WikiDer > Dresdner Verkehrsbetriebe

Dresdner Verkehrsbetriebe
Логотип Dresdner Verkehrsbetriebe
Самые длинные трамваи установили рекорд длины

Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB) - городское транспортное предприятие г. Дрезден в Германия. Он является членом Verkehrsverbund Oberelbe транспортная ассоциация, которая управляет общей структурой общественного транспорта для Дрездена и его окрестностей. DVB управляет Дрезденская трамвайная сеть в составе 12 трамвай линий, с общей длиной около 210 км (130 миль) и общей длиной маршрута 132,7 км (82,5 миль) (по состоянию на 2008 г.) и 28 автобус линий, с общей длиной около 306 километров (190 миль). Он также отвечает за два фуникулер и три паромы через Река Эльба.[1][2][3]

Сеть DVB обслуживает около 142 миллионов пассажирских перевозок ежегодно. В 2007 году выручка компании составила 96,5 млн евро, что составляет 76% затрат.[4]

Трамваи

Трамвайная сеть на декабрь 2008 г.
Две машины Татра Т4 трамвайный набор
6-осный вагон DW на трамвайной остановке; Обратите внимание на уровень посадки между остановкой и автомобилем
8-осный автомобиль DW в снегу
12-осный автомобиль Bombardier на Альтмаркте в центре города
8-осный автомобиль Bombardier на конечной станции Фридрихштадт
CarGoTram на одном из покрытых травой участков пути

В Дрезденская трамвайная система является основой общественного транспорта Дрездена. DVB управляет двенадцатью трамвайными маршрутами,[2] с текущей общей протяженностью линии 210 км (130 миль).[2] По состоянию на 2008 г., было 291,6 км (181,2 мили) пути,[3] что соответствует 132,7 километрам (82,5 мили) фактического трамвайного маршрута,[3] обслуживает 154 трамвайных остановки.[3] Трамвайный парк состоит из 166 современных трамваев (из них 31 старый).[5]

Интерьер трамвая

История трамвая в Дрездене восходит к 1872 году.[6] когда открылась первая конная линия между центром города и бывшей деревней Блазевиц, ныне городком Дрездена.

Трамвайная сеть

Дрезденский трамвай представляет собой смешанную систему традиционного уличного движения, особенно во внутренних районах города, недалеко от центра города, и современного легкорельсового транспорта. Трамвай использует необычную колею 1450 мм (4 футов9 3⁄32 в), что составляет всего 15 мм или 19⁄32 в шире, чем 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр.[7]

В последние годы уличный бег был заменен независимыми механизмами проезда, где это возможно, и новыми расширениями, созданными в той же форме. В ноябре 2008 года было открыто 2,8-километровое (1,7 мили) продолжение маршрута 7 от Горбица до Пеннриха в юго-восточном пригороде Дрездена. В мае 2011 года открылось расширение маршрута 10 на 1,6 км (0,99 мили) от Фридрихштрассе до городской Messe или выставочного центра, включая строительство моста длиной 315 метров (1033 футов), шириной 15 метров (49 футов) и высотой 5,4 метра (18 футов) через пойма из Река Эльба.[4][8][9][10]

В отличие от многих других немецких городов сопоставимого размера, здесь нет Stadtbahn созданы участки туннеля или высокие упоры платформы. Однако многие трамвайные остановки были перестроены, чтобы они были полностью доступны для людей с ограниченными физическими возможностями и позволяли ровную посадку на низкопольные трамваи, которые в настоящее время обслуживают большинство служб.

Различные маршруты можно идентифицировать по номеру маршрута и цветовому коду. Текущие маршруты:[11]

