WikiDer > Cerklje ob Krki аэропорт

Cerklje ob Krki Airport
Cerklje ob Krki аэропорт

Letališče Cerklje
Vojašnica Cerklje ob Krki.jpg
Резюме
Тип аэропортаВоенный аэропорт
ОператорКоролевская югославская армия (1930–1941),
Нацистский немецкий вермахт (1941–1945),
Югославская Народная Армия (1945–1991),
Словенские вооруженные силы, НАТО (1991 – настоящее время)
РасположениеCerklje ob Krki, Словения
ВысотаAMSL502,99 футов / 153,31 м
Координаты45 ° 53′59 ″ с.ш. 15 ° 30′55 ″ в.д. / 45,89972 ° с. Ш. 15,51528 ° в. / 45.89972; 15.51528Координаты: 45 ° 53′59 ″ с.ш. 15 ° 30′55 ″ в.д. / 45,89972 ° с. Ш. 15,51528 ° в. / 45.89972; 15.51528
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
09/272,4207,939Асфальт
2,0006,561Трава
Высота: Министерство обороны Словении[1]

Cerklje ob Krki аэропорт (Словенский: Letališče Cerklje ob Krki) единственный военный аэропорт в Словения, и гражданский аэропорт.[2] На нем действует авиабаза Церкле-об-Крки. Аэропорт находится в процессе расширения и реструктуризации.[3]

История

Начала

Самое раннее существование аэропорта в Cerklje ob Krki был в 1930-х годах, когда взлетно-посадочная полоса создан вспомогательный аэродром. Военное руководство Королевство Югославия решил построить аэропорт на этом месте из-за технических данных, основанных на благоприятных погодных и географических условиях. Хотя в Словения в то время только Церклье использовался строго в военных целях. Из-за этого существует меньше архивных материалов, свидетельствующих о строительстве и развитии аэропорта, хотя известно, что это произошло после того, как в Любляна и Марибор. Постепенно строилась постоянная инфраструктура, после того как была создана взлетно-посадочная полоса с деревянными ангарами.

Вторая Мировая Война

В 1941 году силы Оси неожиданно напали на Королевство Югославия, и первая волна произошла с воздуха. В Апрельской войне авиация оси за несколько дней уничтожила Королевство Югославия Армейская авиация. На аэродроме тогда размещалась часть 6-й воздушно-патрульной группы армейской авиации, которая действовала в интересах 7-й армии. Подразделения армейской авиации вели боевые действия, очень плохо оснащенные для боя с противником. В первый день войны рано утром часть потеряла девять самолетов, а оставшиеся самолеты - три. Breguet XIX и Физелер Фи-156 "Аист", подаренный в аэропорту на пригорке неподалеку.

Осенью 1941 года немецкие оккупационные силы провели дальнейшее укрепление, расширили и расширили взлетно-посадочную полосу и построили три кирпичных дома. Строительство завершилось весной 1942 года. Немецкий оккупационная авиация осуществляется посредством боевых действий против повстанцев в условиях боевых действий, разведки и поддержки сухопутных войск с помощью ряда различных подразделений. Очень важна роль игры в немецкой операции «Розельспрунг» и высадке 25 мая 1944 года в Дрваре.

Поскольку чрезвычайно стратегическая позиция была также привлекательна для партизанских атак, война дважды в атаке, в конце войны, однако, атаковала партизан и ось авиация. Аэропорт был освобожден 9 мая 1945 года.

В апреле 2013 г. братская могила связанный со Второй мировой войной был обнаружен в аэропорту. В нем были останки 10 погибших, ликвидированных во время или после войны.[4][5][6]

Коммунистическая эпоха

После Второй мировой войны аэропорт был захвачен Югославская Народная Армия. Аэродром модернизировали только обновлением взлетно-посадочной полосы во время Триест беспорядки в ноябре 1953 года. В том же году югославские военно-воздушные силы увеличили количество самолетов и войск. В конце кризиса аэропорт оставался ключевым для обороны северо-западного воздушного пространства Югославия. Во время событий 1991 г. все югославские части отошли в Босния и Герцеговина и Сербия.

