WikiDer > Эйвинд Хейберг

Eivind Heiberg
Эйвинд Хейберг
портрет Эйвинда Хейберга
Родившийся(1870-11-29)29 ноября 1870 г.
Христиания
Умер2 ноября 1939 г.(1939-11-02) (68 лет)
Осло, Норвегия

Эйвинд Хейберг (29 ноября 1870 - 2 ноября 1939) был норвежским инженером и директором железной дороги. Он известен как председатель Скабо Йернбаневоньфабрик с 1899 по 1924 г. Федерация норвежской обрабатывающей промышленности с 1906 по 1912 г. Норвежская конфедерация работодателей с 1912 по 1917 гг. Норвежские государственные железные дороги с 1924 по 1938 год и Стандарты Норвегии с 1924 по 1934 гг.

Личная жизнь

Он родился в Христиания как сын полковника Акселя Вульфсберга Хейберга (1832–1904) и его жены Эммы Сейерстед (1840–1930).[1] Он был двоюродным братом Густав, Джейкоб, Гуннар и Инге Хейберг, двоюродный брат, однажды удаленный из Ханс Хейберг и дядя Аксель, Бернт и Эдвард Хейберг.[2]

В ноябре 1895 года он женился на Гудрун Мёллер (1872–1945). У пары было трое сыновей, которые стали инженерами.[1] Он был дедушкой по отцовской линии Карин Хейберг,[2] кто женился Торвальд Столтенберг и мать Камилла, Нини и Йенс Столтенберг.

Карьера

После окончания в машиностроение в 1890 г. его наняли рисовальщиком в Норвежские государственные железные дороги. В 1895 году получил звание конструктора. В 1899 году он оставил Государственные железные дороги, чтобы стать управляющим директором производственной компании. Скабо Йернбаневоньфабрик. Как видно из названия, компания произвела трамваи, но также шасси для автобусов и грузовиков, а также первых норвежских троллейбус.[1]

С 1906 по 1912 год он возглавлял Федерация норвежской обрабатывающей промышленности.[1] В 1907 году Федерация провела переговоры о первом в Норвегии коллективные переговоры соглашение с профсоюз Норвежский союз металлургов и металлургов.[3] Хейберг стал членом центрального комитета Норвежская конфедерация работодателей. Позже он возглавлял организацию с 1912 по 1917 год. Он также был членом Акер муниципальный совет с 1901 по 1903 гг.[1]

В 1924 году Хейберг покинул Скабо, чтобы стать генеральным директором Норвежских государственных железных дорог, и занимал эту должность до 1938 года.[4] С 1924 по 1934 год он также возглавлял Стандарты Норвегии. Государственные железные дороги преследовали экономические проблемы во время его пребывания на посту директора из-за общих экономических трудностей. межвоенный период, и впервые в своей истории Государственным железным дорогам пришлось прекратить часть своих услуг.[1] Пассажирское движение было закрыто на Линия Вестмарка в январе 1931 г., а в июле 1933 г. Линия Спериллен и Линия Рандсфьорд за ним (пассажирское движение на линии Рандсфьорд вернется в период с 1944 по 1968 год). Кроме того, несколько частных линий перестали функционировать.[5]

Хайберг был удостоен звания командующего Королевский норвежский орден Святого Олафа, шведская Орден Полярной звезды, датский Орден Даннеброга и финский Орден Белой розы. Он умер в ноябре 1939 года в Осло.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Аспенберг, Нильс Карл. "Эйвинд Хейберг". В Хелле, Кнут (ред.). Норск биографиск лексикон (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget. Получено 23 апреля 2009.
  2. ^ а б Братберг, Терье (2007). "Хейберг". В Хенриксене, Петтер (ред.). Магазин норске лексикон (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget. Получено 23 апреля 2009.
  3. ^ "Kort om Norsk Industri" (на норвежском языке). Федерация норвежской промышленности. Архивировано из оригинал 19 мая 2009 г.. Получено 23 апреля 2009.
  4. ^ Хенриксен, Петтер, изд. (2007). "Эйвинд Хейберг". Магазин норске лексикон (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget. Получено 23 апреля 2009.
  5. ^ Норвежская национальная железнодорожная администрация (2008). "Jernbanestatistikk 2007" (PDF). п. 46. ​​Архивировано с оригинал (PDF) 17 декабря 2008 г.. Получено 23 апреля 2009.