WikiDer > Верфь острова Какаду

Cockatoo Island Dockyard

Легкий крейсер HMASАделаида спущен на воду на верфи острова Какаду в 1918 году

В Верфь острова Какаду была крупной верфью в Сидней, Австралия, на основе Остров Какаду. Верфь была основана в 1857 году для обслуживания Королевский флот военные корабли. Позже он строил и ремонтировал военные и гражданские корабли и играл ключевую роль в поддержании Королевский флот Австралии. Верфь была закрыта в 1991 году, а ее остатки внесены в список Промышленный заповедник на острове Какаду.

Колониальная собственность

Он был основан колониальной Правительство Нового Южного Уэльса, начав деятельность в декабре 1857 г. с открытием Фицрой Док. Планирование началось еще в мае 1846 г., когда губернатор Джордж Гиппс рекомендовал британскому правительству построить сухой док на острове Какаду для обслуживания Королевский флот сосуды. Строительство началось в 1851 году капитаном Готером Манном в качестве главного инженера и заняло шесть лет. Он был известен как Правительственная верфь - Билоэла находясь под колониальным контролем. Были также созданы судостроительные предприятия, такие как стапели и мастерские, и верфь производила небольшие суда для колониального правительства в дополнение к своей роли по обслуживанию британских правительственных судов. Первоначально им управлял начальник соседней тюрьмы, но с 1864 года им управлял Департамент гаваней и рек. В том же году был модернизирован главный машинный цех.[1][2][3]

Док Фицрой был удлинен с 284 футов (86,6 м) до 400 футов (121,9 м). c. 1870, и во второй и последний раз расширен до 475 футов (144,8 м) в 1880 году. В течение 1880-х годов на этом месте были добавлены многочисленные здания, в том числе насосная, склады и помещения для новой техники.[2]

Уже в 1870 году стало очевидно, что из-за увеличения размеров кораблей потребуется док-станция большего размера, и Док Сазерленда был построен с 1882 по 1890 год и стоил 267 825 фунтов стерлингов. Док Сазерленда, длиной 635 футов (193,5 м) и шириной 84 фута (25,6 м), на момент завершения строительства считался самым большим доком в мире. Его размер позволял обслуживать более крупные корабли Королевского флота.[1][2][4]

Сооружения на верфи были значительно расширены в 1890-х годах после открытия дока Сазерленд, заняв большую часть острова Какаду. Хотя Федерация Австралии В 1901 году верфь оставалась в собственности правительства Нового Южного Уэльса. В период с 1904 по 1908 год верфь была снова масштабно модернизирована, со строительством сталелитейного цеха, расширением существующих цехов, строительством двух новых стапелей, а также дополнительных сталелитейных сооружений и консольных кранов.[1][2]

Королевский флот Австралии был основан в 1911 году. HMASВаррего, изначально встроенный Глазго но разобранный, отправленный в Австралию и собранный на острове Какаду, он стал первым австралийским военным судном, построенным там. В то время он все еще принадлежал Новому Южному Уэльсу. Док Сазерленда был расширен в 1911 году, а в 1912 году был построен самый большой стапель на верфи, стапель № 1, а также цех по производству листового металла.[1][2][5]

Собственность Содружества

Затем Содружество приобрело верфь на острове Какаду у правительства Нового Южного Уэльса, и передача произошла с 31 января 1913 года, хотя формальное соглашение не было подписано до 1915 года. Содружество заплатило за верфь 867 716,19 фунтов стерлингов. Затем он был переименован в Военно-морская верфь Содружества, остров Какаду. Он построил много кораблей как военно-морского, так и гражданского назначения в собственности Содружества.[1][2]

Первая Мировая Война увеличились объемы работ на верфи, которая к концу войны построила более 50 кораблей и отремонтировала или переоборудовала более 150. Он оборудовал транспорты, способные перевезти более 120 000 солдат и офицеров и 17 000 лошадей, и обработал почти 2 000 доков. Для удовлетворения возросших потребностей было создано множество новых объектов, включая причал для круизных судов, новую мастерскую по изготовлению болтов, латунный литейный завод, судоремонтный цех, медную мастерскую, лесной склад, электротехническую мастерскую, инструментальный цех и магазин, электротехническую мастерскую, сарай для пластин и новый электростанция и парусный чердак.[2][3]

Пик численности персонала пришелся на декабрь 1919 года, когда на верфи было занято 4085 человек.[6]

Королевская комиссия в будущее Garden Island и остров Какаду удерживался в период с 1919 по 1921 год. Он рекомендовал, чтобы остров Какаду прекратил судостроение, но продолжал функционировать как объект технического обслуживания и ремонта. Этого не произошло, но в сентябре 1923 года верфь была передана из состава военно-морского флота Австралийскому судоходному совету Содружества и начала работать на коммерческой основе в дополнение к своей военно-морской работе. Однако постановление Высокого суда от ноября 1927 г. постановило, что правительство не может конкурировать за открытые контракты с частными предприятиями, что привело к потере крупного контракта на Электростанция Буннеронг. Дальнейший экономический спад в 1928 году еще больше повлиял на работу верфи, и влияние Великая депрессия количество рабочих сократилось с 1300 в 1928 году до 560 в 1932 году.[1][2][3]

