбран SkyWest Airlines для предоставления основных авиаперевозок в Сидар-Сити, штат Юта, с годовой ставкой субсидии в размере 1 477 125 долларов США на двухлетний период с 1 января 2010 г. по 31 декабря 2011 г. Такая субсидия рассчитывается и распределяется на на основе финансового года при наличии выделенных средств.
    • Приказ 2011-9-10 (15 сентября 2011 г.): повторный выбор SkyWest Airlines, действующей как Delta Connection, для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Сидар-Сити, штат Юта, с использованием 50-местного самолета Canadair Regional Jet 200 в течение двухлетнего периода с 1 января 2012 г. по 31 декабря , 2013, для годовой субсидии в размере 2 273 395 долларов.
    • Приказ 2012-3-11 (20 марта 2012 г.): одобрение запроса авиакомпании SkyWest Airlines, действующей как Delta Connection, о временной задержке модернизации самолетов в Сидар-Сити, штат Юта, до 50-местных самолетов Canadair Jet 200 (CRJ200) с 30-местных самолетов Embraer Brasilia (EMB120) с 1 января 2012 г. до дальнейшего уведомления, и корректировка их годовой субсидии до 1 859 403 долларов.

внешняя ссылка