WikiDer > Круизная ассоциация

Cruising Association

Круизная ассоциация
CA House.jpg
CA House in Limehouse Basin
Формирование14 декабря 1908 г.; 111 лет назад (1908-12-14)
ОсновательКлод Уорт

Круизная ассоциация (CA), основанная в 1908 году, является крупнейшей британской организацией, обслуживающей исключительно круизных моряков. Членство состоит из моряков, базирующихся в Великобритании и по всему миру, которые путешествуют по суше, вдоль берега и на море на парусном или моторном транспорте.[1][2]

Круизная ассоциация, насчитывающая более 6300 членов по всему миру и постоянно растущая, предоставляет услуги, информацию, помощь и советы круизным морякам по всему миру. Основанная в декабре 1908 г.,[3] Круизная ассоциация издает альманах, который охватывает все Британские острова и Атлантическое побережье Европы и имеет местных представителей по всему миру. Круизная ассоциация имеет 19 британских и всемирных секций, предлагающих специализированные знания и мероприятия, где бы члены ни путешествовали.[4]

Круизная ассоциация - это компания с ограниченной ответственностью, управляемая Советом и рядом комитетов и групп, и имеет секретариат, который управляет бизнесом Ассоциации из штаб-квартиры CA House в Лондоне. Бассейн Лаймхаус. Покровителем ассоциации является Сэр Робин Нокс-Джонстон.[5]

Публикации

На протяжении всей своей истории круизная ассоциация выпускала для своих членов парусные справочники. В свое время они были единственным источником информации о рейсах, доступной для дополнения карт, и они выпускались ежегодно и включались в Справочник для членов.[6] Впоследствии Справочник был выпущен в расширенном варианте, охватывающем всю Атлантику. побережье Европы. С 2003 года эта информация публиковалась от имени Ассоциации издателями. Имрей, Лори, Норри и Уилсон, как Альманах круизной ассоциации который теперь производится ежегодно.[7]

Кроме того, The Cruising Association издает ежеквартальный полноцветный журнал. Крейсерская, который включает технические статьи, новости и отчеты о круизах участников.

Покровитель круизной ассоциации, яхтсмен-рекордсмен кругосветного плавания. Сэр Робин Нокс-Джонстон, описывает его как «ведущий единый источник крейсерской информации для круизного яхтсмена».[8]

История

В конце девятнадцатого века яхтинг был в основном увлечением богатых, и единственными людьми, занимавшимися круизом, были горстка пионеров, таких как Эдвард Фредерик Найт, Клод Уорт,[9] Фрэнк Кадоган Каупер, Ричард Таррилл МакМаллен, Эрскин Чайлдерс Еще в 1880 году небольшая группа, которая интересовалась круизом, а не гонками, решила, что существует необходимость в новом клубе, который отвечал бы интересам круизного яхтсмена.[10] Лидером этой группы, многие из которых жили вдали от моря в Вулверхэмптоне или его окрестностях, был 29-летний барристер Артур Андерхилл, который только что построил свою первую полностью палубную яхту - шлюп весом две с половиной тонны. Это было началом Круизный клуб и через восемь лет Андерхилл стал Коммодором, занимая этот пост до 1937 года, за два года до своей смерти. В 1901 году клуб стал достаточно прочным, чтобы получить королевскую префикс. Однако намерение основателей RCC состояло в том, чтобы она оставалась небольшой, дружелюбной и интимной. Чтобы гарантировать это, было установлено ограничение на количество, и в 1904 году оно должно было составлять 260, позже увеличилось до 400.[11]

Однако для растущего числа обычных круизных яхтсменов не существовало общедоступной организации, отвечающей их интересам. С другой стороны, на побережье были лодочники, которые быстро сообразили, что это развивающееся времяпрепровождение может принести хорошую прибыль, и крейсерские яхтсмены были разочарованы. Письмо А. Д. Хоунам-Мика в редакцию журнала. Яхтинг еженедельно высказал предположение, что «Несомненно, можно было бы сформировать какой-то Союз, который будет иметь дело с велосипедным и моторным миром, чтобы составить реестр честных лодочников в различных портах, которые, я уверен, согласились бы работать или поставлять причалы по стандартной цене в возврат за рекламу, которую они таким образом получат, и самая важная выгода будет получена при очень небольших затратах ". Это письмо вызвало оживленную переписку в яхтенной прессе.

