WikiDer > Железнодорожная станция Данстейбл Таун

Dunstable Town railway station

Dunstable Town
Железнодорожный вокзал Данстейбл-Таун.jpg
РасположениеDunstable, Центральный Бедфордшир
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуTL026219
Платформы1
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Лутон, Данстейбл и Велвин Джанкшен
Предварительная группировкаЖелезная дорога Хертфорд, Лутон и Данстейбл
Великая Северная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Лондонский район Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
3 мая 1858 г. (1858-05-03)Открыт как Dunstable Church Street
1 января 1927 г.Переименован Dunstable Town
7 декабря 1964 г.Товарные объекты выведены
26 апреля 1965 г.Закрыт для движения пассажиров
17 января 1987 г.Последние заходы поезда на станцию

Dunstable Town, также известен как Dunstable Church Street, была железнодорожная станция на Великая Северная железная дорогас ветка от Велвина который служил Dunstable в Бедфордшире с 1858 по 1965 год. На фоне падающего числа пассажиров и снижения грузовых возвратов станция была закрыта для пассажиров в 1965 году и для товаров в 1964 году. Буковый топор. Сайт станции сейчас используется как часть Автобусы из Лутона в Данстейбл.

История

Железная дорога Лутон, Данстейбл и Велвин (LD & WJR) была утверждена 16 июля 1855 года и дала право на строительство линии длиной 5 миль 45 цепей (9,0 км) от Dunstable присоединиться к Великая Северная железная дорога(GNR) главная линия в Digswell.[1][2][3][4][5] Линия будет проходить от перекрестка рядом с Лондон и Северо-Западная железная дорога(LNWR) Станция Данстейбл через дорогу, теперь известную как A5 до второй станции в Данстейбле на Черч-стрит.[6] Оказавшись в финансовых трудностях, LD & WJR объединилась с Железная дорога Хертфорд и Велвин Джанкшен 28 июня 1858 года, создав таким образом железную дорогу Хертфорд, Лутон и Данстейбл.[4][7][8][9] Линия открылась между Данстейблом и Лутон грузовому движению 5 апреля 1858 г., пассажирам 3 мая и в течение Велвин 1 сентября 1860 г.[1][4][9][3] Поезда работали в течение двух лет LNWR, после чего GNR взяла на себя управление, в конечном итоге получив линию 12 июня 1861 года.[2][10][11][12][7][13]

Дата открытия станции на Черч-стрит, Данстейбл, оспаривается; источники различаются между 1858 г.[14][15][16] и 1860 г.[17][18][3][2] В любом случае, похоже, что станция могла быть открыта вследствие того, что LNWR и GNR не смогли согласовать условия для совместная станция в Данстейбле.[3][19] Первоначальная станция представляла собой простую деревянную конструкцию с единой платформой, которая оказалась непригодной для движения на линии и вскоре вызвала многочисленные жалобы пассажиров.[19][20] Станция GNR, чья станция на Черч-стрит была более удобной для центра города, чем станция LNWR в Данстейбле,[21] предложили перестроить станцию ​​так, чтобы она также могла использоваться LNWR, но последняя настаивала на равных правах доступа, что было неприемлемо для GNR.[3] После пожара в сентябре 1871 года было построено более постоянное здание стоимостью 1500 фунтов стерлингов (что эквивалентно 130000 фунтов стерлингов в 2019 году).[22][19][21]

1902 г. Железнодорожный расчетный центр карта железных дорог в окрестностях Данстейбл Таун (вверху слева, показано здесь как Черч-стрит)

Новая станция также имела единую платформу, которая располагалась на нижней стороне сразу над A505 Дорога Лутон-Данстейбл.[23][24] Главное здание вокзала состояло из двух этажей: вход и касса станции находились на нижнем этаже, а основные помещения станции - на уровне платформы, куда можно было подняться по ступенькам.[25] После расширения платформы в ноябре 1890 г. сигнальная коробка был расположен на платформе, с которой открывался вид на сельскую местность в сторону Skimpot и Дует вниз.[26][27] Коробка оставалась в эксплуатации до 22 июля 1934 года.[27] Два подъездные пути побежал по центру товарного двора за вокзалом.[24] Они получали уголь для местных торговцев и обрабатывали металлолом для торговца, который занимал часть товарного двора.[28]

Пассажиропоток через филиал Данстейбл в последние годы был небольшим, за исключением рыночных дней.[29] и город Данстейбл, как он стал известен после января 1927 г.,[17][30][15] был закрыт для движения товаров в 1964 году и для пассажиров в 1965 году после того, как он был включен в список закрытых. Отчет о буке.[31][32][17][15] Линия на север до Лейтон-Баззарда закрыта с 1 января 1966 года, а треклифтинг в Данстейбле начался в 1968 году.[33]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Данстейбл Норт Великая Северная железная дорога
Ветвь Данстейбл		 Чаул Энд

Сегодняшний день

Вид на северо-запад в сторону станции Данстейбл Таун в апреле 2006 года.

