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Drag-Rennen ist ein Zweig von Motor- und Motorsport wo zwei Fahrer aus dem Stand über eine kurze Distanz von meist 1/4 (402 m) oder 1/8 Meile (201 m) gegeneinander antreten.

Der Gewinner kommt in die nächste Runde. Entstanden in Amerika aus den sogenannten Ampelsprints. Dragrace sieht aus wie Motorradsprint. Die Klassen, in denen gefahren wird, unterscheiden sich je nach Kontinent und Land.

Im Jahr 2008 reduzierte die NHRA aus Sicherheitsgründen die Renndistanz auf der 1/4 Meile auf 1000 ft (305 Meter) für den Top-Kraftstoff-Dragster der höchsten Klasse.

Der Sport ist nicht zu verwechseln mit dem Talentshow/Reality-SerieRuPauls Drag Race und seine Spin-offs, die in Kreisen oft als „Dragrace“ bezeichnet werden. Der Name des Programms hier ist ein Wortspiel zwischen den Geschlechtsausdruckziehen und Motorsport und Motorsport.

Motorräder

Ein Drag-Racing-Motorrad (das auch im Motorradsprint gebraucht wird) ist so gebaut, dass es sich nicht mehr um ein Motorrad handelt. Da seine Funktionsweise jedoch der des normalen Straßenmotorrads sehr ähnlich ist, fällt es immer noch in die Motorradkategorie. Im Gegensatz zum GP-Renner kann dieser Motor Enduro und Trial-Bike Fahren Sie niemals auf einer öffentlichen Straße, weil der Kraftstoff an der Zapfsäule nicht verfügbar ist und weil ein Dragrace-Motorrad nur geradeaus fahren kann.

Der Motor stammt meist von einem Supersportmotorrad und wurde soweit aufgerüstet, dass nur das Äußere gleich aussieht. Der Block würde nie wieder reinkommen Rahmen passen in den Motor, in den es eigentlich gehört. Der Block hat serienmäßig 140 PS, im Dragracing bekommen sie mehr als 250 PS, manchmal sogar mehr.

Kolben sind in der Seitenwand mit kleinen Löchern durchbohrt, um sie ausreichend zu schmieren, nicht um sie leichter zu machen. Durch die Hitze dehnt sich der Kolben weiter aus als bei normalem Gebrauch. Dies wird dadurch gelöst, dass der Kolben kleiner gehalten wird als für diesen Zylinder normal. Aus diesem Grund muss sich ein Dragracer richtig aufwärmen, um eine optimale Leistung zu erbringen. Der Druck in den Zylindern lässt Benzin spontan entzünden, bevor sich der Kolben in die Idealposition bewegt. Beim Drag Racing werden Kraftstoffe wie Methanol, Alkohol und Nitromethan verwendet, oft in Kombination mit Lachgas.

Der Rahmen ist speziell so konstruiert, dass er so leicht und stabil wie möglich ist, aber auch so niedrig wie möglich am Boden liegt. Je flacher, je geringer der Luftwiderstand, desto schneller der Motor.

Der Vorderreifen ist gerade dick genug, um die Maschine während der Fahrt gerade zu halten. Der Hinterreifen ist breiter, um der Motorleistung gerecht zu werden. Ein zu breiter Reifen erzeugt mehr Rollwiderstand; Ist der Reifen zu schmal, kann der Motor seine Kraft nicht optimal auf den Asphalt übertragen.

Nach dem Zweiter Weltkrieg mehr Zylinder kamen auf Motorrädern, Stahlzylinder wurden zu leichteren Aluminiumzylindern, aus zwei Ventilen wurden vier Ventile pro Zylinder. Die Hersteller erkannten, dass dieser Sport eine Gelegenheit war, ihre Motorräder mit neuen Materialien und Techniken unter extremen Bedingungen zu testen, um später ein qualitativ hochwertigeres Serienmotorrad anbieten zu können. Deshalb haben die Hersteller angefangen, den Sport zu sponsern.

Heute werden Computer verwendet. Es berechnet die idealen Verkleidungen und Luftströmungen in den Zylindern. Es regelt auch die Kraftstoffeinspritzung und die Zündung.

