WikiDer > Прибрежная моторная лодка - Википедия

Coastal Motor Boat - Wikipedia

HM Прибрежная моторная лодка 4 (1916 г.) на выставке Имперский военный музей Даксфорд. Вид с кормы на аппарель для пуска торпед.

В течение первая мировая войнапо предложению трех младших офицеров Силы эсминца Харвич что небольшие моторные лодки с торпедой могут преодолевать защитные минные поля и атаковать корабли Императорский флот Германии на якоре в своих базах, Адмиралтейство дал предварительное одобрение этой идеи и летом 1915 года подготовил Требования к персоналу, в которых требовалось проектировать прибрежную моторную лодку для службы в Северное море.

Ожидалось, что эти лодки будут иметь высокую скорость и будут использовать легкие и мощные бензиновые двигатели, доступные тогда. Скорость лодки при полной загрузке должна была составлять не менее 30 узлов (56 км / ч), а топлива должно было быть достаточно, чтобы обеспечить значительный радиус действия.

Они должны были быть вооружены разными способами, торпеды, глубинные бомбы или для укладки шахты. Вторичное вооружение было бы обеспечено ручными пулеметами, такими как Пистолет Льюиса. Вес полностью загруженной лодки с 18-дюймовая (450 мм) торпеда,[примечание 1] не должен был превышать вес 30-футовой (9,1 м) моторной лодки, перевозимой в то время в шлюпбалки легкого крейсера, то есть 4,5 тонны.

CMB были разработаны Торникрофт, имевший опыт работы с небольшими быстроходными катерами. Двигатели не были собственными морскими двигателями внутреннего сгорания (так как они были в дефиците), а адаптировали авиационные двигатели таких фирм, как Солнечный лучик и Napier.

40-футовые прибрежные моторные лодки

Обзор класса
Имя:40 футов CMB
Строители:Торникрофт, Том Банн, Тейлор и Бейтс, Джей У. Брук, Фрэнк Мейнард, Salter Bros, Wills & Packham
Операторы: Королевский флот
Завершенный:39 +2 не приняты на вооружение как CMB
Отменено:16
Сохранилось:1 (CMB 4)
Общие характеристики
Длина:45 футов (14 м) o / a
Движение:Одновинтовой, различные варианты бензинового двигателя
Дополнение:2-3
Вооружение:Одноместная 18-дюймовая торпеда, 2-4 шт. Пистолеты Льюиса, глубинные бомбы или же шахты
Примечания:Доска красного дерева на рамной конструкции, корпус круглой формы одноступенчатый глиссирующий

В 1910 г. Торникрофт спроектировал и построил катер длиной 7,6 м, названный Миранда IV. Она была незамужнейшаг гидросамолет оснащался бензиновым двигателем Thornycroft мощностью 120 л.с. (89 кВт) и мог развивать скорость 35 узлов (65 км / ч).[1]

Лодка 40 футов (12 м) на базе Миранда IV был принят Адмиралтейством на испытания. Некоторые из этих лодок были построены и имели выдающуюся историю эксплуатации, но в ретроспективе они считались слишком маленькими, чтобы быть идеальными, особенно в том, что их полезная нагрузка была ограничена одним 18-дюймовая торпеда.

Мы обратились к нескольким компаниям, но только Торникрофт посчитал возможным выполнить такое требование. В январе 1916 года было заказано двенадцать лодок, все из которых были построены к августу 1916 года. Были построены другие лодки, всего их было 39.[2]

Ограничение по весу означало, что торпеду нельзя было стрелять из торпедный аппарат, но вместо этого его несли в желобе, обращенном против движения. При выстреле он был отброшен назад кордит стреляющий из пистолета и длинный стальной таран, входящий в воду хвостом вперед. Растяжка между торпедой и головкой тарана запускала двигатели торпеды, если натянуть их во время выпуска. Затем CMB резко перевернется и уйдет со своего пути. Нет никаких свидетельств того, что CMB когда-либо поражалась собственной торпедой, но в одном случае пистолет для стрельбы сработал преждевременно, и у экипажа была напряженная 20-минутная близость к противнику, пока он перезаряжал его.[3]

