WikiDer > Чарльз Ломберт

Charles Lombaert

Чарльз Ломберт (1790-1875) был Американец инженер-подрядчик. В частности, он был суперинтендантом Филадельфия, Уилмингтон и Балтиморская железная дорога, который в 1838 году завершил первое железнодорожное сообщение между тремя городами.

Ломберт родился 18 мая 1790 г. в г. Филадельфия.[1] 14 марта 1812 г. он женился на Анне Арндт (1794-1879) в г. Истон, Пенсильвания.[2] Анна была внучкой Майор Джейкоб Арндт, который воевал в Французские и индийские войны и служил на Комитет по безопасности и переписке Пенсильвании вовремя Американская революция. Ее родителями были Элизабет Ири и капитан Джон Арндт, служившие в Пенсильвании. Континентальная армияс Летающий лагерь милиция.[3]

В 1833 году Ломбарт был избран одним из 12 менеджеров Железная дорога Филадельфии и Трентона, который начал работу в следующем году.[4] 1 мая 1834 года Ломберт продал P&T 16 лошадей и упряжи и, как агент компании, начал управлять линией конных автомобилей.[5] Между тем, он заключил контракт с Народная линия пароходов для перевозки пассажиров P&T, одобренное руководством железной дороги 23 июня.[5] 1 сентября 1834 г. он был назначен начальником железной дороги. P&T в конечном итоге станет частью Пенсильванская железная дорога система. Сегодня часть основной линии P&T является частью Amtrakс Северо-восточный коридор.

В 1836 г. Законодательное собрание штата Пенсильвания назначил Ломбарта одним из нескольких десятков комиссаров по строительству железной дороги Бристоль и Ньютаун из Бристоль, Пенсильвания, к Ньютаун, Пенсильвания.[6]

В 1838 году Ломбарт был одним из трех суперинтендантов строительства PW&B,[7] который объединился с тремя другими железными дорогами, чтобы создать первое железнодорожное сообщение из Филадельфии в Балтимор. (Эта основная линия сохранилась сегодня как часть Amtrakс Северо-восточный коридор.) Железная дорога уволила его на следующий год в качестве «меры экономии»,[8] но все же отметил его службу на 1839 г. Памятник виадуку Ньюкирка в Филадельфии.

В 1840 году Ломбарт получил патент на оборудование для очистки железнодорожных путей от снега.[9]

Ломбарт умер 13 апреля 1875 г. Ламбервиль, Нью-Джерси, и был похоронен в Кладбище Вудлендс в Филадельфии.[1]

Семья

У Чарльза и Анны было 11 детей.[2] Один сын, Герман Дж. Ломберт (1816-1885),[10] станет помощником суперинтенданта PRR при Герман Хаупт[11] и, наконец, вице-президент PRR.[5]

Их дочь Анна (1814-1869)[12] состоите в браке Сэмюэл Х. Книсс (1806-1858)[13] 14 марта 1837 г. Моррисвилл, Пенсильвания.[12] Кнеасс был инженером-строителем и архитектором, который выполнил обследование линии P&T.[14] и в то время помогал завершить линию PW&B путем разработки Ньюкиркский виадук над Schuylkill River в современной Филадельфии.

Рекомендации

  1. ^ а б "Чарльз Ломберт". Найдите могилу. 24 марта 2008 г.. Получено 27 августа 2013.
  2. ^ а б "Анна Арндт Ломберт". Найдите могилу. 24 марта 2008 г.. Получено 27 августа 2013.
  3. ^ Арндт, Джон Стовер (1922). «История Арндтов: жизнь, предки и потомки Бернхарда Арндта, эмигрировавшего в Пенсильванию в 1731 году». Компания Кристофера Сауера. стр. 125–7. Получено 27 августа 2013.
  4. ^ «Защитник внутренних улучшений». Железная дорога Филадельфии и Трентона. 14 января 1833 г.. Получено 27 августа 2013.
  5. ^ а б c «1834 г. (издание от июня 2004 г.)» (PDF). PRR ХРОНОЛОГИЯ. Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. Июнь 2004 г.. Получено 23 августа 2013.
  6. ^ Лимрик, Ви (1998). "ПРИНЯТО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО 1835-1836". ЗАКОНЫ ПЕНСИЛЬВАНИИ ГЕНЕАЛОГИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ. Большие статуи Пенсильвании, Гаррисбург, Пенсильвания, 1911 год.. Получено 27 августа 2013.
  7. ^ Уилсон, Уильям Бендер (1895). История железнодорожной компании Пенсильвании с планом организации, портретами должностных лиц и биографическими зарисовками. 1. Филадельфия: Генри Т. Коутс и компания. Получено 25 ноября, 2012.
  8. ^ «1839 г. (издание от июня 2004 г.)» (PDF). PRR ХРОНОЛОГИЯ. Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. Июнь 2004 г.. Получено 23 августа 2013.
  9. ^ Американский репертуар искусств, наук и производства, том 1
  10. ^ «1836 г. (издание от июня 2004 г.)» (PDF). PRR ХРОНОЛОГИЯ. Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. Июнь 2004 г.. Получено 23 августа 2013.
  11. ^ «1851 г. (издание за март 2005 г.)» (PDF). PRR ХРОНОЛОГИЯ. Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. Март 2005 г.. Получено 23 августа 2013.
  12. ^ а б Указатель фамилии Раша
  13. ^ Найти могилу: Сэмюэл Книсс
  14. ^ «1832 г. (издание от июня 2004 г.)» (PDF). PRR ХРОНОЛОГИЯ. Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. Июнь 2004 г.. Получено 23 августа 2013.