WikiDer > Эдуардо Брэдли

Eduardo Bradley
Эдуардо Брэдли
EduardoBradley.jpg
Портрет
Родился
Эдуардо Брэдли

9 апреля 1887 г.
La Plata, Буэнос айрес, Аргентина
Умер3 июня 1951 г.
Буэнос айрес, Аргентина
Место отдыхаCementerio de la Recoleta
НациональностьАргентина
оккупацияавиатор
ИзвестенПересечение Анд на водородном шаре
ПредшественникХорхе Ньюбери
Супруг (а)Агуеда Баррера Николсон
ДетиАгеда Брэдли - Эдуардо Брэдли - Ноэми Сюзана Брэдли
РодныеХулио Брэдли, Карлос Брэдли Эдуардо Монтес-Брэдли, Рикардо Эрнесто Монтес и Брэдли

Эдуардо Брэдли (1887–1951) был аргентинским пилотом и воздухоплавателем, который в 1916 году совершил первый воздушный переход через Анды. Он был ведущей фигурой в основании Гражданская авиация В Южной Америке.[1]

Родился в городе La Plata, Аргентина 9 апреля 1887 г.,[2] Брэдли был сыном Томаса Брэдли Саттона, ветерана Парагвайская войнаи Мэри Хейс О’Каллаган.[3] Пилотную карьеру начал вместе с Хорхе Ньюбери.[4] Его бревет был первым, выпущенным в соответствии с новыми положениями Международная организация гражданской авиации. Вскоре после смерти Ньюбери в 1914 году он решил почтить память своего покойного друга, попытавшись пересечь Анды в аэростат. Уже будучи опытным воздухоплавателем, Брэдли совершил более ста восхождений и установил рекорды высоты (6900 метров), продолжительности полета (28 часов 10 минут) и дальности полета (900 км, до Риу-Гранди-ду-Сул от Буэнос айрес).

Переход через Анды

Предварительные исследования определили, что переход должен идти на восток, в каком направлении дуют ветры на требуемой высоте. Позже это потребовало переезда в Сантьяго де Чили принять необходимые меры. Эдуардо Брэдли представил свои планы Aero Club Argentino, который в конечном итоге предоставил два воздушных шара и необходимое оборудование для производства больших объемов водород. Хотя воздушные шары оказались пригодными для использования, оборудование для производства водорода было абсолютно бесполезным. Самый большой из двух названных воздушных шаров Эдуардо Ньюбери (после пионер аргентинской авиации), был выбран Брэдли для полета.[5] Второй воздушный шар, названный Teniente Origone, использовался для тестирования перед фактическим переходом через Анды.[6]

Первым выбором Брэдли в качестве второго пилота был Хулио Креспо Вивот, опытный летчик, с которым он летал, устанавливая рекорд высоты, но Вивот отказался участвовать в этом приключении. На его место Брэдли выбрал Анхеля Марию Сулоагу, молодого лейтенанта армии.[7]

Оказавшись в Чили, у экипажа возникли серьезные трудности с генерацией водород, из-за случайной потери большей части серная кислота привезен из Аргентины. Брэдли решил прибегнуть к угольный газ, производится в Чили и легко доступен, с высоким содержанием водорода. Одиссея была бы невозможна без сотрудничества со стороны чилийских властей, которые более благосклонно отреагировали на просьбу Брэдли о поддержке, чем официальные лица в его родной Аргентине. Переход через Анды на аэростат наполненный угольный газ окончательно завершился 24 июня 1916 г.[8] На высоте 8100 м температура упала до -30 ° C. Приключение длилось три с половиной часа с момента старта в Сантьяго до приземления в Серро-де-ла-Сепа, Успаллата, Мендоса, Аргентина.[9] Брэдли и Сулоага приветствовали в Аргентине как национальных героев.[10][11]

