WikiDer > Замок Дерби Депо
 | Эта статья включает список литературы, связанное чтение или внешние ссылки, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Февраль 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Замок Дерби Депо Kione Art-Hie Chashtal Derby | |
|---|---|
| Мэнская электрическая железная дорога | |
 | |
| Расположение | Дуглас, остров Мэн |
| Координаты | Полюс № 010-013 |
| Платформы | Нет (только Depôt) |
| Треки | Различный |
| строительство | |
| Тип структуры | Различные (см. Текст) |
| Уровни платформы | Три |
| Стоянка | Служебное помещение |
| История | |
| Открыт | 1893 |
| Перестроен | Различные (см. Текст) |
Замок Дерби Депо является основным местом расположения цехов и навесов Мэнская электрическая железная дорога на Остров Мэн и находится в северном конце набережной на Дуглас; Он получил свое название от прилегающего участка, который когда-то был домом для графов Дерби, правителей острова, а затем был расширен, чтобы сформировать развлекательный комплекс с тем же названием, а затем был снесен и заменен злополучным комплексом Summerland в 1968 году.
Освещение
Местоположение депо можно увидеть с другой стороны пролива Дуглас-Бей и отмечено большим световым знаком со словами «Электрическая железная дорога» на скалах над навесами. Это было восстановлено в 1993 году как часть Год железных дорог празднования столетнего юбилея линии, предыдущие воплощения были удалены несколькими годами ранее. На месте сегодняшнего знака когда-то был похожий световой знак с надписью «M.E.R. для пейзажа», а похожий знак, обозначающий присутствие замка Дерби, был расположен на склоне холма примерно за отелем Strathallan (теперь таверна Terminus рядом со станцией). Еще один знак в том же стиле был установлен на южной оконечности развлекательного комплекса Белого города, но его убрали в 1985 году.
Сайт
Депо - это восстановленное место, которое когда-то было ручьем Порт-Э-Вада, оно было заполнено, чтобы освободить место для железной дороги в 1892 году, что потребовало серьезных работ. Первоначально на этом месте располагалась электростанция, вырабатывающая электричество, питающее линию. Тропа идет параллельно, а затем за станцией к мысу наверху, за освещенными указателями, открывая впечатляющий вид на это место с высоты птичьего полета.
Навесы
Сарай справа от двора был завершен в 1998 году, заменив первоначальное здание, которое стояло с первых дней строительства железной дороги; Несмотря на то, что он выполнен в стиле оригинала, нынешнее воплощение представляет собой стальную облицовку, тогда как у оригинала были деревянные двери и боковины. Внизу двора находятся оригинальные постройки с мастерскими и малярными цехами; крайнее левое каменное строение является частью первоначальной электростанции, высокий дымоход уже давно исчез.
Изменения 1988 г.
В 1988 году на участке были произведены значительные изменения, в том числе снята «обваловка», которая первоначально использовалась в связи с одноименными железнодорожными вагонами, одна дорога, соединенная с навесом для автомобилей и столярной мастерской, была поднята. и новый склад масел и красок, и новый рабочий офис были построены между двумя комплектами навесов для автомобилей. Бывший трамвай из Аахена, который также хранился на этом месте, был разрушен, чтобы освободить место для этих модификаций. Однако офис участка в начале двора был сохранен и до сих пор используется для этой цели, что является характерной чертой участка.
Восстановить 1999
В рамках неизменного стремления руководства отремонтировать и улучшить объекты на железной дороге, верхние навесы, построенные между 1894 и 1924 годами, были полностью снесены, а на том же месте построены новые версии. Это не обошлось без разногласий, поскольку местная группа Общество электрических железных дорог острова Мэн открыто выступали в поддержку альтернативного жилья, но в конечном итоге их игнорировали. Первоначально с новым навесом не обошлось без проблем: две нижние (левые) дороги находились на таком более низком уровне, чем другие, что их нельзя было соединить железной дорогой. Воздушная проводка также вызвала трудности, но в конечном итоге новый полностью функционирующий гараж является значительным улучшением оригинала, который пришел в негодность и не подлежал экономическому ремонту.
Хозяйственные постройки
У входа во двор находится зеленая гофрированная хижина, которая является зоной регистрации для персонала, она тоже датируется ранним периодом существования линии. Между двумя главными навесами находится блок для омовения с туалетами и душевыми для персонала. В прошлом были различные другие здания, в том числе бывшиеАахен трамвай использовался как магазин в 1970-х годах. Находясь на участке необычной формы, здания и связанные с ними навесы находятся на разных уровнях, чтобы обеспечить доступ к железной дороге на разных уровнях.
Томми Милнер
Высоко над нижними навесами стоит фигура канатоходца; этот персонаж известен у Томми Милнера, и легенда гласит, что, если бы фигуру убрали со своего места, железную дорогу постигла бы катастрофа. Как и следовало ожидать, в 1992 году он был снят для ремонта, и ужасный пожар прорвал нижний сарай, почти уничтожив зимний седан № 22 (но впоследствии он был восстановлен). Фигурку вернули и с тех пор не убирали.
Также
Мэнские электрические железнодорожные станции
использованная литература
- Майк Гудвин (1993). Manx Electric. Платформа пятая. ISBN 978-1-872524-52-8.
- Кейт Пирсон (1992). 100 лет мэнской электрической железной дороге. Передний край. ISBN 0-948135-38-7.
- Роберт Хендри (1978). Электрический альбом Manx. Hillside Publishing. ISBN 0-9505933-0-3.
- Норман Джонс (1994). Трамваи острова Мэн. Foxline Publishing. ISBN 1-870119-32-0.
Источники
- Остановки на мэнской электрической железной дороге (2002) Мэнское общество электрических железных дорог
- Изображения острова острова: страницы Manx Electric Railway (2003) Джон Уорнам
- Официальная страница официального туристического департамента (2009) Железные дороги наследия острова Мэн
Координаты: 54 ° 10′01 ″ с.ш. 4 ° 27′22 ″ з.д. / 54,16696 ° с.ш.4,45620 ° з.д.