WikiDer > Дэвид Бейли (экономист)
Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
Профессор Дэвид Бейли | |
---|---|
Альма-матер | Бирмингемский университет |
оккупация | Академический экономист |
Дэвид Бейли британский академик экономист на Бирмингемская бизнес-школа, Бирмингемский университет, заместитель председателя Ассоциация региональных исследований,[1] и главный редактор журнала Региональные исследования.
Академическая карьера
Бейли изучал экономику в Бирмингемский университет, получив премию Харгривса-Бира как лучший аспирант и получив диплом с отличием первой степени в 1988 году. За этим последовала степень магистра в Бирмингеме по русским и восточноевропейским исследованиям с экономикой, а затем докторская степень в Бирмингемская бизнес-школа. Он много писал о промышленной и региональной политике и глобализации, особенно в отношении автомобильной промышленности, и часто появляется в местных, национальных и международных СМИ. Бейли был главным следователем на ESRC финансируемый проект с Алексом де Рюйтером, Кэролайн Чапейн, Джиллом Бентли и Стивеном Холлом изучает влияние закрытия MG Rover[требуется разъяснение] о рабочих, семьях и сообществах, а также о политических ответах на это.
Эта ESRC финансируемая работа по изучению воздействия закрытия MG Rover привлекла широкую огласку и была представлена в первом из буклетов, опубликованных Академия социальных наук и ESRC на тему «Доводы в пользу социальных наук».[2]
Бейли занимал посты в Болонский университет, а также в США, Японии, Франции и Чехии.
Бейли занял свой первый пост на Бирмингемская бизнес-школа в качестве научного сотрудника, работающего с Джорджем Хартом и Роджером Сагденом, а в 2006 году был назначен профессором и директором Бирмингемская бизнес-школа в 2008 году. Он переехал в Бизнес-школа Университета Ковентри в 2009 году. В сентябре 2013 года он был назначен профессором промышленной стратегии в Бизнес-школа Астон, Астонский университет,[1] прежде чем вернуться в Бирмингемскую бизнес-школу в мае 2019 года.
Помимо Бирмингемской школы бизнеса, Бейли является председателем Европейского фонда ассоциации региональных исследований, заместителем председателя Ассоциация региональных исследований, будучи председателем в течение двух сроков с 2006 по 2012 гг., а также активным блоггером и обозревателем The Бирмингем Пост газета.[3] Бейли был избран академиком общественных наук в 2008 году.[4]
Высокий авторитет Бейли в СМИ и многочисленные роли привели к тому, что он попал в несколько списков самых влиятельных людей в регионе, в том числе в журналах Business Insider и Бирмингем Пост «Сила 50»; в последнем он занял 8-е место в 2009 году.[5]
Совсем недавно он активно участвовал в своей академической работе, блогах и обширной работе со СМИ, чтобы держать в поле зрения бедственное положение бывших сотрудников MG Rover, выступая за поддержку фирмы. Ягуар Ленд Ровер, в продвижении аргументов в пользу поддержки автомобильной промышленности (за что получил прозвище «Профессор Скрэппейдж»), в кампании по защите Кэдберинезависимости и стремления к усилению защиты британских фирм от поглощения, а также необходимость сохранения в той или иной форме RDA регионального уровня после поста.[6][3]
Книги
- Оставить колеса в движении: британский автомобиль после Brexitпод редакцией Дэвида Бейли, Алекса де Рюйтера, Нила Фаулера и Джона Мэра (2019) ISBN 978-1798005156 (мягкая обложка)
- Политическая экономия Brexit, отредактированный Дэвидом Бейли и Лесли Бадд (2017) ISBN 978-1911116646 (мягкая обложка)
- Деволюция и экономика Великобритании, отредактированный Дэвидом Бейли и Лесли Бадд (2016) ISBN 978-1783486311 (мягкая обложка)
- Новые перспективы промышленной политики для современной Британиипод редакцией Дэвида Бейли, Кита Коулинга и Филиппа Томлинсона (2015) ISBN 978-0-19-870620-5 (переплет)
- Промышленная политика вне кризиса, отредактированный Дэвидом Бейли, Хеленой Ленихан и Хосеп-Мария Араузо-Карод (2011) ISBN 978-0-415-68506-1 (переплет)
- Рецессия и не только. Местные и региональные меры реагирования на спад, отредактированный Дэвидом Бейли и Кэролайн Чапейн (2011 и 2013) ISBN 978-0-415-59034-1 (в твердой обложке) 978-0-415-71015-2 (в мягкой обложке)
- Блоги от Blackstuff. Доводы в пользу перестройки экономики, Дэвид Бейли и Джон Клэнси, (2010) Fifth Way Press, совместно с Университетом Ковентри. ISBN 978-1-4452-9232-8.
