WikiDer > Заброшенные железнодорожные станции на линии Ривьера
| Ньютон Эббот в Kingswear | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная ветка от г. Ньютон Эббот к Kingswear в Девон, Англия, является необычным, поскольку подавляющее большинство станций по-прежнему открыты для движения. Из одиннадцати станций семь все еще открыты, поэтому осталось только четыре. вышедшие из употребления вокзалы на этой линии гораздо меньшая доля, чем на большинстве аналогичных линий, не обслуживающих большие города.
В Южный Девон железная дорога открыла ветку до Торки (позже "Торре") 18 декабря 1848 г.[1] Эта линия была продлена до Пейнтон посредством Дартмут и Торбей железная дорога 2 августа 1859 г., наконец, достигнув Kingswear 16 августа 1864 г. Раздел из Ньютон Эббот к Пейнтон теперь является частью Network Railс Ривьера Лайн, а участок от Пейнтона до Кингсвир теперь Пейнтон и Дартмутская паровая железная дорога.
Станции
Кингскерсвелл
Расположен в 50 ° 29′54 ″ с.ш. 3 ° 35′03 ″ з.д. / 50,49839 ° с.ш. 3,58412 ° з.д.
Еще в 1849 г. жители г. Кингскерсвелл ходатайствовали Южный Девон Железнодорожная компания останавливать поезда в своей деревне; они даже были бы готовы сами заплатить за станцию. Только 1 июля 1853 года была предоставлена станция.[2]
У ответвления был только один путь, но в 1861 году в Кингскерсвелле было выделено место для проезда, чтобы пропускать больше трафика. 19 ноября 1864 года товарный поезд прошел через станцию без остановки и столкнулся с пассажирским поездом, приближавшимся из Торре, но, к счастью, серьезных травм не было. Еще одна авария произошла 22 января 1874 года, когда на станции сошел с рельсов пассажирский поезд, идущий в сторону Ньютон-Эббота.
Второй путь был проложен к Ньютон-Эбботу и введен в эксплуатацию 22 мая 1876 года вместе со второй платформой в Кингскерсвелле; двойная линия была продлена до Торки 26 марта 1882 г.
Станция расположена в выемке под виадуком, по которому проходит дорога, пересекающая линию. Здание вокзала находилось на уровне дороги с западной стороны, касса - на уровне первого этажа; доступ к другой платформе был ступенями от виадука. А сигнальная коробка был расположен в южном конце платформы, идущей на север, с товарным запасом за ним. Платформы были увеличены до 600 футов (180 м) в 1911 году, чтобы можно было заходить более длинные поезда.
Станция закрылась 5 октября 1964 года, но платформы все еще хорошо видны из проезжающих поездов.
Платформа Preston
В Великая Западная железная дорога открыла платформу для обслуживания популярных Престон Песчаный пляж в Пейнтон 24 июля 1911 года. Он в основном обслуживался паровые рельсовые двигатели который был введен ранее в том же году, чтобы конкурировать с трамваи затем бегая между Пейнтоном и Торки. Однако он был закрыт 21 сентября 1914 года.[2]
Broadsands Halt
Была разрешена небольшая остановка на Broadsands, рядом с единственной дорогой между виадуками Broadsands и Hookhills, в то же время Goodrington HaltОднако нет никаких свидетельств того, что на его строительство когда-либо тратились деньги.[2] Некоторые опубликованные работы предполагают, что он был построен и использовался для экскурсионного движения с 9 июля 1928 года по 23 сентября 1929 года.[3][4] Нет никаких фотографических или физических свидетельств того, что он был построен.
Britannia Halt
18 октября 1877 г. Альберт Эдвард, принц Уэльский взял двух его сыновей, Принц Альберт Виктор и Принц Джордж Фредерик, присоединиться HMS Британия, военно-учебный корабль Дартмут, как кадеты. Специальная платформа была построена Великая Западная железная дорога для королевского поезда рядом с железнодорожный переезд который вёл дорогу к Дартмутский паром "плавучий мост" на Река Дарт возле Kingswear железнодорожная станция. Платформа была украшена флагами и покрыта бордовым ковром; аллея вечнозеленых растений тянулась вдоль маршрута, по которому королевская группа шла к лодке, которая доставляла их на корабль.
Платформа была сохранена как «Kingswear Crossing Halt», но позже стала известна как «Britannia Halt»; как правило, он был доступен только для посетителей HMS Британия. Он был удален в 1988 году как небезопасный.[2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ МакДермот, E. Т. (1931). История Великой Западной железной дороги, том II 1863-1921 гг.. Лондон: Великая Западная железная дорога.
- ^ а б c d Поттс, С. Р. (1998). От Ньютонского аббата до железной дороги Кингсвеар (1844-1988). Оксфорд: Oakwood Press. ISBN 0-85361-387-7.
- ^ Кук, Р.А. (1984). Схемы расположения путей GWR и BR WR, Раздел 14: Южный Девон. Харвелл: Р. А. Кук.
- ^ Окли, Майк (2007). Девон вокзалы. Уимборн: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
дальнейшее чтение
- Бек, Кейт; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне. Дидкот: Публикация «Дикий лебедь». ISBN 0-906867-90-8.
- Кей, Питер (1991). Эксетер - Ньютон-Эббот: история железной дороги. Шеффилд: Издательская платформа 5. ISBN 1-872524-42-7.