ЧислоМаршрутДлинаВремяОстановки
1Пролис - Груна - Straßburger Platz - Postplatz - Bahnhof Mitte - Фридрихштадт - Лойтевиц15,4 км (9,6 миль)47 мин34
2Кляйнцшахвиц - Груна - Straßburger Platz - Postplatz - Bahnhof Mitte - Cotta - Gorbitz18,2 км (11,3 миль)55 мин.38
3Кошютц - Плауэн - Hauptbahnhof -Pirnaischer Platz - Альбертплац - Bahnhof Neustadt - Trachenberge - Wilder Mann11,9 км (7,4 миль)38 мин.25
4Лаубегаст - Штризен - Штрасбургер Платц - Постплац - Миктен - Радебойль - Косвиг - Вайнбёла28,9 км (18,0 миль)79 мин.56/57
6Niedersedlitz - Blasewitz - Albertplatz - Bahnhof Neustadt - Bahnhof Mitte - Löbtau - Wölfnitz (- Горбиц) 22,0 км (13,7 миль)67 мин.44/45 (48/49)
7Пеннрих - Горбиц - Лёбтау - Хауптбанхоф - Пирнайшер Платц - Альбертплац - Клоцше - Вайксдорф23,2 км (14,4 миль)63 мин.43/44
8Südvorstadt - Hauptbahnhof - Postplatz - Albertplatz - Hellerau13,4 км (8,3 миль)40 мин27
9Пролис - Штрелен - Зоопарк - Hauptbahnhof - Постплац - Миктен - Кадитц17,0 км (10,6 миль)51 мин40
10Штризен - Штрасбургер Платц - Hauptbahnhof - Bahnhof Mitte - Vorwerkstraße (Фридрихштадт) - Messe Dresden11 км (6,8 миль)23
11Zschertnitz - Hauptbahnhof - Postplatz - Bahnhof Neustadt - Albertplatz - Weißer Hirsch - Bühlau15,9 км (9,9 миль)48 мин.31
12Штризен - Блазевиц - Штрасбургер Платц - Постплац - Лебтау - Котта - Лойтевиц14,5 км (9,0 миль)49 мин.32/33
13Prohlis - Strehlen - Zoo - Straßburger Platz - Neustadt - Pieschen - Mickten (- Kaditz)14,7 км (9,1 миль)48 мин.37 (43)

Планы на будущее, в рамках Stadtbahnprogrammn 2020, включая 14,9 км (9,3 миль) нового трамвайного маршрута, работа которого начнется в 2014 году. Около 10,5 км (6,5 миль) будут по зарезервированной колее, и новые маршруты заменят автобусные маршруты 61 и 62, одни из самых загруженных в городе, с ориентировочной стоимостью 223 миллиона евро. Новые маршруты включают:[12][13]

  • Prager Str в Plauen Bhf через Budapester Str и Chemnitzer Str
  • Grosser Garten в Löbtau через Technische Universität
  • От центра города до Fetscherplatz через Pillnitzer Str и Striesener Str.
  • Захсеналлее в Институт Макса Планка через Йоханнштадт
  • Бюлау в Вайссиг

Часть работы для Stadtbahnprogrammn 2020 завершено. Маршруты 9 и 13 были перестроены вдоль участка длиной 1,1 км (0,68 мили), чтобы обеспечить лучшее сообщение с региональными поездами в Вокзал Дрезден-Штрелен в июле 2019 года.[14]

На всех трамвайных маршрутах, кроме маршрута 4, в будние дни предлагается общий интервал в 10 минут, а в субботу, воскресенье и вечером - до 15 минут. На основных магистралях, проходящих через центральную часть города, где пересекаются разные маршруты, автомобили останавливаются каждые две минуты. Маршрут 4, который простирается на значительное расстояние за черту города до населенных пунктов Радебойль, Косвиг и Weinböhla, осуществляет стандартное обслуживание с интервалом 10 или 15 минут до Западного Радебойля и 30-минутное обслуживание сверх этого до Косвига и Вайнбёла.[15]

Трамвайный парк

Большинство трамваев, эксплуатируемых в Дрездене, представляют собой сочлененные низкопольные вагоны двух различных базовых конструкций, каждый из которых имеет несколько вариантов. Первое поколение низкопольных вагонов построили Deutsche Waggonbau (DW) в Баутцен с 1995 по 2002 год; существуют как 6-, так и 8-осные варианты. Второе поколение низкопольных вагонов выпускается с 2003 г. Бомбардье Транспорт, также в Баутцене, и принадлежат этому производителю Flexity Classic дизайн; существуют как 8-, так и 12-осные варианты. Сочлененные вагоны имеют длину от 30 до 45 метров (от 98 до 148 футов); все работают как отдельные машины.[5]

