WikiDer > Акведук Чирк - Википедия
Акведук Чирк | |
|---|---|
 Акведук Чирк и железнодорожный виадук за ним | |
| Координаты | 52 ° 55′42 ″ с.ш. 3 ° 03′44 ″ з.д. / 52,9282 ° с.ш.3,0622 ° з.д.Координаты: 52 ° 55′42 ″ с.ш. 3 ° 03′44 ″ з.д. / 52,9282 ° с.ш.3,0622 ° з.д. |
| Справочник по сетке ОС | SJ287373 |
| Несет | Канал Лланголлен |
| Кресты | Долина Кейриог |
| Locale | Чирк |
| Поддерживается | Британские водные пути |
| Характеристики | |
| Строительство желоба | Чугун |
| Строительство пирса | Кирпичная кладка |
| Общая длина | 710 футов (220 м) |
| Высота | 70 футов (21 м) |
| Проходимый? | да |
| Буксирные тропы | Восточная сторона |
| Нет. пролетов | Десять |
| История | |
| Дизайнер | Томас Телфорд |
| Окончание строительства | 1801 |
| Место расположения | |
 | |
Акведук Чирк это 70 футов (21 м) в высоту и 710 футов (220 м) в длину судоходный акведук это несет то, что сейчас Канал Лланголлен через Долина Кейриог возле Чирк, на Граница между Англией и Уэльсом, охватывающий две страны.
История
Акведук спроектировал инженер-строитель. Томас Телфорд[1] для Канал Элсмир. Постоянным инженером был М. Дэвидсон, который также выполнял функции постоянного инженера на ряде других работ Телфорда.[1] Первый камень в фундамент был заложен 17 июня 1796 года, а завершено строительство - в 1801 году.[2] Оно имеет чугун корыто, в котором содержится вода. Кладка стен скрывает чугунный интерьер. Акведук последовал новаторскому проекту Телфорда. Акведук Лонгдон-он-Терн на Канал Шрусбери, и был предшественником Акведук Понцисилльте, также на канале Лланголлен.[3] Акведук на короткое время был самым высоким судоходным из когда-либо построенных, и теперь он соответствует уровню II *. перечисленные как в Англии, так и в Уэльсе.[4][5] Он является частью акведука Понцисильте. Объект всемирного наследия.[5]
Описание
Акведук состоит из десяти арок, каждая длиной 40 футов (12 м). Уровень воды составляет 65 футов (20 м) над землей и 70 футов (21 м) над рекой Кейриог.[2] Камень - желтый песчаник.[5] Уильям Хэзледин предоставил металлические конструкции для акведука.[6] Первоначально построенный с железными пластинами только у основания желоба, железные боковые пластины были добавлены к акведуку в 1870 году, чтобы уменьшить утечку.[7][8]
В Chirk Tunnel начинается в северной части акведука Чирк, позволяя каналу продолжить свое движение в сторону Лланголлена.[5] Позже рядом с акведуком был построен железнодорожный виадук. Это немного выше акведука.[8]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Гловер, Жюльен (2017). Человек из железа - Томас Телфорд и строительство Британии. Лондон: Блумсбери. п. 383.
- ^ а б Сэмюэл Смайлс (2004). Жизнь Томаса Телфорда. Kessinger Publishing. ISBN 1-4191-6991-2.
- ^ Сэмюэл Смайлс (1861 г.). Житие инженеров с описанием их основных работ. Дж. Мюррей.
- ^ Историческая Англия. «Акведук Чирк (класс II *) (1295150)». Список национального наследия Англии. Получено 5 ноября 2015.
- ^ а б c d Заповедник Чирк: проект оценки характера и плана управления (PDF). Wrexham.gov.uk. Июнь 2014 г.. Получено 7 апреля 2016.
- ^ А. В. Скемптон (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии. Томас Телфорд. ISBN 0-7277-2939-X.
- ^ Роджер Крэгг (1997). Уэльс и Западно-Центральная Англия: Уэльс и Западно-Центральная Англия, 2-е издание. Томас Телфорд. ISBN 0-7277-2576-9.
- ^ а б Куенби, Рон (1992). Акведуки Томаса Телфорда на канале Шропшир-Юнион. Swan Hill Press. ISBN 1-8531-0246-6.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Акведук Чирк. |
- Акведук Чирк на сайте chirk.com
- 360-градусный панорамный вид на BBC Shropshire (Требуется Java-апплет)