WikiDer > Сайрус Эйвери

Cyrus Avery
Сайрус Стивенс Эйвери
Родившийся(1871-08-31)31 августа 1871 г.
Стивенсвилл, Пенсильвания
Умер2 июля 1963 г.(1963-07-02) (91 год)
Лос-Анджелес, Калифорния[1]
Место отдыхаКладбище Роуз Хилл, Талса
36 ° 09′43 ″ с.ш. 95 ° 55′30 ″ з.д. / 36,162 ° с.ш.95,925 ° з. / 36.162; -95.925
ПамятникиЭйвери Драйв, Сайрус Эйвери Маршрут 66 Мемориальный мост и Сайрус Эйвери Centennial Plaza в Талсе
ГражданствоАмериканец
Образованиебакалавр
Альма-матерКолледж Уильяма Джуэлла в Либерти, штат Миссури
Род занятийбизнесмен, нефтяник, дорожный комиссар
ИзвестенМаршрут 66 США и Ассоциация шоссе 66 США
Супруг (а)Эсси Макклелланд
ДетиГордон Эйвери, Лейтон Эйвери, Хелен Эйвери Бергелл
Родители)Александр Джеймс Эйвери и Руи Стивенс Эйвери

Сайрус Стивенс Эйвери (1871–1963) был известен как «отец Маршрут 66". Он создал маршрут, в то время как член федерального совета, назначенный для создания Федеральная система автомобильных дорог, затем настаивал на создании Ассоциация шоссе 66 США прокладывать и продвигать шоссе.

Ранняя жизнь и переезд в Оклахому

Он родился в Стивенсвилл, Пенсильвания 31 августа 1871 года. Он и его родители, Александр Джеймс Эйвери и Руи Стивенс Эйвери переехали в Миссури в 1881 г.[2] В 1890 году семья переехала в Ноэль, штат Миссури, где Сайрус получил сертификат на преподавание в государственных школах. В 1893 г. он поступил в Колледж Уильяма Джуэлла в Либерти, штат Миссури, где в 1897 году получил степень бакалавра гуманитарных наук.[1][3] Он женился на Эсси МакКлелланд после выпуска.[4] затем переехал в Оклахома-Сити быть страховым агентом. В 1904 году он переехал в Винита в Индийская территория, где он расширил ссуды на недвижимость и инвестировал в нефтяная промышленность, основав компанию Avery Oil & Gas.[2] В 1907 году он снова переехал в Талса. Он купил ферму недалеко от Талсы в 1908 году, где он выращивал голштинский и эйширский скот, свиней друока, шопширских овец и лошадей першерона. В следующем году он основал ферму площадью 1400 акров (570 га) к северо-востоку от Талсы для многоотраслевого сельского хозяйства.[1] У Сайруса было трое детей от Эсси: сыновья Гордон Эйвери и Лейтон Эйвери и дочь Хелен Эйвери Бергхелл.[5]

Эйвери и создание национальной системы автомобильных дорог

Интерес к дорожным системам

Эйвери понял, что система автомагистралей между штатами поможет его принятому городу и штату процветать. Он был впечатлен Движение хороших дорог происходит в Миссури и вступил в Ассоциацию хороших дорог Оклахомы. Он также был президентом Ассоциация шоссе Альберта Пайка с 1917 по 1927 гг.[2] Он был избран председателем комиссии округа Талса, работающей с 1913 по 1916 год, и считается ответственным за строительство Мост на Одиннадцатой улице,[а] который заменил старый деревянный мост через реку Арканзас.[6] Он также начал настаивать на улучшении дорог в масштабе штата. В конце концов он стал участвовать в создании Ozarks Trails, система дорог, соединяющих Святой Луи и Амарилло, Техас. После работы над созданием большего количества дорог он был избран президентом Ассоциации автомобильных дорог Америки. В 1923 году он был назначен в Государственную дорожную комиссию Оклахомы, где ввел налог на бензин для финансирования дорожного управления.[2]

Он сыграл важную роль в продвижении федерального уровня хороших дорог. В 1925 году США Министр сельского хозяйства назначил его в Объединенный совет по автомагистралям между штатами, который должен был назначить новые федеральные шоссе и разметить их.[2]

Один из маршрутов, запрошенных Конгресс была дорога, идущая от Вирджиния Бич, Вирджиния к Лос-Анджелес, Калифорния. Эта дорога будет следовать за тем, что сейчас США шоссе 60 от Вирджиния-Бич до Спрингфилд, штат Миссури, продолжайте движение на запад до Джоплинчерез южную Канзас, Колорадо, Ютаповернув на юг к Лас Вегас, Невада, затем дальше на юг и запад в Лос-Анджелес. Эйвери успешно доказал, что, чтобы избежать высоких пиков скалистые горы, дорога должна повернуть на юг через Талсу и Оклахома-Сити, продолжить движение на запад через Texas Panhandle, Нью-Мексико, Аризона, и южный Калифорния. Его предложение, что это шоссе должно идти на восток от Спрингфилда до Сент-Луиса и Чикаго, Иллинойс, поскольку торговля, естественно, продолжалась в этом направлении, также было принято.

