WikiDer > Кливлендский мост
Кливлендский мост | |
|---|---|
.jpg) Кливлендский мост, январь 2014 г. | |
| Координаты | 51 ° 23′22 ″ с.ш. 2 ° 21′21 ″ з.д. / 51,38944 ° с.ш. 2,35583 ° з.д.Координаты: 51 ° 23′22 ″ с.ш. 2 ° 21′21 ″ з.д. / 51,38944 ° с.ш. 2,35583 ° з.д. |
| Кресты | Река Эйвон |
| Locale | Бат, Сомерсет |
| Статус наследия | Перечисленная структура степени II |
| История | |
| Открыт | 1826 |
| Место расположения | |
 | |
Кливлендский мост над Река Эйвон II степени * памятник архитектуры[1] расположен в Объект всемирного наследия из Баня, Англия. Он примечателен необычными домиками, которые украшают каждый уголок в стиле, который можно сравнить с миниатюрой. Греческие храмы.
Место расположения
Мост связывает A4 (Лондон-роуд) в Walcot на северной стороне Эйвона, с A36 в Батвик, через Батвик-стрит в том месте, где она соединяется с Сент-Джонс-роуд.[2]
История
Кливлендский мост был построен в 1826 году,[3] к Уильям Хэзледин (Coalbrookdale Металлургический завод) с Генри Гудридж как архитектор,[1] на сайте Римский паромная переправа. Названный в честь третий герцог Кливленд, он охватывает Река Эйвон в Батвик, и позволил дальнейшее развитие Грузинский Баня на южном берегу реки. Его спроектировал архитектор Генри Гудридж выдерживать движение его времени, конные повозки и пешеходов, и был построен с использованием теплых золотых Камень для ванны и элегантный чугун арочный пролет.
А потери Дом был обязан взимать плату с пользователей моста за право перехода. Вместо того, чтобы строить только один, Гудридж решил установить четыре - по одному на каждом углу - чтобы сохранить абсолютную симметрия его элегантного неоклассический дизайн. Он снабдил каждую из этих лож колоннами, выходящими на мост, придав им вид небольших древних храмов. Это то, что до сих пор придает мосту уникальный облик. Только один из четырех (номер 1 рядом с Сент-Джонс-роуд) фактически использовался как платный; остальное всегда сдавалось частным арендаторам в виде небольших домов или магазинов. Учитывая небольшой размер этих жилищ (одна комната наверху, две на среднем этаже и одна, которая каждую зиму затапливала бы подвал), кажется необычным, что Великобритания 1891 г. перепись четко фиксирует семью из трех человек и двух квартирантов, живущих в одном из домиков.
Мост был построен на средства, выделенные многочисленными местными богатыми гражданами на специально созданную компанию Bathwick Bridge Company, с тем чтобы инвесторы могли прибыль на инвестиции через плату за проезд. Чтобы установить мост и компанию акт парламента требовалось, и, что позже докажет крах компании, размер платы за проезд был установлен на уровне одного пенни. К сожалению для акционеры компании Bathwick Bridge, инфляция утвердился в 19 веке, и к началу 20 века плата за проезд в один пенни уже не стоила много. К 1920-м годам доходы из-за дорожных сборов больше не покрывались расходы на эксплуатацию и содержание моста.
Закон о Батной Корпорации 1925 г. Городской совет перехватить мост у обанкротившейся компании Bathwick Bridge. К большому торжеству 20 июня 1927 года он был освобожден от платы за проезд и был полностью восстановлен в течение 1928 и 1929 годов. Кливлендский мост все еще можно использовать бесплатно, хотя следующий мост вверх по течению в Bathampton является одним из немногих оставшихся в Великобритании частных платных мостов.
После Вторая мировая война, нехватка денег и материалов и общее отсутствие интереса к архитектуре Бата привели к тому, что ткань моста была запущена. К 1980-м годам три из четырех домиков были заброшенными и непригодными для проживания людей. Обеспокоенные пренебрежением владельцев этого уникального сооружения, Бат и Северо-Восточный Сомерсет Совет, группа местных жителей сформировала благотворительную организацию ( Банный фонд исторических зданий) взять в долгосрочную аренду три домика и отремонтировать их, чтобы они снова стали домами для людей. Эта работа почти завершена.
В 2019 году исследование показало, что срок службы некоторых конструктивных элементов близок к концу, в результате чего с января 2020 года было введено временное ограничение на вес в 18 тонн.[4] Капитальный ремонт будет проведен в 2021 году, при этом будет выделено 3,5 миллиона фунтов стерлингов. Департамент транспорта финансирование, предполагающее временное закрытие моста.[5]
Вместимость
Примерно в то же время, когда мост был освобожден от дорожных сборов, более тяжелые транспортные средства двигатель внутреннего сгорания пробирались по дорогам. Тонкий чугунный пролет Кливлендского моста требовал усиления. Четыре железобетонных фермы были вставлены под проезжую часть примерно в 1929 году, что придало ей прочность, которая сегодня позволяет перевозить 38-тонные грузовики. В Бате нет восточной объездной дороги, поэтому мост стал широко используемым «европейским маршрутом» для больших грузовиков, следующих из портов южного побережья Великобритании в доки дальше на север. Высокая интенсивность местного движения в часы пик делает это местом с ограниченным движением по утрам и вечерам, где ежедневно перевозится 17 000 автомобилей.[4]
Подключение экстренных служб
Несмотря на частые пробки на Кливлендском мосту, единственный Огонь и скорая помощь станции расположены рядом, и водители машин экстренной помощи настойчиво заявляют, что им необходимо перейти дорогу, чтобы ответить на вызов службы экстренной помощи. Связь между мостом и этими службами установлена давно, потому что домик, ранее использовавшийся как пункт взимания платы (номер 1), некоторое время после аварии был центром реагирования службы 999 в городе Бат. Вторая мировая война.
Мост сегодня
Отличительные домики Кливлендского моста теперь восстановлены в их былой славе и снова используются как дома. Одно, однако, остается рабочим помещением. Скульптуры художника-керамиста Питер Хейс выставлены по всему миру, но он по-прежнему работает в студии под своей галереей в лодже № 2. Его методы создания патина включают погружение полуготовых частей на несколько месяцев в реку, где они поглощают минералы из воды.
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Кливлендский мост. |
- ^ а б «Кливлендский мост». Образы Англии. Архивировано из оригинал 22 октября 2012 г.. Получено 30 октября 2007.
- ^ Карта Landranger 172: Бристоль и Бат. Опубликовано Обследование боеприпасов ISBN 0-319-22772-3
- ^ Надпись на мосту
- ^ а б Самнер, Стивен (6 ноября 2019 г.). «Ограничение веса на« исторически значимом »мосту, чтобы отвезти сотни грузовиков». Банная Хроника. Получено 9 ноября 2019.
- ^ «Работы по ремонту Кливлендского моста начнутся в следующем году после утверждения». Эхо для ванны. 23 октября 2020 г.. Получено 24 октября 2020.