Какаду Доки и Инженерная Компания

Оснащение H.M.A.S. Ярра в Сиднее (1935) автор Фрэнк Нортон

В 1935 году, после периода финансового кризиса, верфь была сдана в аренду частной компании. Какаду Доки и Инженерная Компания. Аренда позволила верфи взять на себя различные проекты тяжелой промышленности, помимо судостроения, и, хотя приоритет оставался за военно-морскими работами по соглашению владельцев с правительством, выполнение значительных коммерческих судоходных работ. Новый аспект тяжелого машиностроения привел к созданию машин для шахт и плотин, а позже и Схема снежных гор.[1][2]

На верфи снова значительно увеличились объемы работ во время Вторая Мировая Война. Это была главная судоремонтная база в южной части Тихого океана в течение периода после Падение Сингапура. Построено 19 новых судов, проведен капитальный ремонт 40 судов. Союзник военные корабли. Во время войны было потрачено более 400000 фунтов стерлингов на модернизацию, в том числе новый турбинный цех, латунный литейный цех, цех по изготовлению пластин, сварочный цех и эллинг были построены во время войны. Строительство турбинного цеха и литейного цеха потребовало обширных земляных работ на скале, а затем извлеченная порода использовалась для рекультивации земли для строительства новых сооружений. Во время войны также была создана новая автотранспортная система.[1][2][7] После войны верфь занялась переоборудованием военно-морских судов для коммерческой службы.[2][3]

Остров Какаду, 1951 год.

В 1947 г. Vickers Limited получила большую часть акций в компании Cockatoo Docks & Engineering Company, а компания Vickers Cockatoo Docks and Engineering Pty Ltd, созданная в 1948 году, будет официально управлять верфью до конца ее существования.[1][2]

Старая пристань Сазерленда была модернизирована между c. 1962 и 1965 гг., А также новый причал Сазерленд, построенный в 1971 г., с открытием новых мощностей по переоборудованию подводных лодок в том же году.[2]

Последним крупным коммерческим контрактом, заключенным верфью, был РСИмператрица Австралии, завершена в 1965 году.[2]

Новое соглашение 1972 года означало, что на острове Какаду больше не было преференциального режима для работы в Содружестве, за исключением подводных лодок, которые после этого стали значительной частью бизнеса верфи. Верфь безуспешно провела тендеры на несколько крупных проектов военно-морского судостроения после нового соглашения.[3]

Право собственности на Vickers Cockatoo Dockyard Pty Ltd было передано новой компании, Vickers Australia Pty Ltd, в 1978 году. Она объединилась с Commonwealth Steel Company чтобы сформировать Comsteel Vickers в 1984 году, и объединенная компания была продана Австралийская национальная промышленность в 1986 г.[2]

Последним кораблем, построенным на верфи, был HMASУспех, то самое большое военно-морское судно, построенное в Австралии, спущенное на воду 3 марта 1984 г.[3][5]

Спущенные морские суда

Морские суда, заложенные на верфи острова Какаду, включают:

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Закрытие

Остров Какаду, 2008 г.

К 1980-м годам большая часть оборудования верфи устарела, и для продолжения эксплуатации требовалась серьезная и дорогостоящая модернизация. В 1987 году верфь была включена в список активов для продажи после проверки оборонных объектов. Правительство Содружества объявило, что аренда верфи не будет продлена после 1 января 1993 года и что остров будет продан. Новые контракты, о которых велись переговоры, были в основном аннулированы, и после этого основная деятельность была сосредоточена на завершении существующих контрактов. Последняя подводная лодка, переоборудованная на острове Какаду, была HMASОрион, передана правительству 4 июня 1991 года. Верфь была выведена из эксплуатации 31 декабря 1991 года.[1][2][3]

Многие здания и причалы были снесены после закрытия площадки; однако остальная часть объекта теперь внесена в список наследия.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j "История верфи острова Какаду". Национальный архив Австралии. Получено 16 сентября 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п "Верфь острова Какаду - План управления сохранением - Том I, июнь 2007 г." (PDF). Годден Маккей Логан. Получено 16 сентября 2018.
  3. ^ а б c d е ж грамм "Верфь острова Какаду - План управления сохранением - Том I, июнь 2007 г." (PDF). Годден Маккей Логан. Получено 16 сентября 2018.
  4. ^ «Док Сазерленда (ID места 105260)». База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды. Получено 15 сентября 2018.
  5. ^ а б «Судостроение». Sydney Harbour Federation Trust. Получено 16 сентября 2018.
  6. ^ "Верфь Острова Какаду - Информационный бюллетень 140". Национальный архив Австралии. Архивировано из оригинал 22 февраля 2012 г.. Получено 16 сентября 2018.
  7. ^ «Рабочие верфи острова Какаду приглашены для написания истории в« Истории верфи »». Курьер Внутреннего Запада. 17 января 2014 г.. Получено 16 сентября 2018.
  8. ^ "Наша история". Sydney Harbour Federation Trust. Получено 16 сентября 2018.

дальнейшее чтение

  • Джереми, Джон С. (1998). Остров Какаду: историческая верфь Сиднея. Сидней: UNSW Press. ISBN 0868408174.