WikiDer > Юджин С. Фергюсон

Eugene S. Ferguson

Юджин Шеллкросс Фергюсон (24 января 1916 - 21 марта 2004) был американцем инженер, историк техники и профессор истории в Университет Делавэра, особенно известный своей работой 1992 года Инженерное дело и разум.

биография

Фергюсон родился в Уилмингтон, Делавэр, и вырос в Ридли-Парк, Пенсильвания. Он получил степень бакалавра в машиностроение на Технологический институт Карнеги в 1937 г. В состав учебной программы входили регулярные экскурсии на предприятия тяжелой промышленности области.[1] В 1955 г. получил степень магистра машиностроения в г. Государственный колледж Айовы,[2] защитил диссертацию на тему «Развитие инженерной профессии в Америке, 1815–1900».

После окончания школы Фергюсон начал работать в планирование производства в Western Electric Company в Балтиморе. Он также работал оператором нефтеперерабатывающего завода в компании Gulf Refining в Филадельфии незадолго до того, как в 1938 году начал работать инженером по строительству и техническому обслуживанию в компании DuPont. Здесь он работал на химических заводах, которые были взрывоопасными.[2] Позже он вспоминал, что это было более или менее его задачей «нанести на карту места падения снарядов, в том числе частей тела, после случайных взрывов на заводах, чтобы лучше понять, что произошло, и как улучшить как процессы, так и оборудование».[1] В DuPont он стал руководителем отдела и продолжал работать на многочисленных заводах в районе Питтсбурга.

С 1942 по 1946 год Фергюсон служил офицером артиллерийского орудия в ВМС США в Вторая Мировая Война. Он был размещен в южной части Тихого океана и вернулся в Штаты в Чарльстонская военно-морская верфь в Северном Чарльстоне, Южная Каролина. В 1945 г. встретился с флотоводцем. Роберт В. Коупленд, который читал Фергюсону лекции по военно-морской истории и вдохновил его обратиться к истории техники. Позже госпитализированный в военно-морской госпиталь, он изучал биографии американских военно-морских сил. Здесь ему пришла в голову идея написать первую биографию о Томас Тракстон, командир ряда известных военно-морских кораблей США, в том числе USSСозвездие и USSПрезидент, позднее в 1956 г. опубликовано как Трукстун из Созвездия: Жизнь коммодора Томаса Трукстана, ВМС США, 1755–1822 гг.[1]

После войны в 1946 году Фергюсон начал свою академическую карьеру в качестве доцента в Государственный колледж Айовы, обучение машиностроению. Между тем он последний раз работал в промышленности инженером-технологом в компании Foote Mineral Company в г. Экстон, Пенсильвания.[2] Он вернулся в Государственный колледж Айовы, где в 1969 году получил звание адъюнкт-профессора. В те годы он был вдохновлен историком сельского хозяйства штата Айова. Эрл Дадли Росс (1885–1973) и первый профессор истории океана в Гарварде Роберт Г. Альбион, чтобы специализироваться на истории науки.[1] С 1969 г. до выхода на пенсию в 1979 г. Фергюсон был профессором истории в Университет Делавэра. В Делавэре он также был куратором технологий в Музей и библиотека Хэгли.

Фергюсон был одним из основателей Общество истории технологий[3] и его одиннадцатый президент (1977–78). Общество признало вклад Фергюсона, учредив «Премию Юджина С. Фергюсона за выдающиеся справочные работы».[4] в 1977 году сам Фергюсон был награжден Медаль Леонардо да Винчи, высшая награда Общества истории техники.

Работа

Фергюсон написал три основных труда по истории техники, начиная с «Кинематики механизмов времен Ватта» в 1962 году и далее «Библиографию истории техники». в 1968 году, и "Engineering and the Mind's Eye" в 1994 году. Propædia, первая из трех частей 15-го издания Британской энциклопедии.

