WikiDer > Денис Шипрайт

Denis Shipwright

Денис Юарт Бернард Кингстон Судостроитель AE FRSA (20 мая 1898 - 13 сентября 1984) был британским солдатом и королевские воздушные силы офицер, служивший на протяжении обеих мировых войн. В юности он стал автогонщиком; После непродолжительной политической карьеры ему было трудно найти работу, но в конце концов он ушел в киноиндустрию. Позднее он работал государственным служащим, но продолжал заниматься своими хобби и проявлял интерес к Неопознанные летающие объекты.

Молодость и военная служба

Корабль родился в Лондоне,[1] второй сын Томаса Джонсона Шипрайта;[2] его мать была классической пианисткой и композитором Аделина де Лара.[3] В 16 лет в 1914 году он зачислен в Армия как Частный.[1] Первоначально он сражался в Первая мировая война в качестве экспедитора с 2/1-м батальоном велосипедистов Кента (прикрепленным к Собственный Королевский Королевский Полк Западного Кента), а затем стал пилотом Королевский летающий корпус.[4]

Пилот

Корабль, будучи пилотом, был известен своим чувством юмора и, как говорили, имел «наплевательское отношение».[5] Он был ранен и разбился во время выполнения задания вокруг Сомма.[6] Он был повышен в звании, став временным младшим лейтенантом в RFC 5 июля 1917 г.[7] и капитан в королевские воздушные силы в 1918 г.[1] Он также был лейтенантом 96-го полка. Девон Йоманри Бригада,[4] и после окончания войны стал исполняющим обязанности капитана Королевский 1-й Девон Йоменри в 1920 г. он был назначен в административную ветвь королевские воздушные силы, отказавшись от назначения в марте 1921 г. по назначению в Территориальные силы, но сохранив звание капитана.[8]

Его отец умер молодым; в 1918 году Корабль обручился с Кейт Хейн, дочерью сэра Эдвард Хейн (бывший член парламента от либералов St Ives).[3] и они поженились 20 марта того же года.[1] Он также продолжил образование в Лилльский университет и университет колледж, Оксфорд.[9] В 1920 году он был принят в Средний храм хотя до сих пор только студент Оксфорда.[2]

Мотогонки

В августе 1920 года Шипрайт купил гоночную машину мощностью 30 л.с. Армстронг Сиддели который за зиму он настроил и модифицировал, чтобы улучшить его характеристики; он также установил индикатор воздушной скорости и высотомер. В 1921 году он выиграл 24-й забег «Длинный гандикап на 100 миль в час» на Brooklands получив благоприятный физический недостаток. Корабль также написал Автокар объясняя, как он вел свою машину из Уголок Гайд-парка в Лондоне, чтобы St Ives в Корнуолле и показал хорошую среднюю скорость без поломки машины. Письмо вызвало ответ от Лорд Керзон который возражал, что предание гласности его деятельности побудит полицию установить больше ловушек для автомобилистов.[5] Корабль продолжал интересоваться автоспортом и в апреле 1930 года купил еще один автомобиль Армстронга Сиддели.[10] Он участвовал в других гонках на скорость и в подъемах на холмы.[11]

Политика

17 декабря 1921 г. кораблестроитель был принят в качестве Консервативный кандидат на Пенрин и Фалмут, сменив уходящего в отставку депутата-консерватора сэра Эдвард Николл. Кораблю было всего 23 года, но его послужной список на протяжении всей войны был отмечен.[12] Он начал деловую карьеру в качестве директора Porthia China Clays Ltd.[4] Во время своей предвыборной кампании в предвыборном обращении Шипрайта он обещал военно-морскойи внешняя политика, направленная на обеспечение почетного мира со справедливым урегулированием репараций и военных долгов. Во внутренней политике он стремился к экономии без снижения безопасности и эффективности.[9] Национальный раскол Либеральной партии отразился в Пенрине и Фалмуте с сэром Куртенэ Мансель борется как официальный кандидат, но противостоит Джордж Хэй Морган кто был бывшим депутатом Труро; был также кандидат от лейбористской партии. Шипрайт победил на выборах, набрав 11 566 голосов и с большинством в 2687 голосов над Манселем.[6] Чтобы отпраздновать его избрание, бывшие военнослужащие Фалмута торжественно потащили его автомобиль на холм к вокзалу, когда он сел на поезд, идущий в Лондон, чтобы занять свое место.[13]

