WikiDer > Дуглас Клаудстер II

Douglas Cloudster II
Cloudster II
Дуглас Клаудстер II.jpg
РольЛегкий летательный аппарат
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительКомпания Douglas Aircraft
Первый полет12 марта 1947 г.
Положение делТолько прототип
Количество построенных1

В Дуглас Клаудстер II был Американец прототип пятиместного легкого самолета конца 1940-х годов. Он имел необычную компоновку: два заглубленных поршневых двигателя приводили в движение один толкатель пропеллер. Был построен только один экземпляр, который совершил всего два полета, так как оказался слишком дорогим, чтобы быть коммерчески жизнеспособным.

Дизайн и развитие

В начале 1940-х гг. Douglas Aircraft Corporation разработал конфигурацию для высокопроизводительного двухмоторного самолета, в котором двигатели были похоронены в фюзеляже, а пропеллеры были установлены за обычным хвостовым оперением, чтобы уменьшить лобовое сопротивление за счет устранения объектов, вызывающих сопротивление, таких как двигатели, от крыла. Этот макет был впервые продемонстрирован в Дуглас XB-42 Mixmaster бомбардировщик, который впервые полетел в 1944 году, показав снижение лобового сопротивления на 30% по сравнению с обычной двухмоторной компоновкой, при этом устранены проблемы с управлением из-за асимметричной тяги при полете на одном двигателе.[1][2]

Благодаря первоначальному успеху XB-42, Дуглас принял эту многообещающую новую компоновку для средней дальности. авиалайнер, то DC-8[3] и пятиместный легкий самолет, подходящий для руководителей или воздушный чартер использовать Модель 1015 или же Cloudster II.[2][4]

Cloudster II был низкокрылым моноплан с выдвижным ходовая часть с носовым колесом. Пилот и четыре пассажира сидели в закрытой кабине далеко впереди неотметанной, ламинарный поток крыло. Два поршневых двигателя с воздушным охлаждением были похоронены в задней части фюзеляжа и приводили в движение один двухлопастный винт диаметром восемь футов, установленный позади оперение через карданные валы, взятые из П-39 истребители. Два воздухозаборника впереди крыла направляли охлаждающий воздух в двигатели, который затем выходил под фюзеляж.[2][5]

История эксплуатации

Cloudster II совершил свой первый полет 12 марта 1947 года. Хотя летательные аппараты и управляемость были хорошими, он страдал от чрезмерной вибрации и перегрева, когда находился на земле. Дальнейшая разработка была прекращена в конце 1947 года, поскольку прототип летал только дважды, поскольку послевоенный рынок гражданских авиалайнеров не развивался так, как ожидалось, а цена продажи выросла с первоначально запланированных 30 000 долларов до 68 000, что сделало самолет коммерчески нежизнеспособным.[2][5][6]

Характеристики

Данные из McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: четыре пассажира
  • Длина: 39 футов 10 дюймов (12,13 м)
  • Размах крыльев: 35 футов 4 дюйма (10,78 м)
  • Высота: 12 футов 0 дюймов (3,66 м)
  • Пустой вес: 3200 фунтов (1451 кг)
  • Вес брутто: 5,085 фунтов (2307 кг)
  • Электростанция: 2 × Continental E250 шестицилиндровый поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 250 л.с. (190 кВт) каждый [nb 1]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 229 миль / ч (369 км / ч, 199 узлов) на высоте 1200 футов (365 м)
  • Крейсерская скорость: 200 миль / ч (320 км / ч, 170 узлов)
  • Классифицировать: 950 миль (1530 км, 830 миль)
  • Перегоночная дальность: 1,175 миль (1,891 км, 1,021 миль)
  • Практический потолок: 22200 футов (6800 м)
  • Скороподъемность: 1500 фут / мин (7,6 м / с)

Смотрите также

  • Дуглас Клаудстер: Самолет, построенный в 1920-х годах для попытки первого беспосадочного пересечения границы Соединенных Штатов Америки. Он носил то же имя, но не имел никакого отношения к нему.

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ [5] заявляет два Континентальный W-670 эквивалентного рейтинга.

Цитаты

  1. ^ Франсильон, 1979, стр. 372–377.
  2. ^ а б c d е Франсильон, 1979, стр. 432–434.
  3. ^ Франсийон, 1979, стр. 714–715.
  4. ^ "Круизы на самолете-хвостовике, 200 миль в час" Популярная механика, Март 1947 г., стр. 103.
  5. ^ а б c "Дуглас числовой, и от A до C." Аэрофайл. Дата обращения: 18 ноября 2010.
  6. ^ «Здесь и там: заброшенные». Полет, 28 августа 1947 г., стр. 220.

Библиография

  • Франсильон, Рене Дж. McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года. Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-00050-1.

внешняя ссылка