WikiDer > Денверская тихоокеанская железнодорожная и телеграфная компания
 | эта статья не цитировать Любые источники. (Февраль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Денвер, Колорадо |
| Locale | Колорадо |
| Сроки работы | 1867–1880 |
В Денвер Тихоокеанская железная дорога была исторической железной дорогой, которая действовала на западе Соединенные Штаты в конце 19 века. Образована в 1867 году в Колорадо Территория, компания управляла линиями в Колорадо и современный юго-восток Вайоминг в 1870-х годах до слияния с Kansas Pacific и Union Pacific железных дорог в 1880 году. Железная дорога была образована в первую очередь для создания связи между Денвер и трансконтинентальная железная дорога в Шайенн, достижение, которое в то время широко приписывалось, сделав Денвер доминирующим мегаполисом региона.
История
Строительство железнодорожной линии, соединяющей Шайенн и Денвер, широко использовалось в то время для возрождения города Денвер, который был основан во времена Золотая лихорадка в Колорадо и зарегистрирован 7 ноября 1861 года. Решение построить трансконтинентальную железную дорогу на север привело к тому, что молодой город оказался в затруднительном положении от основных транспортных путей. Многие в то время ожидали, что Шайенн превратится в главный населенный пункт региона. В результате Томас Дюрант, вице-президент Union Pacific, объявил, что Денвер «слишком мертв, чтобы его хоронить». Колорадо территориальный губернатор Джон Эванс заявил, что «Колорадо без железных дорог сравнительно бесполезен».
Гонка в Шайенн
В результате Эванс вместе с другими лидерами местного бизнеса, включая Дэвид Моффат, Уильям Байерс (основатель Новости Скалистых гор), Джозеф Э. Бейтс, Бела М. Хьюз, Уолтер Чизман и Лютер Кунтце в партнерстве с инвесторами Восточного побережья сформировали железнодорожную компанию, которая свяжет Денвер-Сити и, в меньшей степени, территорию Колорадо с национальной железнодорожной сетью. Компания была зарегистрирована на территории Колорадо 19 ноября 1867 года как «Денверская тихоокеанская железнодорожная и телеграфная компания». У этой корпорации, базирующейся в Денвере, существовало ощущение безотлагательности из-за образования конкурента, Colorado, Clear Creek и Pacific Railway (позже Колорадо Сентрал), от W.A.H. Любить землю и жители близлежащих Золотой, с намерением связать этот город напрямую с Шайенном и сделать Голден естественным центром территории.
Чтобы продвинуть новую компанию и привлечь инвесторов, губернатор Эванс организовал крупную рекламную кампанию по всему округу Арапахо, включая Денвер. Некоторые из его партнеров лоббировали инвестиции богатых местных жителей, в то время как другие убедили граждан среднего и низшего класса округа Арапахо внести небольшие взносы и даже пожертвовать свое время и труд на строительство линии. В течение нескольких дней компания продала акции на 300 000 долларов, но не смогла собрать дополнительные средства для начала строительства. Компания отказалась от своих попыток вымогать средства у Конгресс США, а также от Union Pacific, которая ранее пообещала выделить средства на строительство линии.
Казалось, что усилия были на грани провала, когда Эванс смог убедить Конгресс предоставить "компании" 900 000 акров (3600 км²) земли при условии, что компания построит линию, соединяющую линию Union Pacific с существующей линией Kansas Pacific. линия, которая затем простиралась только на запад до центральной Канзас. Впоследствии деньги были собраны на строительство линии как за счет продажи участков земли, так и за счет займов под ее часть. Состоянию компании способствовало решение Канзас-Тихоокеанской железной дороги продлить свою линию на запад до Денвера после получения 6 миллионов долларов от Немецкий инвесторы.
В погоне за золотыми инвесторами компания начала строить свою линию в Шайенне 18 мая 1868 года в месте, недалеко от Денвер Колизей сейчас стоит. Мероприятие приветствовала толпа из почти 1000 местных жителей. На строительство линии ушло около двух лет. Это последовало за South Platte River через сегодняшний Грили. Первая железнодорожная станция в Денвере была построена на улицах Wazee и Wynkoop в современном Нижнем центре города.
Завершение и национальное значение
Первый поезд из Шайенна прибыл в Денвер 24 июня 1870 года. Два месяца спустя, в августе 1870 года, «Канзас Пасифик» завершил свою линию в Денвер, и первый поезд прибыл из Канзаса. Линия Денвер-Пасифик пересекала Канзас-Пасифик в «Джерси-Джанкшн», в трех милях к северу от центра Денвера. С завершением линии Kansas Pacific в Денвер (завершено в Страсбург на Колорадо Восточные равнины), Денверский Тихий океан стал неотъемлемой частью первого трансконтинентального железнодорожного сообщения между восточным и западным побережьями Америки. В то время как линия Union Pacific была объявлена завершенной в 1869 г. Золотой шип мероприятие в Юте, связав его с Центрально-Тихоокеанская железная дорогапассажиры должны были выйти из поезда и пересечь реку Миссури в Омаха на лодке. После завершения, наконец, появилась возможность сесть на поезд на восточном побережье и высадиться на западном побережье.
Соперник Денвер Пасифик, центральная ветка Колорадо от Голдена, не был завершен до 1877 года. К этому времени Денвер установил свое превосходство над своим соперником в качестве населенного пункта и столицы недавно принятого государства. Штат Колорадо.
В 1870-х годах инвесторы Kansas Pacific в конечном итоге приобрели контроль над железной дорогой. 24 января 1880 года железная дорога объединилась с компаниями Kansas Pacific и Union Pacific, в результате чего компания сохранила название Union Pacific.
