WikiDer > Эдвард Орпен Мориарти

Edward Orpen Moriarty

Эдвард Орпен Мориарти
Эдвард Орпен Мориарти.jpg
Родившийся(1824-10-11)11 октября 1824 г.[1]
Графство Керри, Ирландия
Умер18 сентября 1896 г.(1896-09-18) (71 год)
Саутси, Хэмпшир,
НациональностьИрландский
ОбразованиеТринити-колледж Дублина
Род занятийИнженер
Супруг (а)Лейла Хелен Гири (1853-1896)
Родители)Мерион Маршалл Мориарти
Энни Орпен
Инженерная карьера
Дисциплинаинженер-строитель
ПроектыНьюкасл Харбор, Вход в реку Кларенс

Эдвард Орпен Мориарти (1824-1896)[2] MA MInstCE был австралийским инженер-строитель, который провел ряд важных общественных работ в Новый Южный Уэльс в конце девятнадцатого века.[3][4]

Личная жизнь и образование

Мориарти родился в Графство Керри, Ирландия, второй сын командира Мерион Мориарти, Р. Оставшись, чтобы завершить свое образование, когда его родители переехали в Австралию, он получил степень бакалавра гуманитарных наук, а затем магистра искусств в Тринити-колледж, Дублин, занимался кадетом на строительстве Остров Портленд волнорез и стал членом Институт инженеров-строителей.[2] Он был учеником Уильяма Моргана (изобретателя поплавка для гребных пароходов) в фирме Акраман, Морган и компания, из Бристоль, во время которого он участвовал в проектировании и строительстве ряда пароходов, включая «Little Western», «Avon», «Severn» и большой паровой яхты «Эрцгерцог Фредерик», построенной для правительства Австрии. Мориарти тогда работал под Сэр Джон Макнейл на железных дорогах в Ирландии и сдал экзамен на должность инспектора графства в Совет по работам.[1]

В 1848 году он эмигрировал в Новый Южный Уэльс, где сначала работал помощником в Главном геодезическом управлении, проводя геодезические работы в Квинсленде при Сэр Томас Митчелл. В 1852 году он начал частную инженерную практику в Сиднее.[2] Мориарти женился на Лейле Хелен, урожденной Гири, в Брисбене 18 мая 1853 года.[3]

Инженерная карьера

С 1853 по 1855 год он занимал должность инженера и геодезиста Паровой навигационной комиссии, а с 1855 по 1858 год был инженером по благоустройству реки Хантер. Затем он был назначен главным инженером по портам и речному судоходству в Департаменте работ Нового Южного Уэльса с 1858 по 1859 год.[5] Находясь в армии, в 1850-х (и с одобрения) он выполнял внешние поручения для Penrith Nepean Bridge Co. и первого Pyrmont Bridge в 1866 году.[3]

В 1855 году Морарити был инженером-геодезистом по благоустройству реки Хантер и в этом качестве проводил замеры и наносил на карту реку Хантер в порту Ньюкасла, что было разработано в плане улучшения входа в море путем строительства протяженных волноломов и контрольных стен. как развитие портовых мощностей для улучшения экспорта угля (Стюарт, 1983). В частности, Морарити известен своим участием в строительстве дамбы, учебной стены реки на западном берегу реки Хантер в Ньюкасле, которая была преобразована в установку для загрузки угля и бассейн, оборудованный гидравлическими кранами для загрузки угля и связанным рельсом. связь.[6][7]

В 1862 году Мориарти был назначен комиссаром дорог и главным инженером. Он был Сидней Водоснабжение Комиссар в 1868 г.,[8] президент Hunter River Комиссия по наводнениям в 1869-70 гг., А также ответственная за схемы водоснабжения для городов Олбери, Батерст, Хантер-Вэлли, Вагга-Вагга и Вуллонгонг.[3]

Мориарти был назначен ответственным за входные сооружения реки Кларенс в период с 1862 по 1889 год, где он предложил короткие волноломы и скальные тренировочные стены. (Пауэлл, 1974). Однако это не было полностью успешным, так как около отверстия образовались отмели. Мориарти поспорил с инженером порта Джон Куд о причине и способе устранения, но когда Мориарти ушел в отпуск перед выходом на пенсию, его преемник, К.У. Дарли, реализовал схему Куда.[9] Часть оставшейся северной тренировочной стены до сих пор называют «Стеной Мориарти» в знак признания его роли.[5]