История обслуживания

В декабре 1916 г. 3-я дивизия СМБ приступила к Дюнкерк под командованием лейтенанта W.N.T. Беккет из CMB4 и действовал на бельгийском побережье. 7 апреля 1917 г. 3-я дивизия СМБ атаковала группу немецких эсминцев, стоявших на якоре у Зебрюгге. В результате один эсминец был потоплен, а один очень серьезно поврежден. За эти действия Беккет был упомянутые в депешах и был награжден Крест за выдающиеся заслуги (DSC).[5]
В июне 1919 года отряд из двух CMB атаковал Кронштадт и потопил крейсер Олег. Lt. Август Агар из CMB4 выиграл его Виктория Кросс в этой операции.[3]
В августе в ходе более крупной комбинированной операции с участием авиации удалось повредить один линкор и потопить складское судно. Были жертвы, так как миссия попала под сильный огонь.[6] Лейтенант Агар выиграл DSO сопровождать его ВК.[7]
В январе 1919 г. в Каспийское море (едет по железной дороге из Батуми на Черное море побережье к Баку) присоединиться к британскому военно-морскому подразделению, поддерживающему антибольшевистские правительства Армении, Азербайджана и Грузии.[8]

Выжившие

Корпус CMB 4 в которой Август Агар выиграл свой ВК за атаку на Кронштадт военно-морская база в 1919 году и затонул крейсер Олег много лет работал в Vosper Thornycroft, работал над Платт Эйот на Темза возле Кингстон. Когда эти сооружения закрылись, его отреставрировали, и теперь его можно увидеть в эллинге 4 по адресу Портсмутская историческая верфь где он взят взаймы у Имперский военный музей, Даксфорд с подробностями об этих лодках и действиях. Венчурный фонд Агара находится в Военном музее в Лондоне.

Корпус другого оставшегося экземпляра, CMB9, идентичен корпусу CMB4, который в течение многих лет считался единственным уцелевшим из этого типа. Ее экипаж состоял из Арчибальда Дейрелла Рида и лейтенанта Гарольда Дрю.[нужна цитата] CMB 9 был преобразован в судно с дистанционным управлением в 1918 году, первый CMB был преобразован таким образом и стал DCB1. Роль DCB была и остается частично засекреченной, полностью автономной, беспилотной и управляемой по радио с самолета, поэтому ее можно считать первым автономным дроном. После успеха беспилотника Royal Flying Corps «Воздушная цель» летные испытания в марте 1917 г., А. М. ЛоуЭкспериментальные заводы в Фелтхэме адаптировали свою систему радиоуправления, позволив управлять двумя кораблями DCB с одного самолета и доказав в ходе испытаний 1918 года, что флотилией из восьми DCB можно управлять в тесном строю.[9] По завершении обширных послевоенных испытаний CMB9 / DCB1 был преобразован в свое первоначальное состояние и оставался в эксплуатации до 1950 года. Она была восстановлена ​​в своей роли CMB9 и базируется в Avonmouth и принял участие в мероприятиях Дня памяти 2014 в Бристоле. Лодка внесена в реестр Национальные исторические корабли, свидетельство № 2430.[10]

55-футовые прибрежные моторные лодки

Обзор класса
Имя:55 футов CMB
Операторы:Королевский флот
Завершенный:88[11]
Общие характеристики
Смещение:11 тонн
Длина:60 футов (18 м) o / a
Луч:11 футов (3,4 м)
Проект:3 фута (0,91 м)
Движение:
  • Общая мощность 750–900 л.с. (560–670 кВт) в зависимости от двигателей
  • 2 вала
Скорость:34–42 узла (63–78 км / ч)
Экипаж:3-5
Вооружение:2 18-дюймовые торпеды или же 1 18-дюймовая торпеда плюс 4 глубинных бомбы, 4 пушки Льюиса

Более крупные версии 40-футовой модели были заказаны в 1916 году.[11]

В 1917 г. Джон И. Торникрофт и компания произвела увеличенную 60-футовую (18 м) общую версию. Это позволило увеличить полезную нагрузку, и теперь можно было нести две торпеды. Также можно было нести смешанную боевую нагрузку из одной торпеды и четырех глубинных бомб, причем глубинные бомбы высвобождались из отдельных люлей по бокам, а не с кормовой аппарели.[12]

Скорость от 35–41 узла (40–47 миль / ч; 65–76 км / ч) была возможна, в зависимости от различных установленных бензиновых двигателей. Считается, что по крайней мере две необъяснимые потери из-за пожаров в порту были вызваны скоплением воспламеняющихся паров бензина.[нужна цитата]

Именно эти более крупные лодки во время рейда Кронштадта вошли в гавань и торпедировали советские корабли.