Раньше флот состоял из ЧКД Татра трамваи, которые обслуживали ближе к концу ГДР эпоха. В настоящее время некоторые Татра Т4 вагоны, построенные между 1968 и 1984 годами, все еще находятся в эксплуатации, но предполагается, что все они будут заменены к 2010 году. Все вагоны Tatra имеют высокий этаж, что исключает возможность выхода на уровень с трамвайных остановок, и ездят в двух комплектациях с установленной длиной около 30 метров (98 футов).[5][16]

Трамвайный парк DVB состоит из трех депо; в Горбице на маршрутах 2,6 и 7 на юго-западе Дрездена, в Трахенберге на маршруте 3 на северо-западе и в Рейке на маршрутах 1, 9 и 13 на юго-востоке. Горбиц - это новый объект, открытый в 1996 году и включающий в себя новые центральные мастерские. Трахенберге и Рейк - это старые объекты, которые были в значительной степени перестроены по аналогичным стандартам, в то время как несколько других старых складов были закрыты. В бывших центральных мастерских в Трахенберге, примыкающих к нынешнему депо, теперь находится Дрезденский трамвайный музей, в котором собрана коллекция, включающая образцы многих бывших дрезденских трамваев.[4][17]

CarGoTram

CarGoTram - Pirnaischer Platz - Дрезден

В CarGoTram грузовой трамвай, который поставляет автомобили Volkswagen Прозрачная фабрика, пересекая город. Два трамвая длиной до 60 метров (200 футов) - самые длинные транспортные средства, которым разрешено передвигаться по дорогам Дрездена. Трамвайное сообщение было установлено, чтобы уменьшить количество используемых грузовиков. Завод расположен к востоку от центра города, рядом с Großer Garten, в то время как склад распределения, который загружает детали, находится к западу от центра города.[18]

автобусов

Сочлененный автобус Solaris Urbino 18 на маршруте 61

DVB обслуживает 28 городских автобусных маршрутов,[2] с общей протяженностью маршрута около 306 километров (190 миль).[2] Маршруты обслуживаются парком из 145 автобусов.[2]

Два городских автобусных маршрута, 75 и 62, обеспечивающие межгородское сообщение, обслуживающие части Дрездена, не обслуживаемые трамвайными маршрутами. Большинство оставшихся автобусных маршрутов предназначены для дополнения трамвайной сети и предназначены для пересечения основных радиальных трамвайных маршрутов под прямым или наклонным углом.[нужна цитата]

Автобусный парк обновляется значительно быстрее, чем трамвайный. К 2001 г. последний ГДР эра Икарус автобус был на пенсии. Сегодня DVB использует парк автобусов производства EvoBus (под Автобус Mercedes-Benz бренд), ЧЕЛОВЕК и Солярис. Весь автопарк имеет низкий пол, и более 100 автобусов являются сочлененными.[19] К настоящему времени эксплуатируется 18 гибридных автобусов.[20]

Большая часть автобусного парка DVB работает из центрального автобусного парка в Груне, к юго-востоку от центральной части города. Однако в трамвайном депо Трахенберге хранится от 30 до 40 автомобилей.[нужна цитата]

Другие режимы

Schwebebahn Dresden
Паром из Пильница в Кляйнцшахвиц

Помимо трамвайных и автобусных сетей, характерных для многих городов Германии, DVB также управляет двумя менее распространенными видами городского транспорта.

Фуникулер железной дороги

DVB управляет двумя очень разными фуникулерами в Дрездене. Оба стартуют с нижних терминалов, расположенных рядом друг с другом, в районе г. Лошвиц и рядом со знаменитым Голубое чудо мост через реку Эльба. В Standseilbahn Dresden это обычный фуникулер, который проходит от 500 метров (1600 футов) до Вайсер Хирш. В Дрезденская подвесная железная дорога уникальная подвесная железная дорога на тросе, своего рода подвесная монорельс, который покрывает от 250 метров (820 футов) до Оберлошвиц.[21][22]

Оба фуникулера обслуживаются двумя автомобилями, которые уравновешивают друг друга. Канатная дорога Standseilbahn - это однопутная дорога с объездной петлей, в то время как Schwebebahn имеет две параллельные «дорожки» на значительной возвышенности. Оба имеют электрический привод.[21][22]

