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Eifel-Express oder Eifel-Mosel-Express
Gesamtlänge	182 km
RE 12 RE 22 RB 24
Route
0 Köln Messe/Deutz 1 Köln Hauptbahnhof 4 Köln West 6 Köln Süd 12 Hürth-Kalzaaden 17 Kierberg 23 Erftstadt 30 Weilerswist 36 Derkum 38 Großbullesheim 42 Euskirchen 50 Satzvey 56 Mechernich 62 Scheven 65 Kalli 70 Urft 75 Nettersheim 81 Blankenheim (Wald) 86 Schmidtheim 89 Dahlem (Eifel) Rand NRW / RLP 94 Junkerath 98 Lissendorf 103 Kellner wetten-Hillesheim 114 Gerolstein 120 Birresborn 124 Murlenbach 127 Densborn 124 Usch/Übertragung 124 St. Thomas 137 Kyllburg 143 Bitburg-Erdorf 147 Hüttingen 151 Philippsheim 154 Speicher 157 Autsch an der Kyll 157 Daufenbach 169 Kordel 176 Trier-Ehrang 178 Trier-Pfalzel 182 Trier

Das Eifelexpress oder Eifel-Mosel-Express sind Züge mit einer Gesamtlänge von 182 km, die die Strecke im Bereich zwischen Köln und Trier im Deutschland. Sie nutzen die Flugbahn des Eifelbahn Eisenbahn zwischen Kalschijnen und Ehrang.

Eifel-Mosel-Express

EifelMoselExpress beim Betreten des Bahnhofs Kallo

EifelMoselExpress beim Betreten des Bahnhofs Kallo

Der Eifel-Mosel-Express, im Fahrplan als RE 12 gekennzeichnet, ist der schnellste Zug auf der Strecke zwischen Köln und Trier. Dies ist auch der einzige Zug, der die gesamte Strecke befährt. Ursprünglich war diese Verbindung a Schnellzugverbindung zwischen Saarbrücken Trier und Köln, die seit 1991 einen Zwei-Stunden-Fahrplan einhalten. Nach Umbau der Route die sehr kurvenreiche Route für Neigezüge, von sein 1996 Züge mit Neigetechnik der Baureihe 611. Da die neuen Züge viele Störungen aufwiesen und daher nicht optimal funktionierten, lehnte der Verkehrsverbund einen weiteren Einsatz wegen fehlender behindertengerechter Einstiegsmöglichkeiten ab. Seitdem werden die Züge auf dem verkürzten Teil der Strecke wieder eingesetzt Silberlingen getrieben, gezogen oder geschoben von Diesellokomotiven der Baureihe 218 als Wendezüge Durch die fehlende Neigeeinrichtung ist eine längere Fahrzeit entstanden, so dass der Zug regelmäßig die im Fahrplan angegebene Fahrzeit Richtung Trier nicht erreichen kann. Durch diese längere Reisezeit kommt es regelmäßig zu Verspätungen, sodass der Reisezeitvorteil auch dann verloren geht, wenn der Reisende über Koblenz Umweg machen würde.

Da der Umbau der Trasse mit Kippcontainertechnik im Auftrag des Landes durchgeführt wurde, DB verpflichtet, regelmäßig Geräte mit Kippschaufeltechnik auf der Strecke einzusetzen. Aus diesen Gründen wird der Fahrplan auf der RE 12 am Wochenende mit Triebzügen der Baureihe 612 mit abgeschalteter Neigekastentechnik durchgeführt.

Eifel-Express und Eifelbahn

Der im Fahrplan als RE 22 aufgeführte Zug verkehrt zwischen Köln undhour Gerolstein, und verkehrt zwischen Köln und Kalli als RE 12 im Stundenfahrplan. Zwischen Kall und Gerolstein hält der Zug an allen Zwischenstationen. Die meisten Züge steigen in Gerolstein von RE 22 auf RE 83 um und fahren nach 10 bis 15 Minuten Halt weiter nach Trier.

EifelBahn am Bahnhof Euskirchen

Die RB 24 und RB 83 vervollständigen das Angebot der beiden RegionalExpress-Linien zwischen Köln und Kall bzw. zwischen Gerolstein und Trier und halten an allen Bahnhöfen entlang der Strecke. Der Fahrplan des RE 24 ist so gestaltet, dass die im Fahrplan verkehrenden Züge Euskirchen fahren immer eine halbe Stunde vor und hinter den anderen Zügen, so dass jedes Mal eine Verbindung in Euskirchen mit den Zügen der VoreifelbahnDie Linien RE 22 und RB 24 wurden 1997 vom Verkehrsverbund Rhein-Sieg gemeinsam mit der RB 23 „Voreifelbahn“ und RB 25 „Oberbergische Bahn“ ausgeschrieben. Dieses sogenannte "Kölner Dieselnetz" wurde 1998 für die Dauer von 15 Jahren an die DB Regio vergeben, die seither mit Zügen der Baureihe 644 betreibt den Fahrplan.