Деревянная платформа и навес платформы Данстейбл Таун были демонтированы после закрытия, хотя здание вокзала оставалось после этого некоторое время.[34] Бывший товарный двор использовался для хранения труб для нефте- и газопроводов.[34] Подъездные пути были отключены, и наземный каркас был выведен из эксплуатации 7 марта 1969 г.[35] Свалка металлолома, занимавшая часть товарного двора, была закрыта к началу 1990-х годов, оставив площадку для использования в качестве автостоянки до тех пор, пока в 2008 году ее не перестроили под жилье.[36] Линия оставалась открытой для перевозки нефти до 30 апреля 1989 г., когда она была законсервирована, а затем официально закрыта 28 марта 1991 г.[37] Это позволило последнему пассажирскому поезду - поезду Chiltern Chariot - зайти в город Данстейбл 17 января 1987 года, хотя пассажирам не разрешили сойти.[38][36] Осенью 2010 года путь был окончательно поднят, чтобы позволить строительство Автобусы из Лутона в Данстейбл который сейчас проходит через сайт. Земельный участок, на котором раньше находилось здание вокзала, теперь является Дюкминстерским судом для престарелых, который открылся в 2015 году.[36]

В настоящее время Данстейбл - один из крупнейших городов на юго-востоке Англии без железнодорожного сообщения.[39]

Станция увековечена в 1964 году в песне "Медленный поезд" от Фландрия и Суонн.

использованная литература

Заметки

  1. ^ а б Awdry 1990С. 145–146.
  2. ^ а б c Wrottesley 1979, п. 126.
  3. ^ а б c d е Симпсон 1998, п. 12.
  4. ^ а б c Дэвис и Грант 1984, п. 64.
  5. ^ Вудворд и Вудворд 1994, стр. 3–4.
  6. ^ Cockman 1974, п. 31.
  7. ^ а б Cockman 1974, п. 32.
  8. ^ Awdry 1990, п. 137.
  9. ^ а б Oppitz 2000, п. 110.
  10. ^ Awdry 1990, п. 146.
  11. ^ Симпсон 1998, п. 14.
  12. ^ Леле 1984, п. 30.
  13. ^ Вудворд и Вудворд 1994, п. 14.
  14. ^ Oppitz 2000, п. 111.
  15. ^ а б c Быстрый 2009, п. 157.
  16. ^ Вудворд и Вудворд 1994С. 14–15.
  17. ^ а б c Прикладом 1995, п. 86.
  18. ^ Дэвис и Грант 1984, п. 215.
  19. ^ а б c Вудворд и Вудворд 1994, п. 15.
  20. ^ Дэвис и Грант 1984, п. 67.
  21. ^ а б Симпсон 1998, п. 112.
  22. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  23. ^ Вудворд и Вудворд 2008, Инжир. 43.
  24. ^ а б Вудворд и Вудворд 1994, п. 53.
  25. ^ Вудворд и Вудворд 2008, Инжир. 42.
  26. ^ Вудворд и Вудворд 2008, Инжир. 40.
  27. ^ а б Вудворд и Вудворд 1994, п. 62.
  28. ^ Вудворд и Вудворд 1994, п. 100.
  29. ^ Дэвис и Грант 1984, п. 75.
  30. ^ Симпсон 1998, п. 52.
  31. ^ Бук 1963, п. 112.
  32. ^ Клинкер 1978, п. 42.
  33. ^ Вудворд и Вудворд 1994, п. 127.
  34. ^ а б Вудворд и Вудворд 1994, п. 130.
  35. ^ Вудворд и Вудворд 1994, п. 131.
  36. ^ а б c "Заброшенные станции". Subterranea Britannica.
  37. ^ Шеннон 1996, п. 90.
  38. ^ Вудворд и Вудворд 1994, п. 132.
  39. ^ "Британский совет железных дорог". Бедфордский городской совет и Центральный Бедфордширский совет. Архивировано из оригинал 22 февраля 2012 г.. Получено 8 июн 2012.

Источники

внешние ссылки

Координаты: 51 ° 53′13 ″ с.ш. 0 ° 30′40 ″ з.д. / 51,8869 ° с.ш.0,5110 ° з. / 51.8869; -0.5110