WikiDer > Электролайнер

Electroliner
Для автобуса см. Neoplan.
Электролайнер
Electroliner.jpg
Посадка пассажиров на восстановленный Электролайнер на Железнодорожный музей Иллинойса.
В сервисе1941–1978
ПроизводительСент-Луисская автомобильная компания
Построено1941
Поступил в сервис1941
Восстановленный1963
Количество построенных2
Номер сохранен2
Номера флота801–802, 803–804
Оператор (ы)Чикаго Северный берег и железная дорога Милуоки, Компания пригородных перевозок Филадельфии, СЕПТА
Характеристики
Длина шлейфа155 футов 4 дюйма (47,35 м)[1]
Высота12 футов 7 дюймов (3,84 м)[1]
Двери4 пассажира, 2 кабины
Максимальная скорость110 миль / ч (180 км / ч)
Масса214000 фунтов (97000 кг)[1]
Электрическая система (ы)600 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Текущий метод сборатроллейбус, третий рельс
ТележкиТележки Jacobs
Тормозная система (ы)Westinghouse
Многократная работаНет
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Электролайнеры пара обтекаемый четырехместный вагон электрический многоканальный блок междугородний пассажирский поезд наборы, которые эксплуатировались Чикаго Северный берег и железная дорога Милуоки между Чикаго, Иллинойс, и Милуоки, Висконсин. Они были построены Сент-Луисская автомобильная компания в 1941 году. В каждом наборе было по два номера: 801-802 и 803-804.

Операция

Каждый набор состоит из двух конечных и двух центральных тренеров. Секции соединяются с помощью Тележки Jacobs. Каждый конечный вагон разделен у боковых дверей на автобус класса люкс на 30 мест и автобус для курящих на 10 мест, а также на туалет. У каждой двери были ступеньки и люк для посадки с улицы, низкого и высокого уровня. платформы. Один центральный автобус вмещает 40 человек, а другой - салон таверны на 26 мест. с кондиционером, первая среди новых тяговых (междугородний и тележка) техника того времени.

Комплекты были разработаны для работы с высокими платформами, крутыми поворотами и узкими зазорами Чикагская петля и Чикаго 'L', чтобы бежать со скоростью 80 миль в час (130 км / ч) или более по главной линии Северного берега, а также использовать городские улицы до терминала в центре Милуоки. По стилю наборы напоминали Пионер Зефир и повлияли на стиль других электропоездов, в частности Odakyū 3000 серии SE Романтические автомобили.[нужна цитата] Конструкция шарнирно-сочлененной тележки с тележкой обеспечивала очень плавный ход без горизонтального перемещения, характерного для не шарнирно-сочлененного оборудования. Несмотря на то, что они были модернизированы, им не разрешалось работать быстрее, чем обычное оборудование North Shore. С сиденья переднего пассажира рядом с полукабиной машиниста, если дверь была открыта, пассажир мог видеть спидометр, установленный на скорости 90 миль в час на длинном участке между Демпстер-стрит и Северным Чикагским перекрестком. Когда комплекты были получены в 1941 году, во время одного пробного запуска тяговые двигатели были допущены к полному шунту возбуждения для определения абсолютной максимальной скорости. Он достиг чуть более 110 миль в час (180 км / ч), но на этой скорости поезд достиг автомобильные переходы Перед полностью закрытыми переездными воротами сложилась опасная ситуация. После этого наборы были ограничены до 90 миль в час (140 км / ч).[2]

