WikiDer > Дорфан

Dorfan

Дорфан была американской игрушечной компанией, базирующейся в Ньюарк, Нью-Джерси с 1924 по 1934 гг.

Их производственные линии специализируются на Калибр O и Широкая колея игрушечные поезда.

История

Милтон и Джулиус Форчаймер, двоюродные братья-иммигранты из Нюрнберг, Германия, чья семья участвовала в производстве Фандор Train основала Dorfan в 1924 году. Торговая марка Fandor представляет собой смесь Fannie & Dora (которые были матерями Милтона и Джулиуса). Когда Милтон и Джулиус иммигрировали в Америку, они поменяли имена Дора и Фанни, чтобы создать имя Дорфан. Инженер Fandor, Джон К. Кербер, помог запустить Дорфана (McKenney 1993; Dorfan, pp. 165-166).

Дорфан вышел на хорошо развитый американский рынок электропоездов. На рынке доминируют Айвс, Лайонел и American Flyer. Но он вошел в самый подходящий момент, американский рынок был на подъеме. Дорфан завоевал значительную долю рынка за счет продвижения, инноваций и производства. Дорфан приобрел достаточные позиции, чтобы быть включенным в «большую четверку» американских производителей довоенных моделей поездов (McKenney, Greenberg 1993; Dorfan, стр. 5-6,163–165).

Dorfan произвел детализированный подвижной состав из белой жести с литыми под давлением силовыми агрегатами. Дорфан был первым производителем поездов в США, который использовал литье под давлением в его производственном процессе. Они разработали корпус поезда из сплава, который без разрушения выдержит падение на бетонный пол. Дорфан также был первым, кто использовал «дистанционное дистанционное управление», реверсивный блок без фиксированной последовательности. Дорфан также известен как один из первых, у кого фигуры пассажиров были видны в окнах автобусов. Однако быть первопроходцем иногда имеет свои недостатки. Сплавы Дорфана страдали от примесей, которые ослабляли металл и приводили к распаду поездов со временем, что стало первой жертвой цинковый вредитель. Дорфан заменил поврежденные детали, но за большие деньги. Dorfan был также уникален в своем подходе к созданию моделей поездов, которые можно было легко разобрать и собрать, побудив своих клиентов разбирать поезда и узнавать, как они работают (McKenney, 1993; Dorfan, стр. 166–167).

На пике своего развития у Дорфана было около 150 сотрудников, но Великая депрессия искалечили компанию и не смогли восстановиться. Производство было прекращено в 1934 году, хотя старые запасы были проданы по крайней мере до 1936 года (McKenney 1993; Dorfan, стр. 165-166).

Из-за неизбежного износа отливок двигателя до наших дней сохранилось ограниченное количество поездов Дорфан, что делает их моделями, пользующимися большим спросом у коллекционеров.

Некоторые инструменты Дорфана позже использовались Уникальное искусство чтобы сделать поезда из белой жести в начале 1950-х годов (McKenney, 1993; Dorfan, стр. 166).

дальнейшее чтение

  • В. Грэм Клейтор младший, Пол А. Дойл и Карлтон Норрис Маккенни. 1 марта 1993 г. Путеводитель Гринберга по ранним американским игрушечным поездам, Карлайл и Финч, Хафнер, Дорфан. Гринберг Паблишинг Ко, Инк. ISBN 0-89778-230-5.

Смотрите также

Рекомендации