WikiDer > Eurostar 9410 крушение

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Евростар 9410 крушение" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Июнь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Eurostar 9410 крушение был несовершеннолетним железная дорога авария, произошедшая в Бари, Апулия, Италия, 24 октября 2005 года. Погибших не было, 30 человек были ранены, а 5 - тяжело ранены. Он получил большое внимание СМИ.

Погода над Апулией

В период с 23 по 24 октября 2005 года на юг Италии обрушилась аномальная волна плохой погоды, в том числе проливные дожди, вызвавшие незначительные оползни и вздутие во многих реках и ручьях. За три часа в этом районе выпало больше осадков, чем обычно в Апулии. Погода была названа "исключительным климатическим явлением" Гвидо Бертолазо, затем президент Protezione Civile.^[1]

Накануне ночью мост над высохшим руслом реки в Cassano delle Murge рухнул, погибли пятеро. Еще один мост рядом Адельфия рухнул под воду, затопив многие дороги. В Бари, автомобиль был унесен волной в канале в море, один из них погиб. Целый район города был изолирован, в то время как другой был залит грязью, а некоторые его дороги были разрушены из-за перемещений земли, вызванных водой.

Дождь коснулся железнодорожных чиновников, которые опасались, что оползни могут ударить по линии холма, обслуживающей город. Местные сотрудники организовали патрулирование для проверки состояния железной дороги и проехали по части пути служебным автомобилем, вернувшись за несколько минут до катастрофы.

Eurostar 9410

Поезд отправился из Бари в 5:35 утра в сторону Таранто. Поезд был стандартным 500 ETR поезд, перемещаемый двумя Класс FS E404 в двухтактной конфигурации. На борту находились около 60 пассажиров.

Между Acquaviva delle Fonti и Санникандро на станциях земля под железной дорогой была захвачена оползнем, а часть холма была занесена в долину водой, стекающей сбоку.

Стальные рельсы оставались подвешенными над новообразованной скалой глубиной 12 метров, не сломанной. Поезд массой более 500 тонн преодолел пропасть еще во время оползня. Во время перехода хвостовой локомотив сошел с рельсов, и поезд остановился, и его второй E404 был частично подвешен над обрывом.^[1]

Несмотря на оползень, всем тренерам удалось удержаться в вертикальном положении. Техники Ferrovie dello Stato признал, что только высокая скорость поезда позволила конвою покинуть обрушившуюся землю.^[2]

Пять человек получили серьезные ранения, 17 получили незначительные царапины и переломы конечностей.

Последствия и расследование

Железная дорога была закрыта на восемь дней, что позволило восстановить состав и восстановить железнодорожный балласт. Прокуроры из Бари Суд инициировал официальное расследование инцидента, чтобы проверить, было ли техническое обслуживание на железной дороге надлежащим образом и были ли надлежащим образом обработаны обычные проверки.

Компания, построившая разрушенный путь, была обвинена в злоупотреблении служебным положением при проектировании и выполнении работ. Обвинения были предъявлены девяти людям, четверо из них обвинялись во лжи в официальном документе, искажающем часть работы, проделанной в ходе технического обследования.

Рекомендации