В ноябре 1907 г. редактор журнала Яхтинг еженедельно предложил комнату тем, кто заинтересован в обсуждении создания Ассоциации. Около 30 яхтсменов собрались на улице Арундел № 5 в Стрэнде и согласились с тем, что: «Желательно иметь ассоциацию, не сформированную по типу обычного клуба, чтобы предоставить больше возможностей для круизных яхтсменов».

Был сформирован временный комитет, который на пяти последующих заседаниях подготовил проект конституции для представления на первое ежегодное общее собрание 14 декабря 1908 года в Бэй-Три, на улице Сент-Суизинс-лейн.

Многие из присутствующих, должно быть, хорошо знали друг друга, а некоторые плыли вместе. Хотя Клода Уорта нет в списке присутствующих, было по крайней мере трое: Х. Дж. Хансон, К. Деверо Маршалл и Э.С. М. Пероун, который регулярно плавал с ним. В дальнем конце комнаты сидел тихий человек, Джон Лав, лет пятидесяти, который оставил других говорить. Если бы кто-нибудь исследовал его биографию, он бы обнаружил человека, который вел разнообразный и странствующий образ жизни от торговли полотном в Данди до ведения кладовых, лесозаготовок и частных банковских операций в Гренфелле и Саскачеване в Канаде. Его последней работой была торговля зерном в Виннипеге. В 1907 году он вернулся домой и купил четырех с половиной тонную яхту «Ровер», на которой плавал в Шотландии. Это было не совсем впечатляющее морское прошлое, но, к своему большому удивлению, он оказался в кресле. Он сказал позже. «В первую очередь, ему в голову не пришла причина для избрания на пост председателя, кроме его старшинства среди присутствующих».

В любом случае экспертизу предоставляла остальная часть комитета, в которую входил энергичный вице-председатель У. Дж. Алмонд, солиситор Пероун, который был достопочтенным. Секретарь, городской финансист, В. Слэйд Олвер, два великих имени в мореплавании, Э. Ф. Найт и Клод Уорт. Герберт Дж. Хэнсон (1875–1958),[12][13] который стал казначеем и фактически руководил Ассоциацией в течение сорока лет, а также ряд очень опытных моряков, Дж. Бернетта, Ф. Дьюгона, Д. М. Хейга, К. Дж. Харрисона, W.T.R.R. Беккет, А. Х. Соломон и Э. С. Тернер. Каупер и Рейнольдс были среди первых членов.

Ассоциация начала очень хорошо, но, когда все шло так хорошо, разразилась Первая мировая война, и Ассоциация была приостановлена. Последняя запись в Бюллетене за август 1914 года содержала инструкции для яхтсменов, которые могли натолкнуться на несколько торпед, и заканчивалась словами: «За потерянную торпеду, пропавшую в течение дня, предлагается вознаграждение в размере не менее 5 фунтов стерлингов».[14]

Однажды Перемирие был подписан в 1918 году, многие яхтсмены потратили немного времени на то, чтобы снова подняться на плаву, и уже в апреле 1919 года Фрэнк Каупер, который тогда был местным представителем круизной ассоциации в Фоуи сообщил, что достраивается много небольших лодок, некоторые из которых уже находятся в воде. Они бы обнаружили, что на первый взгляд за предыдущие пять лет мало что изменилось. Исчезло несколько знакомых ориентиров: в устье некоторых рек со сдвигающимися перемычками любые сохранившиеся плавучие средства могли иметь мало отношения к каналу, но те же лодки снова были на плаву, и, как и до войны, это считалось дурным тоном. отображать название лодки в любом месте, кроме майки и кепки экипажа.

CA снова открыла свои двери с Гербертом Дж. Хэнсоном в качестве секретаря.[15] Он сделал выдающуюся карьеру в военное время, когда служил на плаву, сначала на собственном моторном крейсере, а затем в качестве инструктора по стрельбе и разминированию и был награжден орденом О.Б. Затем он ушел из бизнеса и полностью посвятил себя круизам и Ассоциации. Он так быстро взял на себя ответственность, что первый послевоенный бюллетень под его редакцией был выпущен уже в апреле 1919 года.

