WikiDer > Егерь (клипер 1812 года)

Chasseur (1812 clipper)
Chasseur vs St Lawrence.jpg
Егерь захват HMSСвятой Лаврентия, Адам Вайнгартнер
История
Соединенные Штаты
Имя:Егерь
Строитель:Томас Кемп
Запущено:12 декабря 1812 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Балтимор Клипер/Капер
Тонны нагрузки:356 (бм)
Длина:115 футов 6 дюймов (35,2 м)
Луч:26 футов 8 дюймов (8,1 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,9 м)
Движение:Плыть
План паруса:Шхуна марсель
Дополнение:160
Вооружение:16 × 12-фунтовых орудий

Егерь был Балтимор Клипер под командованием капитанов Перл Дурки (февраль 1813 г.), Уильяма Уэйда (1813 г.) и Томас Бойл (1814-1815).[1] Она была одной из самых оснащенных и укомплектованных американцев. частники вовремя Война 1812 года.[2]

Карьера на торговом судне

Томас Кемп построен Егерь в Fell's Point в Балтимор как марсель шхуна. Он построил ей торговое судно для Уильяма Холлинза, но также владел в ней долей. Кемп спустил ее на воду 12 декабря 1812 года. [3][4][5]

Британская блокада Chesapeake залив во время войны 1812 г. помешала ее купеческой карьере. Королевский флот ввел строгую блокаду Чесапикского залива в марте 1813 года, хотя это заявление стало известно как «бумажная блокада», поскольку от 50 до 60 американских каперов довольно свободно курсировали по побережью и водам Вест-Индии.[6]

Вместо этого ее владельцы решили заняться популярным бизнесом каперства. Ей был предоставлен каперское письмо 23 февраля 1813 г. и начала карьеру капера.

Карьера капера во время войны 1812 года

Первый круиз по Вест-Индии

Егерьпод командованием капитана Уильяма Уэйда уклонился от блокады и курсировал по Вест-Индии с июля до Рождества 1813 года, беспокоя британский торговый флот.[6] Егерь захватили не менее шести британских судов и сожгли пять из них, лишив их ценностей. По некоторым источникам, во время круиза было разыграно до одиннадцати призов.[1][5]

Европейский круиз 1814 г.

В июле 1814 года капитан Томас Бойль принял командование Егерь. Он переплыл Атлантический океан и преследовал британское торговое судоходство от побережья Португалии и Испании до английских и ирландских каналов.

Самым известным является то, что, путешествуя по Ла-Маншу, Бойль объявил блокаду всего Соединенного Королевства, чтобы показать абсурдность «бумажных блокад». Прокламация Бойля была размещена в Кофейня Ллойда В Лондоне:[2]

ЗАЯВЛЕНИЕ:

Принимая во внимание, что это стало обычным явлением у адмиралов Великобритании, командующих небольшими силами на побережье Соединенных Штатов, особенно с сэром Джон Борлас Уоррен и сэр Александр Кокрейн, чтобы объявить все побережье указанных Соединенных Штатов в состоянии строгой и жесткой блокады, не обладая достаточными полномочиями для оправдания такого объявления или размещения адекватных сил для поддержания указанной блокады;

Поэтому я, в силу предоставленных мне власти и полномочий (обладающих достаточной силой), объявляю все порты, гавани, заливы, ручьи, реки, входы, выходы, острова и побережье Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии в состоянии строгой и суровой блокады.

И я также заявляю, что считаю силы под моим командованием достаточными для строгого, неукоснительного и эффективного поддержания указанной блокады.

И настоящим я требую, чтобы соответствующие офицеры, будь то капитаны, командиры или командиры, находящиеся под моим командованием, нанятые или работающие на побережьях Англии, Ирландии и Шотландии, внимательно следили за выполнением этого моего воззвания .

И я настоящим предостерегаю и запрещаю судам и судам всех и всех стран, находящихся в дружбе и мире с Соединенными Штатами, входить или пытаться войти, или приходить или пытаться выйти из любого из указанных портов, гаваней, бухт. ручьи, реки, заливы, выходы, острова или морское побережье под каким бы то ни было предлогом. И чтобы никто не мог сослаться на незнание этого моего воззвания, я приказал обнародовать то же самое в Англии.

Выдано под рукой на борту «Шассера».

ТОМАС БОЙЛ

По команде командира.

Дж. Дж. СТЭНБЕРИ, секретарь.

Это оскорбление и пять дней фактической блокировки Сент-Винсента привели в панику судоходное сообщество и заставили их отправить письмо по адресу Адмирал Дарем, отправивший фрегат HMSБарроса преследовать Егерь. Позже Адмиралтейство вызывал корабли домой с американской войны для охраны торговых судов, которые должны были плыть в составе конвоев.[2]

Егерь вернулась из своего знаменитого трехмесячного европейского круиза в Нью-Йорк 24 или 29 октября 1814 года. Джордж Р. Робертс был наводчиком шхуны.