Парламент

Корабль сделал свой первая речь в дебатах о безработице 8 марта 1923 года. Он отнес часть вины за состояние безработицы к забастовке шахтеров 1921 года и указал, что все оловянные рудники в Корнуолле закрылись после этой забастовки и больше не открывались. Он похвалил правительство консерваторов за сокращение числа безработных и призвал к большей веры, доброй воле и уверенности. Его речь была встречена аплодисментами.[14] Это оказалось его единственной речью до того, как короткий парламент 1922 года был распущен, и Шипрайт был вынужден переизбраться. В отличие от предыдущих выборов, воссоединение либералов означало, что он столкнулся с прямой борьбой с сэром Куртенэ Манселом. Предложения правительства по Китайская глина промышленность, где шахты в округе переживали тяжелые экономические времена, считалась серьезной проблемой.[15] Шипрайт потерял свое место, набрав 10 429 голосов против 17 015 Мансела.[16]

Проблемы с трудоустройством

Первоначально Корабел вернулся в вооруженные силы, где его повысили до 26-го зенитного дивизиона Территориального управления. Инженерные войска в 1924 г.[17] Первый брак Шипрайт закончился разводом в 1926 году.[1] Ему было трудно найти работу после того, как его парламентская карьера закончилась, и в сентябре 1927 года ему пришлось прибегнуть к рекламе в Времена:[18]

Бывший М.П., ​​29 лет. НЕ МОГУТ НА РАБОТУ; Оксоновский; исключительный послужной список и квалификация; самые высокие отзывы; готовы работать в любом качестве. - Капитан Шипрайт, "Валмарама", Уолси-роуд, Эшер, Суррей.

Он действительно нашел работу в киноиндустрии, будучи помощником режиссера на Вариант любви (1928) и руководитель производства на доброе старое время в 1929 году для Welsh-Pearson-Elder.[19] Он работал директором Cinephonic Music Co. Ltd., а затем занимался продюсированием и администрированием Gaumont British Picture Corporation и ее дочерняя компания Снимки Гейнсборо. Таким образом, в 1935 году он стал представителем Группы кинопродюсеров на Федерация британской промышленности, член Консультативного комитета по кинематографу и советник British Films Advancement Council.[11]

Вернуться в РАФ

16 мая 1939 г. кораблестроитель получил комиссию в качестве Офицер-пилот (на испытательном сроке) в Королевских ВВС,[20] и подал в отставку из резерва офицеров королевских инженеров.[21] Вскоре после вспышки Вторая мировая война9 сентября 1939 г. кораблестроитель был утвержден в своем назначении и повышен до Летающий офицер.[22] Выйдя из Учебного колледжа Королевских ВВС в 1940 году, корабел служил во Франции в 1940 году. упомянутые в депешах.[11] В 1941 году, во время службы в добровольческом резерве Королевских ВВС, Корабль был обанкротился по ходатайству своих кредиторов,[23] но этот ход не прервал его карьеру. Он предпринял специальную миссию в Гибралтаре. посетил радиолокационные станции в июне 1942 г. и был назначен на временный Командир эскадрильи 1 сентября 1942 г.[24] В 1944 г. награжден орденом Премия за эффективность полетов[11] и оставался на службе в RAF до 1945 года.[1] В 1954 году он оставил свою комиссию в добровольческом резерве Королевских ВВС, сохранив за собой звание командира эскадрильи.[25]

Гражданская жизнь

После окончания войны кораблестроитель перешел на работу в Главное почтовое отделение.[1] Он стал Член Королевского общества искусств в 1946 г.[26] В 1950 году Шипрайт поступил на службу в Особую полицию Суррея, а в 1953 году он стал майором 11-го (HG) батальона армии США. Королевский полк. После увольнения из Королевских ВВС в 1954 году он стал государственным служащим в качестве офицера с Министерство сельского хозяйства, рыболовства и продовольствия в Гилфорде.[11]