После того, как шоссе были проложены, группа решила не называть шоссе (как это делали многие некоммерческие группы, которые в настоящее время соединяли различные государственные маршруты в более длинные межштатные и трансконтинентальные маршруты), а вместо этого следовала схеме нумерации шоссе, как установлено в Висконсин и Миссури. Текущие маршруты с востока на запад будут четными, а маршруты с севера на юг - нечетными. Основные маршруты будут представлять собой одно- или двузначные числа, оканчивающиеся на «1» или «0» в зависимости от маршрута. Чтобы избежать "США 0", Шоссе США 2 рассматривался как автомагистраль "0" и Маршрут США 101 будет рассматриваться как двузначное шоссе для увеличения количества доступных маршрутов с севера на юг. Эйвери, утверждая, что маршрут Чикаго - Лос-Анджелес будет главной автомагистралью, пронумеровал шоссе США 60. Это получило поддержку со стороны Оклахомы, штат Канзас, Арканзаси Миссури. Он подвергся нападению со стороны делегации из Кентукки.

США 60 против США 62

Маршрут Вирджиния-Бич-Спрингфилд был обозначен как США 62 и фактически заканчивался к югу от Озарк, штат Миссури в Шоссе США 65. Кентукки был бы единственным штатом без автомагистрали "0". Они противопоставили американскому маршруту Эйвери, настаивая на том, чтобы 60 долларов США проходили между Вирджиния-Бич и Лос-Анджелесом; раздел Спрингфилд - Чикаго может быть "США 60 север". Эйвери вернулся с "U.S. 60 South" для трассы Спрингфилд-Вирджиния-Бич. Кентукки пригрозил полностью отказаться от новой системы шоссе (отдельные штаты нельзя было заставить участвовать в ней). Наконец, Кентукки предложил компромисс: соединить их шоссе с шоссе Эйвери в Спрингфилде и присвоить шоссе номер 60. У Эйвери могло бы быть свое шоссе Чикаго – Лос-Анджелес, если бы он принял номер 62, который изначально был назначен их дороге. Эйвери не любил номер 62, выяснил, что номер 66 не использовался, и обозначил шоссе Чикаго – Лос-Анджелес как США 66. В 1926 году Федеральная система автомобильных дорог была одобрена Конгрессом. После этого Конгресс также отменил сертификацию всех старых автомагистралей «ассоциации».

Эйвери и Ассоциация США 66

В 1927 году Эйвери настаивал на создании Ассоциация шоссе 66 США рекламировать дорожное покрытие US 66 и продвигать поездки по шоссе. Он был избран вице-президентом в 1929 году.[1] Он получил деловые связи в Спрингфилде, штат Миссури, назначенный президентом. В 1930-е годы Эйвери пытался избрать себя президентом организации, но ему это не удалось.

Смерть

Эсси Эйвери умерла в октябре 1962 года.[1] Сайрус Эйвери умер в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, 2 июля 1963 года.[1][2] и был похоронен на кладбище Роуз Хилл в Талсе.[7] Эйвери Драйв, улица на юго-западе Талсы, была названа в его честь.[3]

Почести

В 1997 году Национальная историческая федерация Route 66 учредила премию Сайруса Эйвери, которая вручалась различным лицам за выдающийся творческий подход к изображению Route 66,[1][8] и организациям для примечательных проектов по сохранению.[1][9]

В 2004 г. в г. Талса, Оклахома переименовал Мост на Одиннадцатой улице (который перевез US 66 над Река Арканзас), Сайрус Эйвери Маршрут 66 Мемориальный мост в его честь.[1]

В конце 2012 года художник Роберт Саммерс представила скульптуру «Восток встречается с Западом» в Сайрус Эйвери Centennial Plaza на Юго-Западном бульваре на Риверсайд-драйв в Талсе.[10] Подробная бронза в масштабе 135% изображает Эйвери, останавливающего свой Ford на мосту на 11-й улице, когда автомобиль напугал двух лошадей, тащивших фургон, груженый бочками с маслом.[11]

Примечания

  1. ^ Этот мост внесен в Национальный реестр исторических мест. Сейчас он закрыт как для автомобильного, так и для пешеходного движения.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Сайрус СтивенсЭвери (1871–1963), Государственный университет Оклахомы, Коллекция Сайруса С. Стивенса ». Проверено 8 июля 2015 г.
  2. ^ а б c d е ж Эверетт, Дианна. Энциклопедия истории и культуры Оклахомы: Сайрус Стивенс Эйвери. Проверено 25 июля 2011 года.[1] В архиве 2010-01-03 на Wayback Machine
  3. ^ а б «История Юго-Западного Талсы». Глава седьмая: Исторический маршрут 66. Доступно в Google Книгах.
  4. ^ ""Отец Route 66. "Проверено 24 июля 2011 г.". Архивировано из оригинал 10 сентября 2018 г.. Получено 25 июля, 2011.
  5. ^ «Умирает дочь новатора маршрута 66». Проверено 20 сентября 2007 г.
  6. ^ а б Служба национальных парков, «11-я улица, мост через реку Арканзас, Талса, Оклахома».[2]
  7. ^ «Найди могилу: Сайрус Стивенс Эйвери». Проверено 24 июля 2011 года.
  8. ^ [3] В архиве 3 июля 2008 г. Wayback Machine
  9. ^ [4] В архиве 8 октября 2007 г. Wayback Machine
  10. ^ «Переулки Юго-Западного бульвара будут закрыты для сборки статуи на шоссе 66». Мир Талсы. 2012-10-26. Получено 2012-11-06.
  11. ^ «Новая скульптура вдоль шоссе 66 в Талсе близится к завершению». КОТВ Новости 6, Талса ОК. 26 октября 2012 г.. Получено 2012-11-05.

внешняя ссылка