Более поздняя жизнь

Эдуардо Брэдли рядом с Альберто Сантос-Дюмон

Годы после пересечения Анд Брэдли посвятил развитию местной гражданской авиации, которой он посвятил остаток своей жизни. Он был пионером компании NYRBA, основанной Ральфом О’Нилом в Аргентине, и был менеджером Pan American Grace Airways а затем президент Панамериканской Аргентины. 4 сентября 1929 года Брэдли, в то время занимавший пост секретаря Департамента авиации Аргентины, стал первым пассажиром прямого рейса из Буэнос айрес к Майами, летающий Панамериканский.[12] Путешествие длилось 56 часов. Целью его визита в США было второе участие в соревнованиях Кубок Гордона Беннета по воздухоплаванию. Эдуардо Брэдли вылетел в 16:05 на 4-м месте после пилота. Уорд Т. Ван Орман [13] Эдуардо Брэдли умер в Буэнос-Айресе 3 июня 1951 г. и похоронен в Cementerio de la Recoleta.

Список используемой литературы

  • «La Plata, un belo Horizonte», Revista de Historia. Автор Рогерио Перейра Арруда. 2 января 2014 г. [5]
  • Más liviano que el aire. Эдуардо Брэдли (Легче воздуха) Нельсон Монтес-Брэдли. Кслибрис, Филадельфия, США, 2007 г.
  • Una vida en las alturas. Memorias del autor. пользователя Вашингтон Брэдли. Редакция Dunken, Буэнос-Айрес, 2004 г.
  • Хорхе Ньюбери, конкистадор дель эспасио. пользователя Рауль Ларра. Редакция Futuro, Буэнос-Айрес, 1960 г.
  • La aerostación Argentina y sus predursores. пользователя Хулио Виктор Лирон. Буэнос-Айрес, 1958 год.
  • La victoria de las alas. Historia de la aviación Argentina. пользователя Анхель Мария Сулоага. Эль-Атенео. Буэнос-Айрес, 1948 год.
  • La Travesía de los Andes en Globo. пользователя Эдуардо Брэдли. Imprenta Argentina Хакобо Пойзер, Буэнос-Айрес, 1916 г.

использованная литература

  1. ^ Бюллетень Панамериканского союза, том 48. Январь – июнь 1919 г. Страница 313 Копия из библиотеки Корнельского университета [1]
  2. ^ Генеалогия в Фонде Томаса Осгуда Брэдли, восьмое поколение
  3. ^ Генеалогия в Фонде Томаса Осгуда Брэдли, седьмое поколение
  4. ^ "Más liviano que el aire". (Тоньше воздуха) Historias con globos, биография Эдуардо Брэдли Нельсоном Монтес-Брэдли. Филадельфия, США, 2007 г.
  5. ^ Вашингтон Таймс. 6 августа 1916 г. стр.2.
  6. ^ Брэдли, Эдуардо: "La travesía de los Andes en globo" Imprenta Argentina "Jacobo Peuser". Буэнос-Айрес, 1917 год.
  7. ^ Сантос-Дюмон, Альберто. «Южная и Центральная Америка в ожидании воздушного транспорта» [2]
  8. ^ Фройденталь, Эльсбет Э. (1952). «Покорители Успалятского перевала: вклад в историю авиации Америки». 9 (1). Академия истории американских францисканцев: 17–28. JSTOR 977856. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  9. ^ "95 años de un cruce de los Andes" невозможно "Los Andes On Line. 26 июня 2014 г. [3] В архиве 2013-11-04 в Wayback Machine
  10. ^ Un símbolo que no pierde vigencia. La Nación. Буэнос-Айрес, Аргентина. 20 июня 2012 г. [4]
  11. ^ "Diario Los Andes. 15 февраля 2014 г.". Архивировано из оригинал 7 марта 2014 г.. Получено 7 марта, 2014.
  12. ^ «Аргентинский воздушный гонщик на пути в Вашингтон». Новости Майами. 17 сентября 1929 г.. Получено 27 января 2013.
  13. ^ Terre Haute Tribune, "Гонка баллонов за кубок Беннета" Terre Haute, 29 сентября 1929 г.

внешние ссылки