WikiDer > Центральная линия (Швеция)
| Центральная линия | |
|---|---|
| Обзор | |
| Владелец | Шведская транспортная администрация |
| Термини | Центральный вокзал Сундсвалля Станция Сторлиен |
| обслуживание | |
| Тип | Железнодорожный |
| Система | Шведская железнодорожная сеть |
| Оператор (ы) | Норвежские государственные железные дороги SJ Веолия Транспорт |
| Подвижной состав | X2 Регина NSB Класс 92 |
| История | |
| Открыт | 1878 |
| Технический | |
| Длина линии | 358 км (222 миль) |
| Количество треков | не замужем |
| Характер | Пассажирские и грузовые |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
| Электрификация | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока |
В Центральная линия (Шведский: Mittbanan) составляет 358 километров (222 миль) в длину Железнодорожный линия между Сундсвалль и Сторлиен в центре Швеция (Лен Вестерноррланд и Лен Емтланд). Он продолжается 106-километровым (66 миль) в длину. Meråker Line через Норвегия к Адская станция и далее в Тронхейм. Железная дорога разделяет линию с Внутренняя линия между Brunflo и Эстерсунд в то время как линия между Онге и Bräcke является двойной трек. Вся линия электрифицированный в 15 кВ 16,7 Гц переменного тока, но норвежский раздел - нет. Это требует, чтобы все поезда в Норвегию были дизельные поезда.
SJ AB управляет ночными поездами со спальными вагонами из Сторлиен или Duved либо Стокгольм, Гетеборг или Мальмё.[1] Участок между Сундсваллем и Тронхеймом обслуживается Tågkompaniet под Norrtåg владение с Класс 92 дизельные моторные агрегаты между Эстерсундом и Тронхеймом, и Регина поезда между Сундсваллем и Эстерсундом. Snälltåget также работает Утманартогет с двухнедельным сообщением между Сторлиеном и Мальмё через Стокгольм.[1]
История
Первая часть строки была Сундсвалль-Торпшаммар железная дорога, частный, узкая колея и 60-километровая (37 миль) линия была полностью открыта в 1878 г., а первая ее часть - в 1872 г. С 1875 г. Шведские государственные железные дороги строили Norrland Crossline, открывшуюся в 1879 г. Торпшаммар и Эстерсунд. До 1881 года он не имел связи с остальной частью Швеции (только пароход из Сундсвалля), пока не было закончено строительство железной дороги между Стокгольмом и Онге. В то же время правительства строили железную дорогу к востоку от Тронхейма. Правительство Швеции строительство шведской части, закончено в 1882 году. Правительство Норвегии (Норвегия в то время была в союзе со Швецией) построила норвежский участок, линия Мерокер, который был открыт в 1886 году. В 1885 году железная дорога Сундсвалль-Торпшаммар была куплена государством и перестроен к стандартный калибр в следующем году. Железная дорога тогда была известна как Norrland Crossline (Norrländska Tvärbanan), пока он не получил нынешнее название в начале 1990-х годов. В ноябре 2013 года железную дорогу пришлось закрыть возле границы из-за высокого риска оползня, и она снова открылась в феврале 2015 года.[2] Место находится в 1 км от границы и названо "Стора Гельветет" ("Большой ад", названный в честь неприятностей при строительстве здесь железной дороги в 1877 году).
Смотрите также
- Западная центральная линия (Шведский: Västra Centralbanan) была железной дорогой Фальчёпинг–Ulricehamn–Ландерид в Швеции. Сейчас он удален.
- Восточная центральная линия (Шведский: Östra Centralbanan) было названием железной дороги. Linköping–Hultsfred в Швеции. Теперь это часть Stångådalsbanan.
Рекомендации
- ^ а б "Тидтабелл" (PDF) (на шведском языке). resplus.se. 2010-12-12. Получено 2011-01-09.
- ^ "Pressinbjudan: Invigning av banken över Örabäcken, Storlien (Stora Helvetet)" (на шведском языке). Трафикверкет. 2015-01-13. Получено 2016-09-21.
внешняя ссылка
- Страница Trafikverket на Mittbanan (на шведском языке)
- Страница Järnväg.net на Mittbanan (на шведском языке)