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N.V. Busunternehmen "Citosa" zu Waddinxveen (bis 1961: Boskoop)[1] war ein regionales Verkehrsunternehmen das von 1922 bis um 1968 existierte (bis 1926 wohl unter dem Namen des Gründers Jan Kok; von 1926 bis 1933 unter dem Namen Trio). 1968 zusammengeführt das Unternehmen mit dem WSM bis zum NV United Regional Transport West Niederlande.
Trio
Der Gründer von Citosa war der Fahrradhändler Jan Kok, der am 2. Januar 1922 einen Linienverkehr von Boskoop nach Boskoop eröffnete. Führen. 1926 fusionierte sein Unternehmen mit Busunternehmen aus Middelkoop und Hardijzer nach Trio. Als Ergebnis dieser Fusion Zoetermeer und Boskoop mit den drei Städten verbunden Rotterdam, Den Haag und Führen. 1931 brach in der Garage in Zoetermeer ein heftiger Brand aus, bei dem fast die gesamte Flotte in Flammen aufging. Dank der Hilfe einiger befreundeter Firmen konnte der Fahrplan dennoch durchgeführt werden.
NV Citosa
1933 führte Jelle Kok, der Sohn des Gründers, das inzwischen erweiterte Unternehmen in einem NV. Weil der Name Cito (Latein vor dem schnell) war bereits bei einem Taxiunternehmen in Den Haag im Einsatz, der neue Name lautete NV Citos, bald auf das weibliche Substantiv erweitert Citosa (die Schnelle)weil es besser klang. In den Folgejahren wuchs das Unternehmen durch Zukäufe und Erweiterungen. Finanzielle Verbindungen zur WSM bestanden bereits 1939; die Direktoren beider Unternehmen waren Freunde. Als die WSM 1943 a Tochtergesellschaft des Niederländische Eisenbahnen wurde, setzte Citosa die Interessengemeinschaft mit der NS fort. 1940 verkehrte die Citosa sonntags im Linienverkehr der MODA, einer Gesellschaft, die sich aus religiösen Gründen sonntags weigerte, Passagiere zu befördern.
Nach dem Befreiung der Niederlande Bereits am 23. Juli 1945 gelang es dem Unternehmen, die Hauptstrecken mit improvisierten Bussen zu bedienen. Das Unternehmen wuchs und 1947 erfolgte eine Fusion mit N.V. Rheinland in Boskoop. Der Hauptsitz wurde nach Boskoop verlegt. Citosa war jetzt voll Tochtergesellschaft des NS. 1952 wurden 4,6 Millionen Passagiere befördert und 3,5 Millionen Kilometer zurückgelegt. Das Liniennetz war 260 Kilometer lang und das Unternehmen verfügte über fünfzig Busse. De Citosa konzentrierte sich hauptsächlich auf Regionalverkehr zwischen den SüdhollandLand und die großen Städte. Aus einer Zeile, Boskoop - Dorf Reeuwijk - Gouda, ab 1948 wurde die Ausbeutung an das Unternehmen ausgelagert Trio von C. F. Middelkoop in Boskoop, dieselbe Person, die in den 1920er Jahren mit J. Hardijzer eine Partnerschaft mit Citosa-Gründer Kok einging.
1956 war Citosa das erste Busunternehmen in Europa (und möglicherweise das erste weltweit), das die Mobiltelefon. So konnten Busse bei Unfällen, Pannen und Verspätungen Kontakt zur Zentrale aufnehmen und von dort aus handeln. Dies verbesserte den Service für Reisende erheblich. Der Citosa verfügte zudem über einen vom US-Militär erworbenen zehnrädrigen Kran, der mit einem Schneepflug ausgestattet war, der nicht nur gestrandete Busse bergen, sondern auch die Landstraßen auf den Buslinien räumen konnte.
Im August 1967 erfolgte die Übernahme durch Citosa von von gog zu Capelle aan den IJssel angekündigt. Dieses Busunternehmen verkehrte im Linienverkehr im Bereich zwischen Rotterdam und Gouda. Die Familie Van Gog zog sich aus dem Unternehmen zurück. Der Name Van Gog blieb bis 1974 auf den Bussen und im Dienst.
Im Mai 1968 die neue gemeinsame Logo von Citosa und WSM als Vorbote der Fusion Ende 1968 mit der WSM zuSM Westniederlande. Der Hauptsitz von Citosa in Boskoop wurde Sitz des neuen Unternehmens.
Erhaltene Citosa-Busse
Es Das Haager Busmuseum besitzt zwei ehemalige Citosa-Busse:
- nummer 4282, a Leyland-Verheul NS-Halb-Trainer ab 1961, die wieder die dunkelgelbe Touringfarbe Citosa angenommen hat;
- nummer 1107, a Leyland-Verheul LVB668Standard-Regionalbus ab 1968, dann in der gelben ÖPNV-Farbe eingeführt.
Darüber hinaus verfügt das Haager Busmuseum über die Leyland-Die Ältesten LO mit der Nummer 7639, aus dem TP-RAGOM zu Ritterkirche, im Grünen Unternehmensidentität aus der Citosa gebracht. Dieses Bolramer Regionalbus von 1967 entspricht neun Citosa-Bussen (7500er Serie) von 1964-66, die jedoch nicht mehr existieren. Umgekehrt funktionierte der Ex-Citosa-Bus 1111 von 1968 - baugleich mit Museumsbus 1107 - bei der Nationales Busmuseum im Hoogezand als Bus 1121 der ehemaligen NOF (Nordostfriesisches Busunternehmen). Dieser Bus wurde jedoch 2014 aufgrund eines Unfallschadens verschrottet.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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