Паромы

DVB управляет тремя паромными переправами через Эльбу в Дрездене. В Паром из Пильница в Кляйнцшахвиц перевозит как пассажиров, так и автомобили. В Паром из Лаубегаста в Нидерпойриц и Паром из Йоханнштадта в Нойштадт оба только пешеходы.[23]

Паромные перевозки обслуживаются флотом из пяти пассажирских паромов и одного автомобильного парома. Все суда дизельные, но разной конструкции. Самый старый паром датируется 1927 годом, а самый последний - 2004 годом. Самый маленький паром перевозит до 40 пассажиров, а самый большой пассажирский паром - до 120. Автомобильный паром может перевозить 140 пассажиров и 8 автомобилей или 350 пассажиров, если автомобилей нет. несут. Все паромы окрашены в желто-белую ливрею DVB.[24]

Рекомендации

  1. ^ "Verkehrsunternehmen" (на немецком). ВВО. Получено 2015-02-17.
  2. ^ а б c d е ж "Зален и Датен" [Числа и данные] (на немецком языке). DVB. Архивировано из оригинал на 2013-08-17. Получено 2013-09-14.
  3. ^ а б c d «Зален и Датен 2009» [Числа и данные, 2009 г.] (PDF) (на немецком). DVB. Получено 2013-10-30.
  4. ^ а б c Стритер, Тони (апрель 2008 г.). «Трамваи Дрезедена едут на запад». Трамваи и городской транспорт. Ian Allan Ltd / Ассоциация легкорельсового транспорта. С. 133–136.
  5. ^ а б c "Zahlen & Daten - Straßenbahnflotte" [Числа и данные - Трамвайный парк] (на немецком языке). DVB. Получено 2013-10-30.
  6. ^ "Die Geschichte der DVB AG" [История DVB AG] (на немецком языке). DVB. Получено 2013-09-14.
  7. ^ "Список мировых систем LRT, трамваев и метро - F-J". Ассоциация легкорельсового транспорта. Получено 2009-03-24.
  8. ^ «Городские железнодорожные новости вкратце - октябрь 2010». Railway Gazette International. 2010-10-03. Получено 2010-10-05.
  9. ^ «Открывается трамвайная линия Dresden Messe». Railway Gazette International. 2011-06-02.
  10. ^ «Дрезденский мессебан открыт». Железные дороги Европы сегодня. ООО «Паблишинг Платформа 5» июль 2011 г. с. 16.
  11. ^ "Линьеннец" (на немецком). DVB. Получено 2009-04-18.
  12. ^ «Дрезден открывает трамвайное расширение». Трамваи и городской транспорт. Ian Allan Ltd / Ассоциация легкорельсового транспорта. Май 2011. с. 165.
  13. ^ «Штадтбан 2020» (на немецком). Landeshauptstadt Dresden. Получено 2019-08-08.
  14. ^ "Dresdner Verkehrsbetriebe weihen neu gebaute Bahnstrecke ein" (на немецком). MDR Sachsen. 2019-07-05. Получено 2019-08-07.
  15. ^ "Фарпланбухсеит" (на немецком). DVB. Получено 2009-03-16.
  16. ^ «Трамваи и автобусы». Город Дрезден. Получено 2009-03-10.
  17. ^ "Strassenbahnmuseum Dresden e.v." (на немецком). Strassenbahnmuseum Dresden e.v. Получено 2009-03-23.
  18. ^ "CarGoTram Dresden" (на немецком). DVB. Получено 2009-03-03.
  19. ^ «Бусфлотт» (на немецком). DVB. Получено 2009-03-11.
  20. ^ "DVB-Datasheet 2013" (PDF). DVB. Получено 2015-07-06.
  21. ^ а б "Вайсер Хирш". Funiculars.net. Получено 2009-03-23.
  22. ^ а б "Бергшвебебан Лошвиц-Оберлошвиц". Funiculars.net. Получено 2009-03-26.
  23. ^ "Паромы Эльбы". DVB. Получено 2015-02-17.
  24. ^ "Fährflotte" (на немецком). DVB. Архивировано из оригинал на 2009-04-21. Получено 2009-03-03.

внешняя ссылка