Мысленный взгляд: невербальное мышление в технологиях, 1977

Статья Фергюсона 1977 г. Наука, озаглавленный «Мысленный взор: невербальное мышление в технологиях», заслушивает пояснение роли визуальное рассуждение в процессе мышления.[5] В этой статье он рассуждал, что «мышление с помощью картинок является важным направлением интеллектуальной истории технологического развития».[6] Он завершает свою статью следующим утверждением:

Большая часть творческой мысли дизайнеров нашего технологического мира невербальна, и ее нелегко свести к словам; его язык - это объект, картинка или визуальный образ в уме. Именно из такого мышления возникли часы, печатный станок и снегоход. Технологи, преобразовывая свои невербальные знания в объекты напрямую (например, когда ремесленник вылеплял американский топор) или в рисунки, позволяющие другим строить то, что было у них в голове, выбрали форму и многие качества нашего искусственного окружения. Этот интеллектуальный компонент технологии, который не является литературным и ненаучным, обычно остается незамеченным, потому что его истоки лежат в искусстве, а не в науке.
Поскольку научный компонент знаний в технологии заметно увеличился в XIX и XX веках, появилась тенденция упускать из виду решающую роль невербального знания в принятии "важных" решений относительно формы, расположения и текстуры, которые определяют параметры, в которых будет работать система.[7]

В своей работе Фергюсон утверждает, что визуальное мышление - широко используемый инструмент для создания технологических артефактов. Существует множество свидетельств того, что визуальные методы, особенно рисование, играют центральную роль в создании артефактов.

Инженерное дело и разум 1992

Позже Фергюсон расширил свои темы в своей книге 1992 года, Инженерное дело и разум. Эта работа была призвана продемонстрировать, что «инженерия - это столько же вопрос интуиции и невербального мышления, сколько уравнений и вычислений».[8] Он также утверждал, что «система инженерного образования, игнорирующая невербальное мышление, приведет к появлению инженеров, которые опасно игнорируют множество отличий реального мира от математических моделей, построенных в академических умах».[8]

Одна из глав посвящена инструментам визуализация, и прослеживает их происхождение до эпоха Возрождения. Изобретения печать, линейная перспектива и проективная геометрия значительно расширила способность человека передавать видение в точные рисунки и точно копировать их при печати. Эти изображения, как Уильям Айвинс-младший (1953), были больше, чем просто художественное впечатление. По словам Айвинса, «важность возможности точного повторения графических утверждений, несомненно, больше для науки, техники и общей информации, чем для искусства».[9]

Фергюсон утверждал, что в наши дни современные проекты могут требовать до тысяч различных чертежей и диаграмм. Например, при производстве британского самолета VC-10 было использовано более 50 000 производственных чертежей. Работа с различными подрядчиками и поставщиками немыслима без точного дублирования.[10]

Избранные публикации

  • Фергюсон, Юджин С. Развитие инженерной профессии в Америке, 1815–1900 гг. Магистерская диссертация, Государственный колледж Айовы.
  • Фергюсон, Юджин С. Трукстун из Созвездия: Жизнь коммодора Томаса Трукстана, ВМС США, 1755–1822 гг. Издательство Университета Джона Хопкинса. 1955 г.
  • Фергюсон, Юджин С. Кинематика механизмов из времени Ватта. Vol. 27. Смитсоновский институт, 1962 год.
  • Фергюсон, Юджин С. Библиография по истории техники. (1968).
  • Юджин С. Фергюсон. Инженерное дело и разум. MIT press, 1994.

Статьи, подборка:

О Фергюсоне

Дэвид А. Хауншелл 2004. Юджин С. Фергюсон, 1916–2004. Технологии и культура 45 (октябрь 2004 г.): 911-921. (резюме)

Рекомендации

  1. ^ а б c d Дэвид А. Хауншелл 2004. Юджин С. Фергюсон, 1916–2004. Технологии и культура 45 (октябрь 2004 г.): 911-921.
  2. ^ а б c «Инженерия и разум Юджин С. Фергюсон», обзор Дэвида Э. Голдберга. Университет Иллинойса в Урбане-Шампейне, онлайн, 2014 г.
  3. ^ Общество истории технологий В архиве 2006-04-21 на Wayback Machine на shot.press.jhu.edu
  4. ^ Премия Юджина С. Фергюсона за выдающуюся справочную работу В архиве 2006-05-05 на Wayback Machine на shot.press.jhu.edu.
  5. ^ Говард С. Беккер Рассказывая об обществе. 2007. с. 167
  6. ^ Фергюсон, Юджин С. "Мысленный взгляд: невербальное мышление в технологиях В архиве 2014-03-18 в Wayback Machine." Наука 197.4306 (1977): 827
  7. ^ Фергюсон, Юджин С. (1977, стр. 835); Цитируется по: Becker (2007, с. 167-8).
  8. ^ а б Юджин С. Фергюсон. Инженерное дело и разум. MIT press, 1994. Текст Задняя обложка.
  9. ^ Уильям Айвинс-младший (1953) Печать и визуальные коммуникации. п. 2
  10. ^ Фергюсон (1992, стр.76)

внешняя ссылка