Klassen im (Motorrad-) Dragrace

Torquemaster Top Fuel Harley-Davidson

• Junior Drag Bikes - Junior Drag Bikes fahren 1/8 Meile, damit die Geschwindigkeiten nicht zu hoch werden. Die 8-jährigen Teilnehmer dürfen nicht schneller als 12,9 Sekunden fahren und dürfen maximal 50 ccm haben, ab 11 Jahren sind dies 10,9 Sekunden und 125 ccm, ab 14 Jahren 8,9 Sekunden und 250 ccm und die 16-Jährigen dürfen nicht schneller als 7,9 Sekunden bei maximal 500 ccm. Die Junioren dürfen sowohl auf 2- als auch auf 4-Takt-Motoren mit 1 oder 2 Zylindern fahren.
• Street Bike ET - Halterungsklasse für alle Straßenräder, die als Halterung 11 Sekunden oder weniger benötigen.
• Street Bike - Klasse für Straßenmotorräder in der Regel mit 4 Zylindern. Der Index, innerhalb dessen die Zeiten bleiben müssen, beträgt 10,50 s und langsamer.
• Ultimate Street Bike – Klasse auch für Straßenmotorräder mit meist 4 Zylindern gedacht, aber einige Modifikationen am Motor sind erlaubt. Der Index für diese Klasse beträgt 9,50 Sekunden und langsamer. In diesen Indexklassen darf nicht schneller als ein fester Index gefahren werden. Dies hält die Kosten begrenzt und die Teilnehmer sind wettbewerbsfähig.
• Super Street Bike - Klasse beim Drag Race und Rennrad Sprint. Obligatorisch: Zulassung, normale Straßenreifen, Benzin (Normal oder C16). Verboten: Wheelie-Bar. Die Klasse über dem Ultimate Street Bike.
• Super Street Twin - Ähnlich wie Super Street Bike, aber nur für Doppelzylinder. Früher hieß diese Klasse "Ultimate Street Twin".
• Super Twin Top Gas - Freie Klasse im Drag Race für zwei Zylinder, ab 1992. Kraftstoff: Benzin (normalerweise C14 oder C16 mit hoher Oktanzahl). Hauptsächlich Harley-Davidsons.
• Pro Stock - Dragrace- und Sprint-Klasse, bei der die Motoren eine gewisse Ähnlichkeit mit Standardmaschinen haben müssen und beispielsweise Sonderkraftstoffe verboten sind (außer C14 oder C16). Pro-Aktien müssen ein Mindestgewicht pro 1000 ccm haben (je nach Motortyp) und der Hinterreifen darf maximal 23 cm breit sein.
• Funny Bike – Für alle Arten von Motorrädern gedacht. Dies ist eine sehr freie Klasse, in der alle Techniken erlaubt sind und nicht in vorherigen Klassen platziert werden können.
• Wettkampfräder - Kostenlose Klasse im Drag Race und Sprint. Diese Klasse hat feste Indexzeiten, die Sie nicht selbst bestimmen können. Diese sind in einer Tabelle aufgelistet und können sich durch ein bestimmtes System ändern.
• Super Twin Top Fuel - Freie Klasse im Zweizylinder-Dragrace, ab 1992. Hauptsächlich Harley-Davidsons. Auch als Super-Zwillinge bekannt.
• Top Fuel - Schnellste Klasse im Drag Racing. Top Fuel ist die höchste Klasse. Der Kraftstoff ist eine Mischung aus Nitromethan und Methanol mit maximal 85 % Nitromethan. Die Maschinen werden auch Fueler genannt.