Однако, несмотря на внешнее впечатление о неизменном мире, четыре года войны не могли не сказаться на крейсерском плавании. Женщины, например, получили свободу, и наблюдается заметный рост, поскольку местный представитель в Burnham выражаясь словами, в «число действительно полезных матросов, пополняющих ряды яхтсменок». Некоторые из них действительно даже следовали новой моде жить на борту в течение всего года. В то же время наблюдалось заметное снижение доступности оплачиваемых рабочих рук - по крайней мере, со скоростью, которую мог бы позволить средний яхтсмен, столкнувшись с ростом стоимости материалов и железнодорожных тарифов (самый простой способ добраться до лодки для тех, кто живет в глубине материка). позволить себе, поскольку ставки заработной платы увеличились примерно на 70%. Учитывая, что в то время использовалась тяжелая буровая установка, это могло стать серьезным препятствием, и хотя СА могла немного помочь через свои крюинговые услуги, она была ограничена тем фактом, что, поскольку большинство членов были собственниками, количество желающих экипажей намного превышало снабжение ищущих лодки.

Вспышка Второй мировой войны в 1939 году снова привела к приостановке круизов, и комнаты, в которых участники собирались для обмена новостями и сплетнями, замолчали. Центр сертификации перешел к принципу ухода и обслуживания, когда комитет перешел из состава Совета и собирается раз в год для утверждения счетов и выбора должностных лиц. Коллекция редких морских книг была отправлена ​​в целях безопасности, хотя двери библиотеки в тогдашней штаб-квартире в Чилтерн-Корт на Бейкер-стрит в Лондоне никогда не закрывались. Даже после войны морское плавание почти не поощрялось до шахты, который окружал побережье Великобритании, был сметен. Портовые сооружения не могли быть предоставлены яхтсменам до тех пор, пока не будут устранены повреждения от взрыва. Для тех, чьи лодки были пригодны для использования, было немного речного плавания, но из-за нехватки краски, свинца, лака, гудрона, рабочей силы и других материалов было трудно достроить их. Некоторые из них, чьи лодки остались без присмотра на глиняных причалах, обнаружили, что войной действительно наслаждались черви, разжиревшие на необработанной древесине.

Ограничения на плавание в эти первые послевоенные годы очевидны из вопросов, которые передаются в Совет в надежде, что официальные, а не индивидуальные представления окажутся ценными. Типичные примеры варьируются от сложности получения молока в Фалмут (нормирование, конечно, все еще вводилось) на беспокойство по поводу сброса нефти на Милфорд Хейвен, угроза Southwold Гавань от предложений о строительстве дамбы для осушения земель и высотой электропроводки на р. Ах. Пожалуй, самый полезный экшен от C.A. было убедить Британская железная дорога возродить Железнодорожный билет Яхтсмена.

Библиотечно-информационный центр

Уже в сентябре 1924 года Хэнсон мог написать: «У нас уже есть коллекция, представляющая большой интерес, содержащая множество прекрасных книг, среди которых любой читатель и многие ученики могут удовлетворить свой вкус. Некоторые книги в списке разыскиваемых лиц трудно подобрать. Мы будем благодарны за поиск и помощь, которые могут предложить члены ".

С самых первых дней существования ассоциации существовало общее согласие относительно принципа создания библиотеки, но остается сомнение, что многие члены имели какое-либо представление о том, какую библиотеку имел в виду Хэнсон. Сам Хэнсон любил бродить по книжным магазинам, но при создании библиотеки было важно, чтобы ему помогал один из двух книжных магазинов в Лондоне, специализирующихся на книгах о путешествиях и море. Оба магазина были основаны в 1850-х годах, и Maggs Bros. работала с Сэр Джеймс Кэрд, помогая ему построить библиотеку Национальный Морской Музей. Все книги, которые нужны обоим коллекционерам, были в наличии на рынке и по разумным ценам. Так получилось, что Библиотека Калифорнийского университета была не просто собранием полезных, обучающих и информативных книг, а одной из двух больших коллекций книг, связанных с морем.

В 1990 году некоторые из самых редких и хрупких частей коллекции были проданы Библиотека Кембриджского университета где они формируют коллекцию Хэнсона, и на вырученные средства была построена штаб-квартира в бассейне Лаймхаус.[16][17] По иронии судьбы, эти редкие и ценные книги, рукописи и диаграммы теперь более доступны для ознакомления членами, чем когда они хранились в безопасном хранилище в собственном помещении Ассоциации. Любой член Ассоциации может получить читательский билет в Библиотеке Кембриджского университета, подав заявку в штаб-квартиру Ассоциации.

Библиотечный и информационный центр Калифорнии является крупнейшим в своем роде в мире и содержит высоко оцененную коллекцию материалов, охватывающих все аспекты морской деятельности, с особым акцентом на парусный спорт и круизы с мотором. Коллекция из более чем 10 000 книг, карт и путеводителей, расположенная на первом этаже CA House, предоставляет исчерпывающую информацию о круизах.

