WikiDer > Емельянов КИМ-3 Стакановец

В Емельянов КИМ-3 Стакановец (русский: Стаха́новеԥ) был рекордным двухместным планер, один из первых планеров с высокими характеристиками, использующий крылья прямой стреловидности. Он неоднократно устанавливал новые международные рекорды дальности в конце 1930-х - начале 1940-х годов.

Дизайн и развитие

Стаханвец был одновременно новаторским и высокоэффективным. Назван в честь Алексей Стаханов, советский шахтер, получивший международную известность за свой труд, это был тандем два сиденья, дерево и ткань планер с плечевое крыло отличается сильной стреловидностью вперед. Это новаторское расположение позволило заднему сиденью оказаться в центр тяжести но впереди крыла, давая находящемуся в нем четкий обзор вниз. Это также помогло предотвратить сваливание чаевых, предшественник вращение, без недостатка вымывание на высоких скоростях. CAGI RII профиль, плоский участок, уменьшился по толщине до аккорд соотношение по пролету. Построенное на основе одного лонжерона, крыло также имело строго прямой конус в плане с коэффициент конусности 0,18. У корней крыло было фанера прикрыта передняя часть диагонального вспомогательного лонжерона; дальше слой покрытия проходил вокруг передний край от основного лонжерона образуя D-образную коробку кручения. Остальная часть крыла обшивалась тканью, в том числе полуразмах, сужающийся. элероны. В кончики крыльев были прекрасными, эллиптическими и повернутыми вниз, чтобы защитить крыло от земли.^[1]

Стахановец имел эллиптическое поперечное сечение, покрыт слоем фюзеляж. Обе кабины были впереди крыла, с раздельной мульти-прозрачностью навесы под сплошной линией крыши. В кормовой части фюзеляж становился все более тонким к хвосту. Покрытый слой хвостовой оперение, установленный на верхней части фюзеляжа, был очень узким и с прямыми краями, но широкий, покрытый тканью лифты были полуэллиптическими, оканчивающимися закругленными кончиками. Покрытый слой плавник был шире, чем хвостовое оперение, и имел изогнутую переднюю кромку, устанавливая полукруглый, обтянутый тканью руль который доходил до небольшого заднего бампера. «Стакановец» приземлился на очень неглубокий неподрессоренный занос, начинающийся сразу за носом и доходящий до задней кабины.^[1]

История эксплуатации

«Стахановец» впервые совершил полет в 1936 году. Его крыло с сильной стреловидностью с тех пор стало обычным явлением на двухместных планерах. Хотя его характеристики управляемости не записываются, постоянное сбрасывание международных рекордов по дистанции позволяет предположить, что это был выдающийся двухместный автомобиль своего времени. В 1938 году Картачев и Савтов пролетели 619 км (385 миль). Он также установил целевые рекорды: в 1939 году Картачев и Горохова достигли отметки 393,7 км (244,6 миль), а в 1940 году Картачев и Петреченкова увеличили этот показатель до 495 км (308 миль). Клепикова и Бордина также установили два рекорда среди женщин: в 1939 году они взлетели 223,6 км (138,9 миль), а в 1940 году - 443,7 км. Один из них был выставлен на Парижском авиашоу 1936 года.^[2]

Характеристики

Данные из Планеты 1920-1945 (2006)^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: Два
• Длина: 8,10 м (26 футов 7 дюймов)
• Размах крыльев: 20,20 м (66 футов 3 дюйма)
• Площадь крыла: 23 мес.² (250 кв. Футов)
• Соотношение сторон: 17.74
• Аэродинамический профиль: CAGI RIII
• Пустой вес: 294 кг (648 фунтов)
• Вес брутто: 454 кг (1001 фунт)
• Нагрузка на крыло: 19,7 кг / м² (4,0 фунта / кв. Фут)

Спектакль

• Крейсерская скорость: 75 км / ч (47 миль / ч, 40 узлов) ^[3]
• Минимальная скорость управления: 50 км / ч (31 миль / ч, 27 узлов) ^[3]
• Скорость погружения: 0,65 м / с (128 футов / мин) минимум^[3]

Рекомендации