WikiDer > Железнодорожная станция Ebbw Vale (Low Level)
Ebbw Vale (низкий уровень) | |
|---|---|
_station_(postcard).jpg) | |
| Место расположения | Ebbw Vale, Blaenau Gwent объединенное Королевство |
| Координаты | 51 ° 46′58 ″ с.ш. 3 ° 12′23 ″ з.д. / 51,7827 ° с.ш.3,2063 ° з.Координаты: 51 ° 46′58 ″ с.ш. 3 ° 12′23 ″ з.д. / 51,7827 ° с.ш.3,2063 ° з. |
| Ссылка на сетку | SO168100 |
| Платформы | 1 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Monmouthshire Railway and Canal Company |
| Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 19 апреля 1852 г. | Открыт как Ebbw Vale |
| 19 июля 1950 г. | Переименован |
| 30 апреля 1962 г. | Закрыт для движения пассажиров |
| 1 декабря 1969 г. | Закрыт для движения товаров |
Железнодорожная станция Ebbw Vale (Low Level) была станция, которая обслуживала Ebbw Vale, в валлийский графство Монмутшир.[1]
История
Истоки железной дороги в Ebbw Vale можно проследить до трамвая Beaufort Ironworks, который открылся в 1798 году между металлургическими заводами до Крамлин.[2] Трамвай переоборудовали из 3 фута 4 дюйма (1016 мм) к 4 фута 4 дюйма (1321 мм) калибра 1806 г.[3] 23 декабря 1850 г. Monmouthshire Railway and Canal Company ввело регулярное пассажирское сообщение между Newport Courtybella и Блейна.[4] Услуги были расширены до Эббв-Вейл 19 апреля 1852 г. после того, как работы по благоустройству были выполнены на участке 9,5 миль (15,3 км) между Aberbeeg и Эббв Вейл.[4][5][6] Первоначальное обслуживание пассажиров состояло из трех поездов в 7.00, 12.00 и 16.45 из Ньюпорта, а также в 9.00, 14.15 и 6.45 в другом направлении.[7] Трамвай перепрофилировали как стандартный калибр линия в 1855 году.[8]
Одноплатформенная станция была оборудована кирпичным зданием вокзала, выходящим на дорогу.[9][10] Расположен в небольшом резка,[11] он был удобно расположен в центре города.[9] Это также было удобно для Ebbw Vale Steelworks в Пон-и-Гоф, которые были подключены к линии Расса железная дорога.[9] Это соединение использовалось до 2 ноября 1959 года.[12] К зданию вокзала примыкал 46-рычажный. сигнальная коробка.[13] Линия продолжалась на север до удаленного товарный двор и неожиданная остановка для майнеров на Бофорт.[14] К югу линию пересекал автомобильный мост.[11] Впоследствии единую платформу увеличили вдвое, а здания платформы перестроили.[15] На станции работало 44 человека в 1923 году и 62 человека в 1937 году.[16]
А вторая станция был открыт в Эббв Вейл Лондон и Северо-Западная железная дорога 2 сентября 1867 г.[5][6] Чтобы различать две станции Ebbw Vale, Британские железные дороги добавлен суффикс «Высокий уровень» (станция L & NWR) 23 мая 1949 г. и «Низкий уровень» (станция GWR) 19 июля 1950 г.[5][6]
Исчезновение линии началось в 1939 году, когда линия Beaufort Ironworks вышла из строя.[10] Далее пришел дизелизация в 1958 году, а затем закрытие для пассажиров 30 апреля 1962 года.[5][6][17] Линия была выделена в 1964 году.[18] и сигнальная будка была выведена из эксплуатации 17 августа того же года.[13] Движение товаров было прекращено 1 декабря 1969 года.[19][20]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Бофорт (GWR) | Великая Западная железная дорога Monmouthshire Railway and Canal Company | Tyllwyn Halt Линия частично открыта, станция закрыта |
Подарок
Сайт станции был очищен после закрытия и только станций дома и короткого участка подпорной стенки, поддерживавшей режущие боковых остатки.[21][18] Дорога занимает часть полотна.[21]
Рекомендации
Примечания
- ^ Конолли (2004), п. 8, раздел А4.
- ^ Пейдж (1988), п. 167.
- ^ Байлз (1982), п. 13.
- ^ а б Байлз (1982), п. 32.
- ^ а б c d Быстро (2009), п. 161.
- ^ а б c d Задница (1995), п. 88.
- ^ Байлз (1982)С. 32-34.
- ^ Митчелл и Смит (2006), Историческое прошлое.
- ^ а б c Митчелл и Смит (2006), Рис. XXXIX.
- ^ а б Пейдж (1988), п. 142.
- ^ а б Митчелл и Смит (2006), Рис. 114.
- ^ Херст (1991), п. 15, примечание 0710.
- ^ а б Митчелл и Смит (2006), Рис. 120.
- ^ Митчелл и Смит (2006), инжир. XXXIX и XI.
- ^ Митчелл и Смит (2006), Рис. 116.
- ^ Митчелл и Смит (2006), Рис. 115.
- ^ Херст (1991), п. 19, примечание 0936.
- ^ а б Митчелл и Смит (2006), Рис. 119.
- ^ Клинкер (1988), п. 43.
- ^ Херст (1991), п. 61, примечание 2706.
- ^ а б Холл (2009), п. 67.
Источники
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Байлз, Обри (1982). История компании Monmouthshire Railway and Canal. Cwmbran: Village Publishing. ISBN 0-946043-00-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Реестр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233.
- Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и справочник British Railways. Хершем, Суррей: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса. Ньюбери: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-172-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Херст, Джеффри (1991). Реестр закрытых железных дорог 1948–1991 гг.. Публикации Milepost. ISBN 0-947796-18-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Митчелл, Вик; Смит, Кит (август 2006 г.). Линии Abertillery и Ebbw Vale. Валлийские долины. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 978-1-9044-7484-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Пейдж, Джеймс (1988) [1979]. Южный Уэльс. Забытые железные дороги. 8. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-44-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.