Члены CA имеют полный доступ к этому непревзойденному ресурсу, который обычно не открыт для лиц, не являющихся членами. Те, кто не может посетить библиотеку, могут просматривать каталог в Интернете и запрашивать бесплатную пересылку книг, но при этом оплачиваются обратные почтовые расходы. Мы можем сканировать материалы в рамках положений об авторском праве для отправки на компакт-диске или по электронной почте. С учетом любых ограничений, которые могут иметь место, библиотека открыта с понедельника по пятницу с 9:30 до 17:30, а также во время проведения семинаров или других мероприятий в CA House.

Существует полный набор оборудования для помощи участникам при планировании круизов, включая специальные компьютеры для электронных карт и доступ в Интернет. Для традиционалистов существуют даже параллельные линейки и разделители.

Хотя Информационный центр обычно не открыт для лиц, не являющихся членами, мы предлагаем добросовестным исследователям / нечленам доступ к нему в исследовательских целях за плату в размере 25 фунтов стерлингов в день. Доступ осуществляется по предварительной договоренности с персоналом CA House.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Уиллис, Питер (март 2013 г.). "Внутри круизной ассоциации". Классическая лодка. п. 50-54. Получено 18 февраля 2017.
  2. ^ Роджер Ревелл. Кнопки для яхт и гребных клубов. С. 11–. ISBN 978-1-4452-2559-3.
  3. ^ Ричард Мэйн (январь 2000 г.). Язык парусного спорта. Тейлор и Фрэнсис. С. 80–. ISBN 978-1-57958-278-4.
  4. ^ Смит, Изобель (29 декабря 2014 г.). «Почему круизная ассоциация Великобритании - лучшее место, где можно найти самую свежую информацию о парусном спорте». Яхтенный мир. Получено 18 февраля 2017.
  5. ^ "Новости одиночного плавания и кругосветного плавания". Получено 18 февраля 2017.
  6. ^ Les Weatheritt (2006). Атлантические переходы: Путеводитель моряка по Европе и за ее пределами. Sheridan House, Inc., стр. 103–. ISBN 978-1-57409-231-8.
  7. ^ Хью Олдерси-Уильямс (2 июня 2016 г.). Прилив: наука и знания о величайшей силе на Земле. Penguin Books Limited. С. 139–. ISBN 978-0-241-96800-0.
  8. ^ Круизная ассоциация (2009 г.). Круиз на 100 лет. Bosun Press, Англия.
  9. ^ Питер Джонсон (1989). The Sail Magazine Book of Sailing (Книга парусного спорта). Кнопф. С. 37–. ISBN 978-0-394-57457-8. Одним из главных зачинщиков круизной ассоциации был Клод Уорт. который также был ... Вест-Индией в Англию, Кубок Любви: Представлено Джоном Лавом. первый президент Ассоциации, в 1911 г. за лучший журнал коротк ...
  10. ^ Джордж Дроуэр (30 сентября 2011 г.). Лодки, лодки и боулинги: истории парусных изобретателей и инноваций. History Press. С. 21–. ISBN 978-0-7524-6805-1.
  11. ^ «Королевский круизный клуб - О ПКР». Получено 18 февраля 2017.
  12. ^ Артур Рэнсом; Хью Броган (1997). Сигналы с Марса: письма Артура Рэнсома. Мыс. С. 207–.
  13. ^ Артур Рэнсом; Брайан Хэммет (30 мая 2002 г.). Третий круиз Ракундры. Книги Фернхерста.
  14. ^ Бюллетень круизной ассоциации, август 1914 г.
  15. ^ Роджер Уордейл (1991). Нэнси Блэкетт: под парусом с Артуром Рэнсомом. Мыс. С. 99–. ISBN 978-0-224-02773-1.
  16. ^ "Коллекция Хэнсона".
  17. ^ Хелен Уоллис; Анита МакКоннелл (6 апреля 1995 г.). Справочник историка по ранним британским картам: Путеводитель по расположению карт Британских островов до 1900 года, сохранившихся в Соединенном Королевстве и Ирландии. Издательство Кембриджского университета. С. 136–. ISBN 978-0-521-55152-6. Коллекция Хансона круизной ассоциации, приобретенная в 1990 году, насчитывает около 700 предметов, датируемых с 1490 года до ...

внешняя ссылка