История

В 1940 году North Shore испытывала финансовые затруднения и была на грани банкротства. Последствия Великой депрессии все еще ощущались, к тому же она почти бок о бок конкурировала со стороны Чикаго, Северо-Западной железной дороги и близлежащей Милуоки-роуд. Все его действующее оборудование было построено в 1920-х годах и изнашивается. Но он предлагал удобные остановки вокруг кольцевой дороги Чикаго L, до которой он шел от границы города Чикаго-Эванстон. Объединенные в профсоюзы сотрудники North Shore были обеспокоены потерей рабочих мест, если линия закроется, поэтому, когда руководство компании обратилось к ним с предложением приобрести новые модернизированные автомобили для улучшения обслуживания пассажиров, сотрудники согласились на сокращение заработной платы. Наборы были разработаны компанией St Louis Car Company и инженерным персоналом North Shore. Когда они прибыли в 1941 году, они были хорошо приняты публикой, хотя экономика страны начала улучшаться. Прибыль выросла, старое оборудование было обновлено для улучшения внешнего вида и комфорта, а Северный берег превратился из типичного средне-западного междугородного сообщения в высокоскоростную региональную пригородную железную дорогу, идущую на высокой скорости между двумя крупными городами. В 1960-х годах конкуренция со стороны автострад подорвала количество пассажиров, упала прибыль, выросли расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию, и в январе 1963 года линия была закрыта.

Лайнеры Liberty

Лайнер Liberty в 1970-е годы

После того, как North Shore прекратил работу, наборы были проданы Компания пригородных перевозок Филадельфии, известный как Красные стрелки, и переименовал Лайнеры Liberty. Были удалены опоры и ступени тележки, добавлены новые двери в центральных секциях вагонов и обновлен третий рельс. контактная обувь были установлены для работы на Норристаун высокоскоростная линия, который использует третий рельс и платформы высокого уровня между Аппер Дарби, Пенсильвания и Норристаун. Таверны-салоны продолжали работать, обеспечивая кофе и выпечка утром, а вечером - напитки и закуски. 801-802 был назван «Valley Forge», а 803-804 стал «Залом Независимости». Они вышли на пенсию в 1978 году.

Сохранение

801-802 в настоящее время восстанавливается до рабочего состояния начала 1960-х годов на заводе Железнодорожный музей Иллинойса (IRM) в Юнион, Иллинойс.[3][4] Обновления по реставрации можно найти на лайнерах на странице Facebook "Campaign For The Electroliner".

803-804 хранится в Рокхиллский музей тележек в Орбисония, Пенсильвания. Это ходовой лайнер, но не восстановлен.

Модели

Модельная железнодорожная компания Кон-Кор изначально планировалось выпустить Шкала HO Электролайнер поставили в 2003/2004 году, но проект свернули из-за отсутствия интереса,[5] и произвел Пионер Зефир установить вместо этого. В 2007 году компания объявила о возобновлении проекта; его модель была выпущена в середине 2009 года.[6] Комплект был произведен в латунь в масштабе HO несколькими компаниями. Электропоезда MTH объявил о выпуске Шкала O Электролайнер 2007 г .; обе версии Electroliner и Liberty Liner были выпущены в 2010 году.[7][8]

Галерея

  • Сторона 801-802, в Железнодорожном музее Иллинойса.

  • Фасад 801-802 гг., В Железнодорожном музее Иллинойса.

  • Схема Электролайнер.

  • PSTC Libertyliner Independence Hall пересекает реку Шуйлкилл в Норристауне, штат Пенсильвания, 28 августа 1964 года.

Рекомендации

  1. ^ а б c Междугородний и Милуоки. Чикаго, Иллинойс: Центральная ассоциация любителей электричества. 1962. с. 79.
  2. ^ Джон Д. Хорачек (ноябрь 1982 г.), "The Electroliner Legend -2" У нас никогда не было лучше, чем это"" (PDF), Журнал Поезда: 48–58
  3. ^ Железнодорожный музей Иллинойса (25 ноября 2005 г.). «История ИРМ - Реставрация». Архивировано из оригинал на 1998-04-29. Получено 2007-05-27.
  4. ^ Железнодорожный музей Иллинойса (25 ноября 2005 г.). «История ИРМ - История». Архивировано из оригинал на 1998-04-29. Получено 2007-05-27.
  5. ^ Электролайнеры шкалы "HO" All-Railroad
  6. ^ Модели электролайнеров HO от Con-Cor
  7. ^ Электролайнер MTH
  8. ^ Лайнер MTH Liberty

внешняя ссылка