Klassen im (Auto-) Dragrace

Dragster

Lustiges Auto

Pro Aktie

• Junior Dragster - Diese Klasse ist für die Altersgruppe von 8 bis 17 Jahren gedacht. Innerhalb dieser Klassen fallen drei Kategorien, die altersabhängig sind. Alle Fahrzeuge haben das gleiche Chassis und den gleichen Motor. Gerade durch die vielen Möglichkeiten mit Karosserie und Kraftstoff ergibt sich die Vielfalt in der Klasse. Diese Klasse ist sehr beliebt und wächst in den Niederlanden.
• Sportsman ET - Klasse für Straßenfahrzeuge, bei denen Sie den Index selbst bestimmen müssen (langsamer als 12). Race-Slicks sind in dieser Klasse erlaubt, können aber aufgrund der freiwerdenden Kräfte nur mit Nachrüstachsen verwendet werden.
• Pro ET - Verschiedene Fahrzeugtypen, bei denen Sie den Index selbst bestimmen müssen (von 8,99 bis 11,99).
• Super Pro ET - Alle Fahrzeugtypen sind erlaubt. Der große Unterschied zur Competition Eliminator-Klasse besteht darin, dass Sie den Index selbst bestimmen müssen (von 6.00 bis 8.99).
• Super Street Car - Klasse auch für Straßenfahrzeuge gedacht, aber die Möglichkeiten zum Umsteigen sind da. Dabei muss es sich eindeutig um Originalversionen von Fahrzeugen handeln. In diese Klasse darf man mit eingebauten Rahmen einsteigen, aber die Karosserie muss original sein. Die Klasse umfasst leichte und schwere Fahrzeuge. Der feste Index dieser Klasse ist 10,90 s und über 400 Meter langsamer: Alle Fahrzeuge sollten sich diesem Index also möglichst nahe kommen, aber ein Unterschreiten ist absolut nicht gut.
• Super Gas - Klasse für fortgeschrittene Autos. In dieser Klasse dürfen nur sogenannte „Türwagen“ erscheinen. Der Index in dieser Klasse liegt bei 9,90 s und langsamer: Es braucht viel Technik, um das Fahrzeug in der maximalen Indexzeit vom stehenden Start ins Ziel zu bringen. Das Interesse an dieser Klasse ist besonders groß. In einigen Jahren hat sich die Klasse zur beliebtesten Kategorie entwickelt.
• Super Comp - Class hat einen Index von 8,90 s und langsamer. Alle Arten von Fahrzeugen sind in dieser Klasse zu finden. An dieser Klasse können Fahrzeuge mit Türen, aber auch Dragster, Altereds und Funny Cars teilnehmen. Angesichts des Potenzials der Klasse müssen ausreichend Technologien im Fahrzeug vorhanden sein.
• Competition Eliminator - Eine Klasse bestehend aus 45 Kategorien. Die Kategorien basieren auf dem Verhältnis Gewicht/Inhalt. Da Dragster leichter sind als andere Fahrzeuge, werden die Dragster mit ihren eigenen Indexzeiten separat erfasst. Diese Klasse hat feste Indexzeiten, die Sie nicht selbst bestimmen können. Sie sind in einer Tabelle aufgelistet und können durch ein bestimmtes System geändert werden. Die Fahrzeuge können sehr unterschiedlich sein, kommen aber trotzdem gegeneinander an. Von leichten Dragsters bis hin zu sehr schweren Türautos treten sie gegeneinander an.
• Pro Stock - Diese Klasse hat spezielle Regeln für Motor, Karosserie usw. Die Zeiten sind über 6 s. In dieser Klasse beginnt das Ablenkungsspiel am „Christmastree“. Dies ist eine professionelle Meisterschaftsklasse der FIA.
• Pro Modified - Diese Klasse hat spezifische Regeln (weniger als Pro Stock) in Bezug auf Motor, Teile, Karosserie usw. Die Zeiten betragen etwa 6 Sekunden mit Geschwindigkeiten von etwa 375 km/h auf der 1/4 Meile. Dies ist eine professionelle Meisterschaftsklasse der FIA.
• Top Methanol Funny Car - Diese Klasse hat spezielle Regeln, insbesondere für den Motor. Bei dieser Art von Dragster befindet sich der Motor vor dem Fahrer. Die "gefälschten" Kohlefaser-Karosserieformen sorgen für die Aerodynamik. Die Zeiten liegen bei 5 s und 470 km/h. Dies ist eine professionelle Meisterschaftsklasse der FIA. (auch 'Flopper' genannt)
• Top Methanol Dragster - Diese Klasse ist etwas schneller als der TMFC. Diese Art von Dragster hat den Motor hinter dem Fahrer. Dies ist eine professionelle Meisterschaftsklasse der FIA.
• Top Fuel Dragster - Die schnellste Klasse im Drag Racing. Diese Art von Dragster hat den Motor hinter dem Fahrer (auch 'Digger' genannt) Die Zeiten liegen bei ca. 4,5 s und über 500 km/h. Dies ist eine professionelle Meisterschaftsklasse der FIA.