Сохраняя интерес к автомобилестроению, Шипрайт стал членом Автомобильной ассоциации гражданской службы и Общества Бруклендса; он также был членом Компании ветеранов автомобилистов и Ордена Дорожных Рыцарей. Его интересы в области авиации преследовались через членство в De Havilland Moth Club и Файроакс Центр полета. Несмотря на то, что ему было за 80, Шипрайт получил сертификат полета от Europa Airships Operations в 1982 году. Он также заинтересовался Неопознанные летающие объекты, став членом Британская ассоциация исследований НЛО и председатель Северо-восточной Суррейской группы Ассоциации по исследованию контактных исследований НЛО. Он был также членом Британского общества Туринской плащаницы.[11]

Корабльщик также заинтересовался шотландской культурой и был членом сэра Гарри Лаудер Общество Портобелло с 1979 года, а также Эдинбургское международное фестивальное общество и гильдия. Его запись в Кто есть кто отмечает, что он был добровольным водителем службы машин и скорой помощи больниц совета графства Суррей и управляющим Королевской больницы и дома для неизлечимых; в нем говорится, что он был Рыцарь Ордена Святого Иоанна Иерусалимского.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Майкл Стентон и Стивен Лис, «Кто есть кто из членов британского парламента», том 3, Harvester Press, Sussex, 1979, p. 326.
  2. ^ а б «Реестр приема в Почетное общество Миддл Темпл, с пятнадцатого века по 1944 год», Том 3, Баттерворт, 1949, стр. 858.
  3. ^ а б "Скорые браки", Времена, 7 марта 1918 г., стр. 9.
  4. ^ а б c "Палата общин и судебная коллегия Дебретта, 1923 г.", стр. 127.
  5. ^ а б Билл Смит, "Armstrong Siddeley Motors: автомобили, компания и люди в окончательных деталях", Veloce Publishing Ltd, 2005 г., стр. 105-6.
  6. ^ а б Приложение о выборах, Времена, 17 ноября 1922 г., стр. 24.
  7. ^ "Лондонская газета", Времена, 27 июля 1917 г., стр. 13.
  8. ^ «№ 32271». Лондонская газета. 29 марта 1921 г. с. 2473.
  9. ^ а б «Кто есть кто в новом парламенте», изд. T.W. Уолдинг, Филип Джи, 1922, стр. 146-7.
  10. ^ Билл Смит, "Armstrong Siddeley Motors: автомобили, компания и люди в окончательных деталях", Veloce Publishing Ltd, 2005 г., стр. 207.
  11. ^ а б c d е ж грамм «КОРАБЛЬ, старший лейтенант Денис Э. Б. К.», Who Was Who, A&C Black, 1920–2008; онлайн-издание, Oxford University Press, декабрь 2007 г., по состоянию на 2 января 2010 г.
  12. ^ Времена, 19 декабря 1921 г., стр. 7.
  13. ^ Смотрите картинку, Времена, 21 ноября 1922 г., стр. 16.
  14. ^ "Парламент", Времена, 9 марта 1923 г., стр. 7.
  15. ^ "Соперники либералов в Корнуолле", Времена, 29 ноября 1923 г., стр. 14.
  16. ^ "The Liberal Year Book 1925", Отдел либеральных публикаций, 1925, стр. 220.
  17. ^ "Лондонский вестник", Времена, 10 сентября 1924 г., стр. 20.
  18. ^ Времена, 23 сентября 1927 г., стр. 1.
  19. ^ Рэйчел Лоу, "История британского кино" Том 4, Рутледж, 2004, стр. 332, 404.
  20. ^ "Лондонский вестник", Времена, 24 мая 1939 г., стр. 23.
  21. ^ "Лондонский вестник", Времена, 27 мая 1939 г., стр. 17.
  22. ^ "Лондонский вестник", Времена, 4 октября 1939 г., стр. 10.
  23. ^ «№ 35361». Лондонская газета. 28 ноября 1941 г. с. 6866.
  24. ^ «№ 35725». Лондонская газета (Добавка). 29 сентября 1942 г. с. 4260.
  25. ^ «№ 40250». Лондонская газета (Добавка). 10 августа 1954 г. с. 4626.
  26. ^ "Журнал Королевского общества искусств", том 95, стр. 590.

внешняя ссылка

Парламент Соединенного Королевства
Предшествует
сэр Эдвард Николл		 Член парламента от Пенрин и Фалмут
1922 – 1923		Преемник
сэр Куртенэ Мансель