WikiDer > Дункан Гриннелл-Милн

Duncan Grinnell-Milne

Дункан Уильям Гриннелл-Милн
Родившийся(1896-08-06)6 августа 1896 г.
Бромли, Лондон, Англия
УмерНоябрь 1973 г. (77 лет)
Вестминстер, Лондон, Англия
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяБританская армия
королевские воздушные силы
Годы службы1914–1926
1939–1940
КлассифицироватьКапитан
Единица измеренияСтрелковая бригада
Королевские фузилеры
№ 16 эскадрилья RFC
№ 56 эскадрилья RFC
№ 214 эскадрильи RAF
14-я эскадрилья RAF
№ 19 эскадрильи RAF
Команды проведены56-я эскадрилья RAF
Битвы / войныПервая мировая война
Вторая мировая война
НаградыВоенный крест
Заслуженный летающий крест & Бар
Другая работаВещатель и автор

Капитан Дункан Уильям Гриннелл-Милн MC, DFC * (1896–1973) была английская первая мировая война пилот ему приписывают шесть подтвержденных воздушных побед, заключенный войны сбежавший из немецкого плена, летающий ас, и автор.[1] Первоначально служил в 7-м батальоне, Королевские фузилеры, он был прикомандирован к Королевский летающий корпус перед присоединением к королевские воздушные силы.

Ранняя жизнь и предыстория

Он был вторым сыном Джорджа Гриннелл-Милна (1853–1931) и Марии Кэролайн Месс (1862–1942), которые поженились в Ден Хааг в 1882 г.[2][3] Он получил образование в Cheam School и Фрайбургский университет.[4]

Первая Мировая Война

Гриннелл-Милн был назначен младшим лейтенантом (на испытательном сроке) в 5-й батальон, Стрелковая бригада (Собственная принца-консорта) 13 декабря 1913 года в возрасте 17 лет.[5] В начале Первой мировой войны он считался слишком молодым для службы на передовой, поэтому, пытаясь обойти это ограничение,[6] 12 декабря 1914 г. переведен в 7-й батальон, Королевские фузилеры (лондонский полк).[7] Однако вскоре его откомандировали в Королевский летающий корпус для летной подготовки, и 17 августа 1915 г. получил сертификат авиаторов Королевского аэроклуба № 1609 после полета на биплане Мориса Фармана в Военной летной школе в г. Shoreham.[8] Утвержден в звании младшего лейтенанта 7 сентября.[9] а через два дня был назначен летным офицером.[10]

Гриннелл-Милн был произведен в лейтенанты 29 сентября 1915 г.[11] и отправлен в RFC эскадрильи №16, где 28 ноября BE.2c, он сбил Альбатрос C.I над Sequedin. Спустя всего несколько дней, 1 декабря, он был вытеснен в тыл немецких войск и взят в плен.[1] 2 декабря он был объявлен пропавшим без вести.[12] в конце концов в начале января 1916 г. он был объявлен военнопленным.[13]

Гриннелл-Милн провел более двух лет в качестве военнопленного, прежде чем, наконец, сбежал в апреле 1918 года.[14] пробирался из Германии в Нидерланды и был ненадолго интернирован[15] перед возвращением в Англию, где 16 мая он был представлен королю Георг V в Букингемском дворце.[16]

Гриннелл-Милн в конце концов вернулся к воздушным боям с 56-й эскадрильей RAF, летая на S.E.5a.[14] 5 октября он уничтожил воздушный шар к юго-западу от г. Busigny.[1] 21 октября он был назначен командир звена в звании и.о. капитана,[17][18] и отмечается уничтожением Фоккер Д.VII к северу от Bousies тот же день. Он уничтожил и сбил еще два D.VII через Мормальный лес 29 октября и уничтожил свой пятый и последний самолет, еще один D.VII, 3 ноября к северо-востоку от г. Валансьен.[1] Неделю спустя перемирие положил конец боевым действиям.

