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Cornelius Vanderbilt
Cornelius Vanderbilt
Allgemeine Information
Spitzname	Der Kommodore
Geboren	Staten Island, 27. Mai 1794
Verstorben	Manhattan, 4. Januar 1877
Staatsangehörigkeit	amerikanisch
Beruf	Unternehmer
Bekannt aus	Schifffahrt und Eisenbahn
Unterschrift

Seine Statue in New York Central

Familiengrab von Vanderbilt

Cornelius Vanderbilt (Staten Island, 27. Mai1794 – Manhattan, 4. Januar1877), bekannt als "The Commodore" oder "Commodore Vanderbilt" war a amerikanisch Unternehmer im Schiffbau und Eisenbahnen und Vorfahr der Familie Vanderbilt. runden 1840 segelte mehr als hundert seiner Dampfschiffe auf der Der Hudson Fluss. Während der Goldrausch in Kalifornien gold verkürzte seine Verbindung zu Kalifornien durch Nicaragua die üblichen 1000 km Fahrt und halbiert den Fahrpreis. Vanderbilt heiratete Sophia Johnson (1797-1868), mit der er dreizehn Kinder hatte.

Vorfahren

Vanderbilts Vorfahre Jan Aertszoon war ein niederländischer Bauer aus De Bilt, das in 1650 zu New York ausgewandert als Vertragsarbeiter. Im Laufe der Zeit wurde das Suffix „van de Bilt“ zu „Vanderbilt“ verschmolzen. Ein Großteil der Vorfahren von Cornelius Vanderbilt stammt aus britisch Abstammung, der jüngste Vorfahre aus den Niederlanden war sein Großvater Jacob Vanderbilt. Nachdem er mit elf die Schule abgebrochen hatte, arbeitete er herum New York auf Fähren.

Versand

Als er sechzehn war, begann er mit Geld, das er sich von seiner Mutter geliehen hatte, eine Fähre Staten Island und Manhattan. Im 1812 er erhielt einen Regierungsauftrag zur Versorgung von Forts in der Umgebung von New York. Dafür benutzte er Segelschiffe, was ihm den Spitznamen „Commodore“ einbrachte.

1818 war sein Interesse an interest Dampfer, deren Betrieb in den Händen von . lag Robert Fulton und Robert Livingston, der einen exklusiven 13-Jahres-Vertrag mit der Regierung hatte. Als Fulton seine Preise verdoppelte, da er feststellte, dass sein Betrieb nicht profitabel sein würde, sah Vanderbilt die Gelegenheit und bot an, den Service zwischen Neubraunschweig (New Jersey) und Manhattan zu laufen. Fulton und Livingston versuchten, ihn einzustellen, aber Vanderbilt lehnte ab und sagte: "Geld ist mir halb so wichtig, wie ich meinen Standpunkt vertrete", und bezieht sich auf seine Vorliebe für freien Wettbewerb gegenüber Exklusivität bei Regierungsaufträgen.

Die Baumwollindustrie entstand in den 1930er Jahren Neu England. Es Baumwolle wurde aus dem Süden geholt. Diese ging mit dem Boot nach New York und von dort mit dem Zug nach Norden. Bereits um 1840 beherrschte Vanderbilt mit seinen Schiffen die Schepen Long Island Sound und richtete seine Aufmerksamkeit auf die Eisenbahnen. 1847 erwarb er die hochprofitable New York, Providence and Boston Railroad. Zuvor senkte er zunächst die Preise, sodass auch die Bahn niedrigere Fahrpreise in Kauf nehmen musste, um keine Kunden zu verlieren. Der Aktienkurs geriet unter Druck und Vanderbilt kaufte anschließend alle Aktien auf.

Während der Goldrausch in Kalifornien gold Neben seinen regionalen Speditionsleistungen wurde er auch international tätig. Viele Glückssuchende wollten so schnell wie möglich an die amerikanische Westküste. Der schnellste Weg war auf dem Seeweg nach Nicaragua oder Panama, dort das Land durchqueren und auf der anderen Seite (Pazifik) um das Boot zu nehmen San Francisco. Vanderbilt hatte die Idee des Nicaragua-Kanal, aber er hatte nicht genug Geld, um seine Pläne zu verwirklichen. Er hat in Nicaragua eine Bootsverbindung aufgebaut. Für den Überlandteil gründete er die Accessory Transit Company. Diese transportierten die Goldsucher per Boot über die San Juan Fluss und der Nicaraguasee und das letzte Stück auf dem Landweg. Dort stiegen die Leute wieder ein und Vanderbilt brachte sie zu ihrem endgültigen Ziel.

Eisenbahnen

Ab 1830 bekam die Eisenbahn sein Interesse. Er wurde in 1844 Manager von Long Island Rail Road, dass eine Linie zwischen Boston und New York betrieben. Im Jahr 1857 wurde er verantwortlich für New York und Harlem Railroad. Das Geld, das er mit Dampfschiffen verdiente, investierte er in die Eisenbahnen und wurde sukzessive Eigentümer der New York and Harlem Railroad (1862), der Hudson River Railroad (1864) und die New York Central Railroad (1867). 1869 fusionierten die Unternehmen zu New York Central und Hudson River Railroad.

In diesem Jahr begann er mit dem Bau des Bahnhofs Grand Central Depot in Manhattan. Es wurde 1871 fertiggestellt und war der Endpunkt vieler seiner Eisenbahnen im Herzen von New York. 1913 wurde das Gebäude abgerissen, um Platz für die Grand Central Terminal.

Das Ende

Seine Frau Sophia starb 1868. Ein Jahr später heiratete er seinen Cousin Frank Armstrong Crawford. Cornelius Vanderbilt starb am 4. Januar 1877 in seinem Haus am Washington Place in New York, er war 82 Jahre alt. Sein Nettovermögen wurde auf über 100 Millionen geschätzt Dollar. Sein ältester Sohn Wilhelm (Billy) erhielt 95% seines Vermögens und Williams vier Söhne erhielten zusammen 11 Millionen Dollar. Cornelius Vanderbilt wird auf dem begraben Mährischer Friedhof.

Siehe auch

• Vanderbilt (Familie)

Nachschlagewerk

• (und) T. J. Stiles, Der erste Tycoon: Das epische Leben des Cornelius Vanderbilt, New York, 2009, ISBN 9780375415425