Второй круиз по Вест-Индии и захват HMS Святой Лаврентия

Зимой 1814 и 1815 гг. Егерь вернулся в Вест-Индию. 26 февраля 1815 г. Гавана, Егерь встретил неопознанный корабль, это была английская, но построенная в Америке шхуна. HMSСвятой Лаврентия. Егерь выстрелила из пистолета и показала свое знамя, находясь еще примерно в трех милях от нее; когда другой корабль не показывал свои цвета Егерь началась погоня. На ней было 14 орудий и 102 человека, а Святой Лаврентия нес 13 орудий и 75 человек,[2] включая офицеров, солдат и гражданских лиц, связанных с британской эскадрой у берегов Нового Орлеана. Около 13:26, когда шхуны были близко друг к другу, Святой Лаврентия раскрыла свое вооружение и матросов в форме и открыла огонь, поймав Егерь врасплох. Егерь смог закрыть Святой Лаврентия и несколько американцев во главе с призером Н. В. Кристи прыгнули на борт. Святой Лаврентия. Последовавшее за этим интенсивное действие длилось всего около 15 минут, в течение которых Святой Лаврентия пострадали шесть человек убитыми и 17 ранеными, несколько из них - со смертельным исходом. (По американским данным, у англичан было 15 убитых и 25 раненых.) Егерь было пять убитых и восемь раненых; Бойль был среди раненых.[2] Оба судна были сильно повреждены. Капитан Бойл сделал картель из Святой Лаврентия и отправил ее и ее команду в Гавану в качестве награды.[6]

Влияние

Во время круиза на Британские острова зимой 1814/1815 г. Егерь захватили восемнадцать ценных торговых судов, перевозивших вино, бренди, галантерею, хлопок, какао и т. д.[6] Девять из этих кораблей были отправлены в США. Один источник оценил общий ущерб Королевскому флоту от Егерь'с 1813 по 1815 годы на полтора миллиона долларов.[6] Захваченные товары из Carlebury только были оценены в 50 000 долларов.[2][7] Однако важно отметить, что Королевский флот отбил многие из Егерский призы, что затрудняет оценку реальных потерь для британской торговли.

Призы

Список некоторых призов, которые Егерь захвачены во время войны 1812 г .:[8]

  • Приключение, корабль, снял груз, отправлен Чарльстон, Южная Каролина, но была поймана там
  • Тревога, бриг, разделили и сожгли
  • Американец, шхуна, раскопана и сожжена
  • Энн Мария, шхуна, раскопана и сожжена
  • Британия, бриг, отправлено Бофорт
  • Carlebury, корабль, стоимостью 50 000 долларов, заказанный в
  • Christianna Шотландии, шлюп
  • Коммерция, бриг, отправлено Чарльстон, Южная Каролина
  • Затмение, Бриг, направлявшийся в Ливерпуль из Буэнос-Айреса, захватил и отправил его в Нью-Йорк.[8]
  • Любимый, шлюп, развалили и сожгли
  • Джоанна Мальты, разделили и сожгли
  • Гармония, бриг, превращенный в картель
  • Марта, шлюп, преобразованный в картель
  • Маркиз Корнуоллис, бриг, превращенный в картель
  • Мельпомена, бриг, шесть орудий, отправлено в Ньюпорт
  • Миранда, шхуна, раскопана и сожжена
  • Благоразумие, бриг, превращенный в картель
  • HMS St. Lawrence, шхуна, см. выше

Карьера после войны 1812 года

На Егерь'возвращение в Балтимор 15 апреля 1815 г., Регистр Найлза назвал корабль «Гордость Балтимора».[9] Она возобновила свою торговую карьеру в Китайская торговля. В 1816 году она была продана иностранным инвесторам и после этого исчезает из записей.

"Гордость Балтимора"

Основная статья: Гордость Балтимора

Два копии кораблей были смоделированы после Егерь и оба были названы Гордость Балтимора.

Картины

Не так много картин Егерь существовать. Один из них является "Егерь захват HMS Святой Лаврентия"Адам Вейнгартнер неизвестной даты. Другой - ее картина датско-американского художника Торстена Крузе, которая появилась в книге о точке Феллс.[10]

Цитаты

  1. ^ а б Борн, М. Флоренс (декабрь 1954 г.). "Томас Кемп, судостроитель: и его дом, Уэйдс-Пойнт". Исторический журнал Мэриленда. XLIX: 279.
  2. ^ а б c d е ж Маклай, Эдгар Стэнтон, 1863-1919 (1899). История американских каперов. Библиотека Конгресса: Нью-Йорк: Д. Эпплтон и К ° с. 292.
  3. ^ "Федеральный вестник и ежедневный рекламодатель Балтимора". 17 декабря 1812 г.
  4. ^ Дадли, Уильям С. (2010). Морской Мэриленд: история. Балтимор: издательство Университета Джона Хопкинса совместно с Историческим обществом Мэриленда и Морским музеем Чесапикского залива. п. 40. ISBN 978-0-8018-9475-6.
  5. ^ а б Доннелли, Марк П. (2014). Пираты Мэриленда: грабеж и высокие приключения в Чесапикском заливе. Книги Stackpole. ISBN 9780811748865. OCLC 1022787251.
  6. ^ а б c d е Коггесхолл, Джордж (1861). История американских каперов и каперские грамоты во время нашей войны с Англией в 1812, '13 и '14 годах, перемежающихся несколькими морскими сражениями между американскими и британскими военными кораблями.. Г. Коггесхолл. ISBN 0665443757. OCLC 1084236819.
  7. ^ Список Ллойда 18 октября 1814 г.
  8. ^ а б Батлер, Джеймс (1816). Американская храбрость, проявленная в захвате четырнадцати сотен военных и торговых судов с момента объявления войны президентом. Отпечатано Джорджем Филлипсом (для автора). ISBN 066547881X. OCLC 1083487993.
  9. ^ Уолдрон, Том (2004). Гордость моря: отвага, бедствие и борьба за выживание. Нью-Йорк: Citadel Press. п. 35. ISBN 0-8065-2492-8.
  10. ^ Грефф, Жаклин, автор. (2005). Fell's Point. п. 25. ISBN 9781467123983. OCLC 950745780.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)

дальнейшее чтение