История
Военно-морской флаг Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:MTB 331
Оператор:Королевский флот
Строитель:Торникрофт
Запущено:1941
Обзор класса
Имя:55-футовый CMBT (класс 1941)
Операторы:Королевский флот
Завершенный:14
Сохранилось:MTB 331
Общие характеристики
Смещение:17 тонн
Длина:60 футов (18 м)
Луч:11,5 футов (3,5 м)
Проект:4 фута (1,2 м)
Движение:Два винта и два бензиновых двигателя Thornycroft RY12 мощностью 650 л.с. (480 кВт)
Скорость:40 узлов (74 км / ч)
Вооружение:Двойные 18-дюймовые торпеды, глубинные бомбы или мины
Примечания:Красное дерево планка на рамной конструкции, корпус одноступенчатый строганный круглой формы

Дизайн был настолько удачным, что во время Вторая Мировая Война. Последний уцелевший МТБ 331 из этой группы построен в 1941 году.

Выжившие

MTB 331, принадлежит Совету графства Хэмпшир и передан в аренду Британский военный траст катеров (БМПТ) в Марчвуде - единственный выживший 55-футовый CMB.[13] Построенный в 1941 году, предпоследний 55-футовый самолет был построен на основе конструкции CMB 1917 года с двумя двигателями V12. Ее послевоенная история неполна, но она была зарегистрирована как Джонри в Teignmouth, затем позже в Бристоль. Она была приобретена Советом примерно в 1990 году. После этого была проведена некоторая реставрация в Priddy's Hard, а затем она была доставлена ​​по дороге в BMPT Marchwood в марте 2000 года.[14]

70-футовая прибрежная моторная лодка

CMB 103 в Чатеме

В начале 1918 года было заказано двенадцать CMB длиной 72 фута для постановки мин (7 магнитных мин) или торпедных работ (6 торпед). Пять были отменены; из оставшихся 3 пережили Вторую мировую войну,[11] с CMB 103 MT сохранена как корабль-музей. CMB 103 был восстановлен в августе 2011 года и выставлен на выставке The Historic Dockyard по адресу: Chatham.[15][16]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Британские "18-дюймовые" торпеды имели диаметр 17,72 дюйма (45,0 см). Британские торпеды до Второй мировой войны

Рекомендации

  1. ^ Барри Гриффин (апрель 2008 г.). «Прибрежная моторная лодка Thornycroft 55 '». Международное морское моделирование.
  2. ^ «Цифры Первой мировой войны и потери классов МТБ».
  3. ^ а б «Военно-морская операция на Балтике». гибель русского крейсера "Олег" в 1919 г.
  4. ^ "Британские малые военные потери - 1914-1918 гг.".
  5. ^ "Офицеры Королевского флота (РН) 1939-1945 - Б".
  6. ^ История Первой мировой войны. Vol. 8. 1969 год.
  7. ^ Хилл, Дж. Р.; Ранфт, Брайан (17 октября 2002 г.). Оксфордская иллюстрированная история Королевского флота. Издательство Оксфордского университета. п. 330. ISBN 978-0-19-860527-0.
  8. ^ «Королевский флот на Каспии, 1918-1919». Военно-морской обзор, 8.07.1919-20. pp87-99 и 218-240 *
  9. ^ «Рассвет беспилотников» 2019 Каземат Издательство Миллс, Стив.
  10. ^ «CMB9». Национальные исторические корабли. Получено 3 сентября 2020.
  11. ^ а б c Все мировые боевые корабли Конвея 1906-1921 гг.. 1985. с. 100.
  12. ^ Коммодор авиации Ф. Р. Бэнкс (1978). Я не вел дневник. Эйрлайф. п. 29. ISBN 0-9504543-9-7.
  13. ^ «Сохранение прибрежной моторной лодки Торникрофта 331 в форте Гилкикер». Служба музеев графства Хэмпшир. 1991. Архивировано с оригинал 2 января 2005 г.
  14. ^ "Домашний сайт МТБ 331 и фото реставрации". Британский военный траст катеров (BMPT). Архивировано из оригинал 15 марта 2008 г.
  15. ^ Вестник исторических военных кораблей: декабрь 2011 г.
  16. ^ http://www.nationalhistoricships.org.uk/ships_register.php?action=ship&id=434 В архиве 11 января 2011 г. Wayback Machine.

дальнейшее чтение

  • Харальд Фокс (1978). Скоростные боевые корабли 1870-1945 гг..
  • М. П. Кокер (2006). Прибрежные войска: корабли Королевского флота с 1865 г.. Национальный морской музей, Гринвич.

внешняя ссылка