WikiDer > Крэнфилд А1
| A1 Орел | |
|---|---|
 | |
| Роль | Высший пилотаж моноплан |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Крэнфилдский технологический институт |
| Первый полет | 23 августа 1976 г. |
| Положение дел | в магазине |
| Количество построенных | 1 |
В Крэнфилд А1 Игл это Британский одноместный высший пилотаж моноплан, приводимый в движение плоский шестицилиндровый двигатель. Для тренировок можно установить два сиденья.[1] Был построен только один.
Дизайн и развитие
A1 - это низкорасположенный консоль моноплан. Крыло имеет прямые кромки, стреловидность только на передний край, и в квадрате чаевые. Это цельная конструкция из легкого сплава с Фризе типа масс-сбалансированных элеронов, которые ткань покрыта кормовая часть лонжерона; регулируемый на земле триммер установлен на порт сторона. Нет закрылки. В оперение также имеет прямую коническую форму и по конструкции аналогичен крылу, но руль направления обтянут тканью. Есть небольшой спинной плавник. Все задние рули рог сбалансирован; то хвостовой оперениеугол атаки можно регулировать на земле, а правый борт лифт имеет регулируемый триммер.[2]
В фюзеляж представляет собой сварную трубную конструкцию с тканевым покрытием и деревянными бывшие, хотя верхний настил фанера. кабина имеет боковой шарнирный пузырь навес. Обычно летает как одноместный, но для тренировок можно добавить второе место. В фиксированная, обычная ходовая часть из де Хэвилленд бурундук, с гидравлический тормоза в колесах.[2]
Строительство A1 затянулось из-за проблем с финансированием: хотя проектные работы начались в 1968 году, первый полет был осуществлен только в 1976 году.[1] К середине 1977 года было налетано около 40 часов с мощностью 156 кВт (210 л.с.). Роллс-Ройс Континенталь IO-360-D. Затем он был заменен на 209 кВт (280 л.с.) Лайкоминг IO-540-D (Special) вождение с тремя лезвиями пропеллер что заметно улучшило производительность. Были установлены доработанные элероны, сбалансирован и увеличен руль направления.[2]
Только один самолет (G-BCIT) был построен, и он хранится в Cranfield в 2010.[3]
Технические характеристики (Mk 2)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1979-80[2]
Общие характеристики
- Экипаж: Один или два, последняя тренировочная конфигурация)
- Длина: 8,05 м (26 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 10,00 м (32 футов 10 дюймов)
- Высота: 2,70 м (8 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 15,00 м2 (161,5 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 6.7
- Аэродинамический профиль: NACA 23 серии
- Вес брутто: 850 кг (1874 фунта) для пилотажного полета
- Максимальный взлетный вес: 1000 кг (2205 фунтов) два сиденья
- Электростанция: 1 × Lycoming IO-540-D (специальный) плоская шестерка с воздушным охлаждением, 210 кВт (280 л.с.)
- Пропеллеры: 3-лопастной Hoffmann, Диаметр 2,00 м (6 футов 7 дюймов) с регулируемым шагом
Спектакль
- Скорость сваливания: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
- Никогда не превышайте скорость: 385 км / ч (239 миль / ч, 208 узлов)
- Классифицировать: 200 км (120 миль, 110 миль) с максимальным расходом топлива
- Выносливость: 1 час 30 минут
- Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
- ограничения g: + 7 / -5 C of A, август 1978 г.
- Скороподъемность: 11,1 м / с (2190 фут / мин)
- Разбег: 170 м (558 футов)
- Посадочный пробег: 200 м (660 футов)
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Крэнфилд А1. |
- ^ а б Тейлор, Джон В. Р. (1973). Самолеты всего мира Джейн 1976-77. Лондон: Ежегодники Джейн. С. 816–7. ISBN 978-0-354-00538-8.
- ^ а б c d Тейлор, Джон В. Р. (1979). Самолеты всего мира Джейн 1979-1980. Лондон: Джейнс Паблишинг Ко. Стр. 240.
- ^ Эллис, Кен (2010). Обломки и реликвии (22-е изд.). Манчестер: Креси. п. 8. ISBN 978-0-85979-150-2.