- Промышленная и региональная политика в расширяющемся ЕС, отредактированный Дэвидом Бейли и Лизой Де Проприс, (2009). ISBN 978-0-415-49822-7
- Кризис или восстановление в Японии. Государство и промышленная экономика, отредактированный Дэвидом Бейли, Дэном Коффи и Филом Томлинсоном, (2007). ISBN 978-1-84542-095-6
- Транснациональные корпорации и правительства. Последние политики в Японии, Франции, Германии, США и Великобритании, Дэвид Бейли, Джордж Харт и Роджер Сагден, (1994). ISBN 978-0-415-09825-0 (переплет) 978-0-203-06662-1 (электронный)
- Обеспечение подотчетности транснациональных корпораций. Важный шаг для Великобритании Дэвид Бейли, Джордж Харт и Роджер Сагден (1994) ISBN 978-0-415-06871-0 (мягкая обложка) 978-0-415-06870-3 (переплет) 978-0-203-01666-4 (электронная)
Ассоциация региональных исследований
Бейли был избран попечителем и членом правления Ассоциация региональных исследований (RSA) в 2004 году и был избран ее председателем в 2006 году, прослужив два срока до 2012 года. Бейли в настоящее время является заместителем председателя ассоциации и редактором журнала. Региональные исследования[7]
использованная литература
- ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал 5 октября 2013 г.. Получено 3 октября 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 16 июля 2011 г.. Получено 20 февраля 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ а б "Birmingham Post: Деловые новости, местные новости, мнение экспертов". Birminghampost.co.uk. Получено 24 мая 2019.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 14 мая 2009 г.. Получено 13 июля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ "№8 Дэвид Бейли". Бирмингем Пост . 30 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 24 декабря 2010 г.
- ^ "Бейли парень из Бирмингема". Birminghammail. 4 января 2010 г.. Получено 24 мая 2019.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 31 июля 2009 г.. Получено 13 июля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
внешние ссылки
- Интервью Бейли о его работе и газете Birmingham Post Power 50
- Интервью Аль-Джазиры о Toyota
- Интервью Sky News о Toyota
- Интервью с новостным каналом BBC о враждебной заявке Kraft на Cadbury
- Интервью BBC 10 o'clock news о том, что GM не продает Opel / Vauxhall
- Веб-страница Дэвида в Бизнес-школе Университета Ковентри
- Результаты исследования Deloitte «Сделано в Великобритании»
- Интервью BBC 10 o'clock News о Jaguar Land Rover
- Ассоциация региональных исследований
- Блог Дэвида Бейли в газете Birmingham Post
- Недавняя веб-трансляция в Бирмингемской школе бизнеса
- Недавнее интервью CNBC об автомобильной промышленности
- Жизнь после Лонгбриджа: три года спустя (с Кэролайн Чапейн, Мишель Махдон и Ребеккой Фаут)
- Интервью для программы MarketPlace в государственных СМИ США о финансовой помощи автопроизводителям Большой тройки в США
- Интервью программе MarketPlace в государственных СМИ США о возможной финансовой помощи Jaguar Land Rover, декабрь 2008 г.
- Последний брифинг о том, что случилось с рабочими MG Rover