WikiDer > Compiègne Wagon - Википедия

Фердинанд Фош, второй справа, снаружи вагона в Compiègne после заключения перемирия, положившего конец Первой мировой войне. Карету позже выбрали нацистская Германия как символическое место перемирия Петена в июне 1940 года.^[1]

Слева направо: Иоахим фон Риббентроп, Вильгельм Кейтель, Герман Геринг, Рудольф Гесс, Адольф Гитлер, Эрих Редер частично затемнены и Вальтер фон Браухич перед каретой перемирия

В Compiègne Wagon был вагон в котором как Перемирие 11 ноября 1918 г. и Перемирие от 22 июня 1940 г. были подписаны.

До 1918 г. Компьенский лес, вагон служил личным вагоном Фердинанд Фош и позже был выставлен во французских музеях. Однако после успешное вторжение во ФранциюАдольф Гитлер перевел фургон обратно на то же место, где в 1918 году был подписан договор 1940 года из-за его символической роли. Позже вагон был уничтожен ближе к концу Вторая Мировая Война, скорее всего, SS.

История

Compiègne Wagon был построен в 1914 году в Сен-Дени как вагон-ресторан № 2419Д. Он использовался на протяжении всего Первая мировая война в этом качестве для Compagnie Internationale des Wagons-Lits, компания, наиболее известная своей Восточный экспресс.^[2] В августе 1918 г. вагон реквизировал Французская армия и преобразован в офис и передвижной штаб Фердинанд Фош, то Верховный главнокомандующий союзников, который начал использовать его в октябре 1918 года.^[2][3]

8 ноября 1918 г. Фош и представители Союзные державы и Германская Империя подписал перемирие в тогдашнем «Компьенском вагоне». Это соглашение было окончательным прекращение огня который закончился боевыми действиями в Первой мировой войне; другой Центральные державы уже достигли соглашений с союзными державами о прекращении боевых действий.

Позже автомобиль был возвращен компании Compagnie Internationale des Wagons-Lits и на короткое время снова стал использоваться в качестве вагона-ресторана. В сентябре 1919 г. он был передан в дар Музей армии (Париж). Фургон выставлялся в Доме инвалидов с 1921 по 1927 год.

По просьбе мэра Компьена и при поддержке американского Артур Генри Флеминг, автомобиль был отреставрирован и возвращен в Компьень. Он разместился в специально созданном здании музея в рамках "Поляна перемирия«исторический памятник, с автомобилем в нескольких метрах от точного места церемонии подписания.

Во время Второй мировой войны Гитлер приказал перевезти повозку точно в то же место для подписания второго «перемирия в Компьене» 22 июня 1940 года; на этот раз с победой Германии. Карету вывели из защитного сооружения и вернули на место подписи, которое находилось в нескольких метрах и было выделено как часть памятника. Впоследствии повозку отвезли в Берлин и через неделю выставили в Берлинском соборе. В 1944 году вагон отправили в Тюрингию, в центральную Германию. Затем он переехал в Рухлу, а затем в Готу. Crawinkel, возле огромной системы туннелей. Там он был разрушен в марте 1945 года СС огнем и / или динамитом перед наступающей армией США. Однако некоторые ветераны СС и гражданские очевидцы утверждают, что вагон был уничтожен в результате авиаудара недалеко от Ордруф находясь в Тюрингии в апреле 1944 года. Несмотря на это, принято считать, что вагон был уничтожен в 1945 году СС.^[4]

Реплика

Сегодняшний исторический вагон - точная копия оригинала. В 1950 году французский производитель Wagons-Lits, компания, которая управляла Восточным экспрессом, подарила музею автомобиль той же серии - 2439D идентичен своему разрушенному близнецу, начиная с полированной деревянной отделки и заканчивая шипами и кожаными креслами. Этот вагон также был частью частного поезда Фоша во время подписания 1918 года. На церемонии 1950 года ему был изменен номер 2419D. Он припаркован рядом с экспозицией остатков оригинального автомобиля: несколько фрагментов бронзового декора и два пандуса.^[5]

Примечания

Викискладе есть медиафайлы по теме Wagon de l'Armistice.