Begriffe aus dem Drag Race

Ein Burnout während eines Motorradsprint. Da es sich um eine Demonstration handelt, wird sie - zur zusätzlichen Rauchentwicklung - in einem Teich durchgeführt

Weihnachtsbaum- und Stripmaster beim Start eines Rennens in der Ultimate Streetbike (USB)-Klasse

Die blaue Flasche über dem Hinterrad enthält das Lachgas. Der Steuerzylinder des Luftschiebers ist vor dem Kofferraum des Fahrers zu sehen. Der Fahrer ist Xavier Rincker, niederländischer Ultimate Street Bike Champion im Jahr 2002 auf einer 1977er Kawasaki.^[1]

• Airshifter: Pneumatischer Schaltmechanismus. Das Hochschalten erfolgt über eine Taste am Lenkrad.
• Gebläse: Englisch Name für die mechanische LuftKompressor.
• Breakout: Ein Drag-Race-Lauf, bei dem unter dem Index gefahren werden.
• Hasenohren: Flammen aus dem Auspuff von Dragstern, die durch das fette Gemisch entstehen, das sich im Auspuff entzündet, normalerweise sind diese Flammen nur im Dunkeln oder in der Dämmerung zu sehen.
• Burn out: Möglichkeit, den Hinterreifen eines Sprint- oder Drag Race-Motorrads aufzuwärmen. Die Vorderradbremse wird gehalten und der Hinterreifen dreht sich durch, bis die richtige Temperatur erreicht ist. Siehe auch Rolling Burnout.
• By Run: Fahren Sie in einem Drag Race, bei dem ein Teilnehmer seinen Lauf alleine fährt.
• C14, C16: Benzin mit einer Oktanzahl von 114 oder 116. Dieses Benzin ist für Motoren mit sehr hohem Verdichtungsverhältnis geeignet.
• Weihnachtsbaum: siehe Weihnachtsbaum
• Dope: (Taufe): Zugabe, zB in Kraftstoff oder Schmieröl. Beispiele: Viskositätsverbesserer, Antioxidationsmittel, Stockpunkterniedriger, Oktanzahlverstärker. Beim Drag Racing wird Methylalkohol (Kraftstoff) manchmal als Dope bezeichnet, da er leichter entzündlich ist als Benzin.
• Drag Bar: Flache Bar, die beim Drag Racing verwendet wird. Schleppstangen werden auch bei Choppern mit Risern verwendet. Auch flache Stange oder flacher Griff genannt.
• Schlepprohre: Offene Auspuffe, die oft bei HD-Zoll verwendet werden. Ursprünglich nur im Drag Racing verwendet.
• Drag Strip: Verfolgen Sie, auf welchen Drag Races stattfinden. Die erforderliche Mindestbreite beträgt 12 Meter.
• Endgeschwindigkeit: Die gemessene Geschwindigkeit eines Drag Racers am Ende eines Laufs.
• E. T.: (Verstrichene Zeit) Die Zeit, die ein Dragracer vom Start bis zum Ziel benötigt.
• Fire Burnout: Um spektakuläre Fotos von einem Dragracer oder Sprinter zu machen, wird der rollende Burnout manchmal in einer Benzinlache mit Traktionsmasse durchgeführt, die durch das durchdrehende Hinterrad gezündet wird, wodurch der Motor aus einer Feuersbrunst anspringt. Gestartet wird vorzugsweise (aus Sicherheitsgründen) zwischen zwei Benzinpfützen oder aus einer hufeisenförmigen Pfütze um den Motor. Es ist wichtig, pünktlich zu gehen, da das Feuer den Sauerstoff verbraucht. Siehe auch Burnout.
• Kraftstoff: Dragster der Spitzenklasse.
• Lustiges Fahrrad: "Dressed up" Dragbike, das durch die Verwendung von Scheinwerfer- und Tankattrappe eher wie ein normales Motorrad aussieht. Abgeleitet von den lustigen Autos, vierrädrigen Dragster mit einer Plastikkarosserie.
