WikiDer > Эри Майнинг Компани 4211

Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста помоги улучшить эту статью путем введения цитаты к дополнительным источникам. Найдите источники: "Эри Майнинг Компани 4211" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Июнь 2015 г.)

Эри Майнинг Компани 4211
Эри 4211 тащит спецпоезд (2014)
Тип и происхождение Тип питания Дизель Строитель EMD Модель F9A Дата постройки 1956
Характеристики Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Карьера Операторы Эри Майнинг Компани Числа 101 → 4211 (обе компании Erie Mining) Locale Дулут, Миннесота, Соединенные Штаты Доставленный Май 1950 г. На пенсии 2001 Восстановлен 2002 Текущий владелец Железнодорожный музей озера Верхнее Диспозиция Оперативный

Эри Майнинг Компани 4211 это восстановленный F9A тепловоз Первоначально принадлежал частной железнодорожной компании Erie Mining.^[1]

История

В 1954 году Erie Mining Company (подотчетная марка EMC или EMCO) построила 74-мильную частную железную дорогу от Hoyt Lakes до Taconite Harbour для обслуживания таконитовых рудников в этом районе. Первый поезд пошел в 1957 году. В 1956 году компания приобрела пять дизельных агрегатов F9A и шесть F9B (бустерные). Эта покупка была необычной для середины 1950-х годов, поскольку большинство железных дорог больше не покупали дизели «обтекаемого» типа, вместо этого покупали переключатели, которые было легче переключать.

Когда в мае 1956 года был построен дом № 4211, он имел номер 101 и был обозначен сине-серебряной окраской компании Erie Mining Company. Локомотив стоил 189 262 доллара. Он, наряду с другими единицами F9, носил сине-серебряную схему до 1963 года, когда они были перекрашены в желто-бордовую схему, которую он носит до сих пор, в 1970 году Erie Mining # 101 был перенумерован 4211. В 1975 году 4211 и другие крыши обтекаемых дизелей были окрашены в черный цвет.

К 1990-м годам эти модернизированные локомотивы Erie Mining были последними в своем классе, все еще использовавшимися в сфере грузовых перевозок, поскольку большинство других железных дорог отказались от модернизированных дизелей.

В 1986 году LTV Steel Corporation перешла в собственность компании Erie Mining Company, которая работала до банкротства в 2000 году. В 2001 году Erie 4211 вместе с несколькими другими подразделениями вытащили последнюю линию окатышей. После последнего запуска 4211 и блок B 4222 (но не ранее 2006 г.) были переданы в дар Железнодорожный музей озера Верхнее.

Историческое значение

4211 был последним модернизированным тепловозом, обслуживающим регулярные грузовые перевозки в Соединенных Штатах.^{[нужна цитата]}

Современные операции

Erie Mining 4211 и Soo Line 2500 проводят специальное мероприятие по оптимизации в Дулуте, 12 июля 2014 г.

Erie Mining 4211 периодически использует Северный берег живописной железной дороги но ограничен из-за своей неспособности работать в обратном направлении самостоятельно. Часто 4211 организует экскурсии в сочетании с Су Лайн 2500, еще один обтекаемый дизель.

Erie Mining 4211 не был одним из локомотивов, представленных на выставке "Streamliners в Спенсере«в 2014 году. Тем не менее, Soo Line 2500 была, а после того, как Soo Line 2500 вернулась с мероприятия, Soo 2500 и Erie Mining 4211 участвовали во многих экскурсиях с июля по октябрь 2014 года, самого активного сезона для обоих локомотивов.

В 2015 году большая часть внешней обшивки локомотива была снята и заменена. Ожидается, что в ближайшее время он будет полностью перекрашен снаружи. Он будет недавно перекрашен в желто-бордовый цвет, который он сейчас носит.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Железнодорожный музей озера Верхнее Где отображается EMC 4211.
• Северный берег живописной железной дороги Где эксплуатируется EMC 4211.