WikiDer > Консерваторы реки Кам - Википедия
В Консерваторы реки Кам являются навигационный орган для River Cam в Кембриджшир и были основаны в 1702 году.
История
Кембридж был крупным внутренним портом в результате своего положения на судоходной реке Кам на протяжении веков, но это положение изменилось с истощением болота. Наиболее заметное изменение вызвано постройкой Денверский шлюз на Река Великий Узв соответствии с Законом о дренаже 1649 г., в результате которого приливные воды были отрезаны от реки Кам. Судоходство стало затруднительным, и в 1697 г. Кембриджский университет и городская корпорация пожаловались в парламент, что поставки в город товаров из Кингз Линн был сильно ослаблен.[1]
На этом фоне Корпорация стремилась получить акт парламента в 1699 году, что позволило бы им восстановить судоходство в Кембридже.[1] Акт был получен 27 февраля 1702 г.[2] и учредил Консерваторы как юридическое лицо с полномочиями собирать пошлины для содержания реки. Сборы варьировались от четырех шиллинги (20 пенни) за тонну вина до одного пенни (0,4 пенни) на каждого пассажира, пользующегося рекой, и Консерваторы, которых было максимум одиннадцать, были уполномочены закладывать дорожные сборы, чтобы мобилизовать капитал для улучшения состояние реки. Они сделали это и построили шлюзы в Иисус Грин, Честертон, Приманки Укус и Clayhithe. Большинство пошлин было собрано в Клейхите.[1]
Денверский шлюз обрушился до 1820 года, и хотя Кембриджская корпорация выступала против его восстановления, он был восстановлен к 1850 году. Плата за проезд по реке постепенно увеличивалась с 432 фунтов стерлингов в 1752 году до более 1000 фунтов стерлингов в 1803. 1835 год был лучшим годом, когда сборы достигли 1995 фунтов стерлингов, после чего снова снизились, хотя и не опускались ниже 1000 фунтов стерлингов до 1847 года. Консерваторы, судя по всему, разумно управляли рекой, получая небольшой дополнительный доход в виде арендной платы за публичные дома, которые были построены на каждом из шлюзов. .[1]
Закон о Кам-навигации 1813 г. дал консерваторам полномочия повышать дорожные сборы и взимать штрафы, в то время как Закон 1827 г. о южном уровне расширил их контроль над участком реки от Папского угла до Боттишем. Этот закон также увеличил количество консерваторов на два, поскольку Мэр Кембриджа и проректор университета были назначены официальными членами органа. Они построили шлюзы в Бейтс-Байт и Боттишеме и сняли шлюз в Честертоне. Они пожертвовали 400 фунтов стерлингов на восстановление Великого моста в 1823 году и еще 300 фунтов стерлингов на строительство небольшого моста в 1841 году. В следующем году они потратили 880 фунтов стерлингов на строительство дома в Клейхите, в котором была большая комната, подходящая для для встреч и банкетов.[1]
С приходом железных дорог в 1845 году успех судоходства положил конец. Комиссары получили 1393 фунта стерлингов от дорожных сборов в 1846 году, но только 367 фунтов стерлингов в 1850 году. Еще два парламентских акта были приняты в 1851 и 1894 годах, в основном для изменения сборов, но поступления продолжали падать до 99 фунтов стерлингов в 1898 году и 79 фунтов стерлингов в 1905 году. К этому времени нижняя часть реки находилась под управлением комиссаров Южного уровня, а комиссары по реке Кэмерон снова управляли рекой над шлюзом Боттишем.[1]
Ответственность за низовья реки перешла к Агентство окружающей среды в 1995 году, но консерваторы остаются навигационный орган для реки над Боттишемским шлюзом. Дом в Клэйхите до сих пор стоит, и теперь он является резиденцией старшины консерваторов.[3]
Известные консерваторы
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Каналы Восточной Англии, (1977), Джон Бойс и Рональд Рассел, Дэвид и Чарльз, ISBN 978-0-7153-7415-3
- ^ Джозеф Пристли (1831 г.), Исторический отчет о судоходных реках, каналах и железных дорогах Великобритании
- ^ Река Великий Уз и притоки (2006), Эндрю Хантер Блэр, Имрей Лори, Нори и Уилсон, ISBN 978-0-85288-943-5