• Gasser: Dragracer, der mit Benzin fährt.
• Hole Shot: Wenn ein Fahrer einen schnelleren E.T. durch eine schnellere Reaktionszeit schlägt.
• Index: Das angestrebte Zeitlimit in einer Dragracing-Klasse. Dieser Index dient dazu, allen Chancengleichheit zu geben und damit Matches spannender zu machen. Eine Zeit unter dem Index zählt nicht, bei einem Drag Race wird dann der Gegner zum Sieger erklärt, es sei denn, er fuhr eine noch schnellere Zeit.
• Weihnachtsbaum: Starten Sie die Lichtinstallation beim Drag Race, die viele Lichtfarben verwendet, um die Vorstufe, die Etappe und den Start anzuzeigen.
• Lachgas: Chemisch: N₂O. Dieses Gas wird (normalerweise bei Drag Race und Sprint) dem Kraftstoff zugesetzt, was eine zusätzliche Leistungssteigerung von 25 bis 75 % bewirken kann. Als Treibstoff darf nur Benzin oder Methanol verwendet werden, also absolut kein Nitromethan (Boom!). Üblicherweise werden Injektionssysteme verwendet. Bei Straßenmotoren wird das Lachgas zusammen mit zusätzlichem Benzin direkt in die Ansaugkanäle eingespritzt. Das normale Ansaugsystem über die Vergaser bleibt erhalten. Das zusätzliche Benzin-Lachgas-System ist abschaltbar.
• Nitromethan: Chemisch: CH₃NEIN₂. Nitromethan wird normalerweise (fast immer) wegen seiner kühlenden Wirkung und der Unterdrückung des Klopfens mit Methanol vermischt. Mit Nitromethan können sehr hohe spezifische Leistungen erreicht werden: bis zu 750 PS pro 1000 ccm Hubraum (1996) bei 90-95% Nitromethan. Es gilt als der einzige Drag-Race-Kraftstoff: „Gas (Benzin) ist zum Waschen von Teilen, Alkohol (Ethanol) zum Trinken, Nitro zum Rennen”.
• Oil-Down: Der Begriff Oil-Down kommt von dem Ölverlust auf der Strecke während eines Laufs, bei dem normalerweise das Rennen gestoppt wird, um die Strecke zu reinigen.
• Rolling Burnout: Möglichkeit, den Hinterreifen eines Sprint- oder Drag-Race-Motorrads aufzuwärmen. Der Hinterreifen dreht durch, während das Vorderrad so abgebremst wird, dass der Motor langsam vorwärts fährt. Manche Fahrer wissen, wie man das Ausrollen von Burnout zu einer wahren Kunst macht. Siehe auch Ausbrennen und Feuer ausbrennen.
• Run: Die Fahrt in einem Drag Race über eine Distanz von 1/4 oder 1/8 Meile. Das Wort wird auch in anderen Zusammenhängen verwendet, um eine bestimmte Distanz zu bezeichnen, z.B. Chicken Run, Jumbo Run, Poker Run, Record Run.
• Saft: Kraftstoff. Der Name wird am häufigsten von Sprintern und Dragracern verwendet, die ihren Saft (Nitromethan/Methanol) selbst mischen müssen. In dem Vereinigtes Königreich der Name Juice wird auch für Kraftstoff verwendet, in den USA steht Juice jedoch für Hydraulikflüssigkeit.
• Schraubengebläse: Kompressor die heutzutage in Sprint- und Dragracern verwendet wird, um den Roots-Kompressor zu ersetzen. Durch die Konstruktion mit Spiralluftpumpe wird das Schraubengebläse nicht von pulsierenden Luftströmen beeinflusst.