17 декабря[1] Гриннелл-Милн принял командование 56-й эскадрильей, оставаясь с ней, пока она не была сокращена до кадры положение дел,[19] на своем выкрашенном в красный цвет S.E.5a, названном Schweinhund, последний раз - 23 января 1919 г.[20] В феврале 1919 г. он был награжден орденом «За заслуги перед полетом». опубликованный.[21]

Между войнами

В 1919 и 1920 годах Гриннелл-Милн служил в 214-й и 14-й эскадрильях в Египте.[1] Он был назначен исполняющим обязанности капитана 1 мая 1919 г.[22] а 30 мая было опубликовано его присуждение ему награды за выдающиеся заслуги перед летным крестом.[23][24] 1 августа он получил постоянную комиссию в Королевских ВВС в звании лейтенанта.[25] 16 декабря 1920 г. награжден орденом Военный крест «в знак признания храбрости, проявленной при побеге из плена, будучи военнопленным»,[26] а 1 января 1921 г. он был произведен в лейтенант.[27]

Гриннелл-Милн затем служил летчиком-испытателем в Royal Aircraft Establishment в Фарнборо,[4] а в июне 1922 г. принял участие в третьем "Воздушном конкурсе ВВС Великобритании" в г. Hendon, где он и лейтенант П. В. С. Булман полетели два S.E. 5а в демонстрации тактики ведения боя против DH.10 двухмоторный бомбардировщик, пилотируемый командиром эскадрильи Родерик М. Хилл.[28] 14 апреля 1923 г. он был назначен атташе в воздушном отделении британской делегации в Париже.[29] 20 февраля 1925 г. его направили в 19-ю эскадрилью в г. RAF Duxford,[30] но 14 апреля был поставлен на половинная оплата,[31] а 14 октября внесен в список выбывающих по собственному желанию.[32] За свою карьеру Гриннелл-Милн летал на 60 различных типах самолетов и налетал более 2000 часов.[14]

После ухода из РАФ он работал арт-дилером в Нью-Йорке, а также как автор, опубликовав два автобиографических произведения; Журнал беглеца (1926), подробно описывая свое время в заключении в Германии, и Ветер в проводах (1933) о его летной карьере, а также несколько романов. Позже он работал телеведущим на BBC.[4]

Вторая Мировая Война

Он вернулся на военную службу до Второй мировой войны, получив звание пилот в Волонтерский резерв Королевских ВВС 25 апреля 1939 г.[33] 17 июня 1940 г., вслед за маршалом Филипп Петензаявление о своем намерении искать перемирие, Вице-маршал авиации Артур Барратт, Офицер авиации, главнокомандующий Британские ВВС во Франциипослал Гриннелл-Милна с миссией доставить письма лидерам ВВС Франции, заявляя о решимости Великобритании продолжать борьбу и призывая их сделать то же самое в Северная Африка. Гриннелл-Милн также был назначен британским офицером связи при главнокомандующем ВВС Франции. Жозеф Вюйлемен, оборудован переносным радиопередатчиком, позывными и кодами. Гриннелл-Милн поехал в Бордо, затем в штаб французских ВВС в Agen. Там Вуйлемен с сожалением сообщил ему, что начал процесс переброски людей и самолетов в Северную Африку, но теперь получил приказ прекратить все передвижения. Гриннелл-Милн обнаружил, что большинство старших штабных офицеров либо смирились со своей судьбой, либо чинили препятствия, либо открыто враждебно настроены, хотя он отметил, что многие молодые офицеры и солдаты стремились уехать в Англию. Поздно 18 июня он покинул Францию ​​на борту лайнера. Аретуза. Вернувшись в Лондон, он был назначен офицером связи генерала Свободной Франции. Шарль де Голль, оставаясь с ним на следующие четыре месяца и участвуя в сражениях Дакар и Габон.[34] Он был повышен до летный офицер 3 августа 1941 г.[35] Гриннелл-Милн был уволен из Королевских ВВС (формально он оставил свою комиссию), сохранив свое звание летного офицера 20 июля 1944 года.[36] После этого он вернулся на BBC, оставаясь там до 1946 года.[14]