Личный интерес

Мориарти также сделал военную карьеру в качестве лейтенанта добровольческой артиллерии, а с 1869 года - в качестве капитана. Он также участвовал в совете по проверке и поддержанию снабжения колониальных военных запасов, комиссии по защите от иностранной агрессии и был капитаном Инженерный корпус добровольческих стрелков в 1871-73 гг.[3]

Вне профессиональной деятельности Мориарти также был Философское общество советник, член Нового Южного Уэльса Линнеевское общество и член Королевская Сиднейская яхтенная эскадрилья. Он ушел в отставку с инженерных должностей 31 декабря 1888 г. и вернулся в Англию, где умер в Саутси, Хэмпшир18 сентября 1896 года, оставив имение стоимостью 5800 фунтов стерлингов.[3]

Технические работы

Публикации

  • Мориарти, Э. О. (Эдвард Орпен); Аллан и Вигли; Новый Южный Уэльс. Парламент. Законодательное собрание. Избранный комитет по углублению речного охотника. Заключительный отчет. Приложение 1 (1857 г.), План порта Ньюкасл и часть реки Хантер, Аллан и Вигли, получено 30 апреля 2016
  • Мориарти, Э. О. (Эдвард Орпен); Новый Южный Уэльс. Государственная типография (1870 г.), План части реки Хантер с указанием затопленных районов от Окхэмптона до Томаго, Фотолитография в правительстве. Типография, получено 30 апреля 2016
  • Мориарти, Э. О. (Эдвард Орпен) (1874 г.), Отчет о предлагаемом улучшении Серой реки, С. Leigh & Co, получено 30 апреля 2016
  • Мориарти, Э. О. (Эдвард Орпен); Новый Южный Уэльс. Департамент гаваней и рек (1890 г.), План острова Какаду и подходы, показывающие могильные доки и т. Д., Фотолитография в правительстве. Типография, получено 30 апреля 2016
  • Мориарти, Э. О. (Эдвард Орпен); Мориарти, Э. О. (Эдвард Орпен), 1825–1896 гг .; Аллан и Вигли; Компания Пирмонтского моста (1857 г.), План части Сиднея и его окрестностей: с изображением мостов и дорог, которые будет строить компания Pyrmont Bridge., Аллан и Вигли, получено 30 апреля 2016CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ а б "Эдвард Орпен Мориарти". Руководство Грейс по британской промышленной истории со ссылкой на Институт инженеров-строителей: некрологи 1897 г..
  2. ^ а б c "Смерть г-на Э. О. Мориарти". Goulburn Evening Penny Post. Новый Южный Уэльс, Австралия. 1 октября 1896 г. с. 2. Получено 30 апреля 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ а б c d е ж Алан Пауэлл (1974). "Мориарти, Эдвард Орпен (1825-1896)". Австралийский биографический словарь. Получено 5 мая 2012.
  4. ^ Эдвард Орпен Мориарти: главный инженер, Harbors and Rivers 1858-1888. Департамент общественных работ. 1985 г. Двухсотлетие - 132 года строительства общественных работ, Новый Южный Уэльс. Департамент общественных работ
  5. ^ а б «Порт Кларенс, номинация на признание инженерного наследия» (PDF). Инженеры Австралия.
  6. ^ «Дамарис Бэрстоу,« Гидравлическая энергия и отгрузка угля в гавани Ньюкасл, Новый Южный Уэльс » (PDF). Австралийский журнал исторической археологии. Апрель 1986 г.
  7. ^ Кокбейн, Питер (1998), «Инженерное наследие, связанное с транспортировкой угля из Ньюкасла с 1877 по 1967 год», 9-я Национальная конференция по инженерному наследию: Труды, Институт инженеров, Австралия, Отдел Виктории: 171–180, ISBN 978-1-85825-684-9
  8. ^ "ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ ГАЗЕТА". Sydney Morning Herald. LVI (9159). Новый Южный Уэльс, Австралия. 28 сентября 1867 г. с. 7. Получено 17 сентября 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ Колтер, Ленор (1997), Между ветром и водой: история портов и прибрежных водных путей Нового Южного Уэльса, Хейл и Иремонгер, ISBN 978-0-86806-598-4