• Sieben: Sieben zweite Lauf beim Viertelmeile Sprint oder Drag Race. Die ersten sieben (auf 2 Rädern) wurden von Russ Collins mit einem Zwölfzylinder-Honda-Triple mit 3300 ccm gefahren: 7,861 Sekunden (1975). Die erste europäische Sieben war für Henk Vink (Kawasaki 2400 ccm Doppelblocker, 7.802 s, Drachten 1980). Der erste Pro-Stock Seven war für Terry Vance (Suzuki GSX, Texas Motorplex Dragstrip 1987, 7,99s).
• Slider Clutch: Automatische Fliehkraftkupplung, weit verbreitet im Drag Racing und Sprint. Durch die Erhöhung der Geschwindigkeit werden immer mehr kleine Gewichte nach außen gedrückt, wodurch die Kupplung allmählich einrastet.
• Etappe: Etappe kurz vor dem Start eines Drag Race. Mehrere Lichtschranken entlang der Strecke signalisieren dem Weihnachtsbaum, wenn das Fahrzeug vorwärts fährt. Zuerst passiert man die Vorstufenphase, dann betritt man die Bühne. Hier musst du aufhören, denn am Ende beginnst du mit einem stehenden Start. Sowohl Vorstufe als auch Stufe werden durch eine Reihe von weißen Lichtern angezeigt. Passiert das Fahrzeug während des Staging die Vorstufenlichter, befindet sich das Fahrzeug im Deep Stage. Dies wird als Vorteil gesehen, da das Fahrzeug etwas weniger Distanz zurücklegen muss. Wenn beide Fahrer in der Etappe sind, folgt der Startvorgang: 3 gelbe Lichter blinken von oben nach unten und dann folgt das grüne Startlicht. Passiert ein Fahrer die letzte Lichtschranke, bevor das grüne Licht aufleuchtet, folgt die Disqualifikation, die durch ein rotes Licht angezeigt wird.
• Startrolle: Rolle, auf der ein Drag-Racing-Motorrad mit dem Hinterrad platziert wird, um es zu starten. Die Walze kann leicht angetrieben werden, indem man ein angetriebenes Autorad darauf setzt. Bis 1990 wurde es hauptsächlich im Sprint- und Drag-Racing eingesetzt. Heutzutage ist ein externer Anlasser (der auf ein Kurbelwellenende gesteckt wird) obligatorisch, bei Straßenrädern ein normaler Anlasser. Moto-GP-Rennfahrer werden manchmal noch mit einer Starterrolle unter dem Hinterrad gestartet. Die Starterrolle wird dann von einem Benzinmotor angetrieben.
• Stripmaster: Die Person, die angibt, wann die Fahrer bei einem Drag Race starten können und die den Startvorgang (Vorstufe, Etappe und Start) einleitet.
• Kompressor: Ein anderer Name für Blower.
• Tireshake: Begriff aus dem Drag Racing. Ein Reifenzittern tritt auf, wenn der Hinterreifen während einer Fahrt oval wird. Dies ist möglich, weil der Reifendruck sehr niedrig ist (0,3~0,6 bar). Der Riemen muss durch die Fliehkraft abgerundet werden. Ein Reifenschütteln verursacht verschwommenes Sehen, Übelkeit und kann sogar zu einer Gehirnerschütterung führen. Einzige Abhilfe: vom Gas gehen.
• Traktionsmischung: Klebrige Flüssigkeit, die verwendet wird, um den Grip bei Drag-Rennen zu erhöhen. Heute wird die chemische Substanz "VHT TrackBite" auf fast allen professionellen Dragstrips verwendet,
• Triple: Eigentlich ein Dreizylinder, aber im Dragracing und Sprint ist ein Triple eine Maschine mit drei Motoren.
• Up in Smoke: Beschreibt eine Situation während einer Beschleunigungsfahrt, in der ein Fahrzeug die Traktion auf der Strecke verliert und die Hinterreifen durchdrehen.

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