Послевоенная карьера

Гриннелл-Милн обосновался в Лондоне и стал профессиональным писателем, в основном историческим и биографическим.[4]

Награды и цитаты

Заслуженный летающий крест

Лейтенант. (A. / Capt.) Дункан Гриннелл-Милн. (ФРАНЦИЯ)

Этот офицер неоднократно демонстрировал исключительную храбрость и игнорирование опасности, особенно 5 октября, когда он получил прямое попадание бомбы в поезд; Затем он атаковал и уничтожил в огне воздушный шар на земле. На обратном пути он атаковал войска и транспорт с заметным успехом, сбросив последнюю бомбу посреди толпы вражеских войск.[21]

Личная жизнь

Гриннелл-Милн была замужем трижды. В мае 1921 года он обручился с Фрэнсис Уоррингтон Ла Ланн, дочерью мистера и миссис Фрэнк Дейл Ла Ланн из Филадельфия[37] и они поженились 17 сентября 1921 года.[2] Их сын Робин Ян Эвелин Гриннелл-Милн родился 13 января 1925 года.[38] Они развелись в 1927 году. Он женился на Бланке де Ундуррага и Сандифорд, дочери дона Хулио де Ундурраги, который также закончился разводом, и, наконец, 26 мая 1932 года он женился на Полине Алисе Маргарет Лемье, дочери Луи-Жозефа Лемье.[2]

Публикации

Автобиография
  • Журнал беглеца. Лондон: Джон Лейн. 1926 г.
  • Ветер в проводах. Лондон: Hurst & Blackett. 1933 г.
Нехудожественная литература
  • Баден-Пауэлл в Mafeking. Лондон: Бодли-Хед. 1957 г.
  • Тихая победа, сентябрь 1940 г.. Лондон: Бодли-Хед. 1958 г.
  • Триумф честности; Портрет Шарля де Голля. Лондон: Бодли-Хед. 1961 г.
  • Сумасшедший, не так ли? Характер и достижение Джеймса Вулфа. Лондон: Бодли-Хед. 1963 г.
  • Убийство Уильяма Руфуса: расследование в Нью-Форесте. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. 1968 г.
Вымысел
  • Удача войны. Лондон: Джон Лейн. 1931 г.
  • Падение Эшби. Лондон: Герберт Дженкинс. 1932 г.
  • Бриерли, роман. Лондон: Чепмен и Холл. 1935 г.