Аэропорт был базой для следующих самолетов: Мессершмитт Bf 109, Ильюшин Ил-2 штурмовик, P-47 Тандерболт, F-84G Тандерджет, J-20 Крагуй, гриф J-21 Ястреб J-22 Орао.

Десятидневная война

Основная статья: Десятидневная война

Летом 1991 года глубоко укоренившиеся недовольства, которые некоторое время угрожали единству Федерального государства, наконец достигли апогея, когда Словения начала движение к независимости. В конце июня 1991 года JRViPVO было поручено доставить солдат и федеральную полицию в Словению. Словенцы сопротивлялись восстановлению централизованного контроля, которое быстро переросло в вооруженный конфликт. Два вертолета ВВС были сбиты, а JRViPVO нанесла авиаудары по телевизионным передатчикам и позициям территориальной обороны Словении. После политического соглашения федеральные силы покинули Словению и забрали с собой все оборудование JRViPVO.

Современная история

7 декабря 2006 г. министр обороны Словении Карл Эрджавец и три других словенских министра подписали протокол о реконструкции и развитии аэропорта, включая строительство объектов, которые позволят осуществить временную посадку НАТО самолет.[7][8] Этот шаг не пользовался популярностью среди жителей Хорватии, которые опасались, что база нанесет ущерб окружающей среде и экономике.[8][9] Ремонт является частью более крупного плана развития района, названного Проект Феникс,[10] который включает строительство гражданского терминала и крупных деловых и экономических зон.[8]

Аэропорт был закрыт для движения гражданского населения с 28 января по 18 февраля 2012 года из-за плохих отражений из окон диспетчерской вышки. Чтобы решить эту проблему, в башне установили более темные жалюзи.[2][11]

использованная литература

  1. ^ "Posodobitev letališča Cerklje ob Krki". Посавский обзорник. 17 июля 2009 г.. Получено 12 января, 2020.
  2. ^ а б (требуется подписка) «Взлетно-посадочная полоса Церклье вновь открыта для движения гражданского населения». Словенское агентство печати. 18 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 13 апреля 2014 г.. Получено 19 февраля 2012.
  3. ^ "Letališče v Cerkljah obiskal Hojs" [Аэропорт Церкле посетил Хойс]. Radiokrka.com (на словенском). Радио КРКА Ново Место, д. о. о. 14 февраля 2012 г.
  4. ^ "На леталищу в Церклях налетели на чловешка окостя, верно из часа 2. Световне войны." 2013. Дневник. (18 апреля). (на словенском)
  5. ^ "На леталищу одкрили чловешке кости". 2013. Список Доленьского. (18 апреля). (на словенском)
  6. ^ "Odkrili človeška okostja na letališču v Cerkljah ob Krki." 2013. 24ур. (18 апреля). (на словенском)
  7. ^ «Министры подписывают документ о реконструкции аэропорта Церклье». Словенское агентство печати. 7 декабря 2006 г. Архивировано с оригинал 13 сентября 2012 г.
  8. ^ а б c Шоштарич, Эдуард (22 июля 2008 г.). "Cerklje slovenski udar na Pleso" [Церклье в исполнении словенского удара по Плесо]. Nacional (еженедельно) (на хорватском). В архиве из оригинала 22 июля 2012 г.. Получено 22 июля 2012.
  9. ^ «Правительство держит в секрете прибытие базы НАТО к границе». Limun.hr. 17 мая 2007 г.
  10. ^ "Najpomembnejše je sodelovanje na localnem, Regionalnem in državnem nivoju" [Самое важное - это сотрудничество на местном, региональном и национальном уровнях]. Posavje.info (на словенском). 4 ноября 2011 г.
  11. ^ "Letališče Cerklje ob Krki ponovno odprto tudi za civilni promet" [Аэропорт Церкле-об-Крки снова открыт для движения гражданского населения]. Dnevnik.si (на словенском). 18 февраля 2012 г.