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е ж "Дункан Уильям Гриннелл-Милн". Аэродром. 2014. Получено 16 февраля 2015.
  2. ^ а б c Мосли, Чарльз, изд. (2003). Пэра Берка, баронет и рыцарь. II (107-е изд.). Уилмингтон, Делавэр: Burke's Peerage (Genealogical Books) Ltd., стр. 2032 г.. Получено 16 февраля 2015.
  3. ^ Мартерус, Робин (2008). «Лист семейной группы для Джорджа Гриннелл-Милна / Марии Каролины Месс (F1544)». Страницы генеалогии Марфея. Получено 17 февраля 2015.
  4. ^ а б c d "Ветер в проводах: классические воспоминания о Великой войне в воздухе". peribo.com.au. 2015. Получено 17 февраля 2015.
  5. ^ «№ 28781». Лондонская газета. 12 декабря 1913 г. с. 9173.
  6. ^ Асы-толкачи Первой мировой войны. п. 27.
  7. ^ «№ 29003». Лондонская газета. 11 декабря 1914 г. с. 10590.
  8. ^ "Королевские воздушные силы". Полет. VII (348): 630. 27 августа 1915 г.. Получено 16 февраля 2015.
  9. ^ «№ 29287». Лондонская газета. 7 сентября 1915 г. с. 8878.
  10. ^ «№ 29333». Лондонская газета. 19 октября 1915 г. с. 10280.
  11. ^ «№ 29468». Лондонская газета (Добавка). 8 февраля 1916 г. с. 1564.
  12. ^ «Доска почета». Полет. VII (363): 960. 10 декабря 1915 г.. Получено 16 февраля 2015.
  13. ^ «Доска почета». Полет. VIII (367): 2. 6 января 1916 г.. Получено 16 февраля 2015.
  14. ^ а б c d Над окопами: полный список истребителей и подразделений ВВС Британской империи 1915-1920 гг.. С. 177–178.
  15. ^ "Королевские воздушные силы". Полет. Икс (491): 562. 23 мая 1918 г.. Получено 16 февраля 2015.
  16. ^ "Предметы". Полет. Икс (491): 577. 23 мая 1918 г.. Получено 16 февраля 2015.
  17. ^ «№ 30987». Лондонская газета. 1 ноября 1918 г. с. 12901.
  18. ^ «№ 31217». Лондонская газета. 7 марта 1919 г. с. 3153.
  19. ^ Робертсон, Ф.А. де В. (24 декабря 1936 г.). "Эскадрилья № 56 (Истребитель): Рекорд великих бойцов". Полет. XXX (1461): 678. Получено 16 февраля 2015.
  20. ^ Ревелл, Алекс (1995). Высоко в пустом синем: История 56-й эскадрильи, RFC / RAF 1916-1920. Стратфорд, Коннектикут: Flying Machines Press. ISBN 978-0963711038.
  21. ^ а б «№ 31170». Лондонская газета. 8 февраля 1919 г. с. 2039 г.
  22. ^ «№ 31449». Лондонская газета. 11 июля 1919 г. с. 8853.
  23. ^ «№ 31378». Лондонская газета (Добавка). 30 мая 1919 г. с. 7031.
  24. ^ «№ 31457». Лондонская газета (Добавка). 11 июля 1919 г. с. 8990.
  25. ^ «№ 31486». Лондонская газета. 1 августа 1919 г. с. 9868.
  26. ^ "Королевские воздушные силы". Полет. XII (575): 26. 1 января 1920 г.. Получено 16 февраля 2015.
  27. ^ «№ 32176». Лондонская газета. 31 декабря 1920 г. с. 12758.
  28. ^ "Воздушное зрелище RAF". Полет. XIV (705): 30. 29 июня 1922 г.. Получено 16 февраля 2015.
  29. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XV (748): 233. 26 апреля 1923 г.. Получено 16 февраля 2015.
  30. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XVII (849): 205. 2 апреля 1925 г.. Получено 16 февраля 2015.
  31. ^ «№ 33041». Лондонская газета. 24 апреля 1925 г. с. 2760.
  32. ^ «№ 33096». Лондонская газета. 27 октября 1925 г. с. 6923.
  33. ^ «№ 34621». Лондонская газета. 2 мая 1939 г. с. 2926.
  34. ^ Гриннелл-Милн, Дункан Уильям (1962). Триумф честности. Нью-Йорк: Макмилллан. стр. 8–10. Получено 16 февраля 2015.
  35. ^ «№ 35283». Лондонская газета. 23 сентября 1941 г. С. 5527–5528.
  36. ^ «№ 36653». Лондонская газета (Добавка). 11 августа 1944 г. с. 3762.
  37. ^ «Знакомства: выйти замуж». Полет. XIII (648): 362. 26 мая 1921 г.. Получено 16 февраля 2015.
  38. ^ "Граф Робин де ла Ланн-Миррлис". Дейли Телеграф. Лондон: TMG. 25 июня 2012 г. ISSN 0307-1235. OCLC 49632006. Получено 16 февраля 2015.
Библиография
  • Шорс, Кристофер Ф .; Франк, Норман И Гость, Рассел Ф. (1990). Над окопами: полный список истребительных асов и частей ВВС Британской империи 1915-1920 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.
  • Гутман, Джон и Демпси, Гарри (2009). Тузы-толкачи Первой мировой войны. Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-417-6.

внешняя ссылка