WikiDer > Эван Маки

Evan Mackie

Эван Далл Маки
Королевские военно-воздушные силы - Италия, Балканы и Юго-Восточная Европа, 1942-1945 гг. CNA2314.jpg
Маки сфотографирован в Канне, Италия, когда его победа составила 15 подтвержденных уничтоженных самолетов противника.
Псевдоним (ы)Рози
Родившийся(1917-10-31)31 октября 1917 г.
Вайхи, Новая Зеландия
Умер28 апреля 1986 г.(1986-04-28) (68 лет)
ВерностьНовая Зеландия
Служба/ответвлятьсяКоролевские ВВС Новой Зеландии
Годы службы1941–1945
КлассифицироватьКомандир крыла
Сервисный номер41520
Команды проведены80-я эскадрилья RAF (1945)
92-я эскадрилья RAF (1943–44)
№ 243-й эскадрильи RAF (1943)
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги
Заслуженный летающий крест & Бар
Заслуженный летающий крест (Соединенные Штаты)

Эван Далл "Рози" Маки, DSO, DFC & Бар (31 октября 1917 - 28 апреля 1986) был новозеландским летчиком-истребителем и летающий ас из Вторая мировая война. Многие новозеландские пилоты, служившие за границей, были зачислены в королевские воздушные силы (РАФ); Маки решила присоединиться к Королевские ВВС Новой Зеландии (RNZAF) и, как таковой, с 21,5 "убийствами", он был самым результативным членом этой службы.[1]

Ранние годы

Эван Далл Маки родился в Вайхи, Новая Зеландия, 31 октября 1917 года. Он посещал Восточную начальную школу Вайхи и среднюю школу округа Вайхи, а затем учился в Горной школе Вайхи. Он получил ученичество по электротехнике в компании Martha Gold Mining Coy (Waihi) Ltd. и пошел работать на крупнейший золотой рудник Новой Зеландии.[2] Тяжелый физический труд во время ранней работы и работа в шахтах, по-видимому, способствовали его румяному цвету лица, за что в военно-воздушных силах он получил прозвище «Рози».[3]

Военная служба

Маки присоединилась к Королевские ВВС Новой Зеландии (РНЗАФ) в январе 1941 г., а по окончании летной подготовки был направлен в № 485 (Новая Зеландия) эскадрилья в Соединенном Королевстве в начале 1942 года. 26 марта он участвовал в уничтожении Мессершмитт Bf 109 истребитель, а через месяц, вероятно, уничтожил Фокке-Вульф Fw 190. Его Спитфайр был поражен зенитной артиллерией в левом крыле, но благополучно вернулся на базу.

В марте 1943 г. он был отправлен в Северную Африку, в № 243-й эскадрильи RAF, летевший на Spitfire Mk V. Он был сбит над Pont du Fahs 24 апреля, но на следующий день вернулся на позиции союзников пешком. Он был награжден Заслуженный летающий крест (DFC) в мае,[4] и добился успехов в боях с апреля по октябрь 1943 года. 7 апреля эскадрилья перехватила пятнадцать Юнкерс Ju 87 пикирующие бомбардировщики в сопровождении истребителей Bf 109. «Спитфайры» сбили пять, Маки - два. Три дня спустя он потребовал Bf 109, а в следующем месяце потребовал уничтожения еще двух и доли в третьем. Впоследствии он был награжден Бар в DFC.[5]

В июне 1943 г. эскадрилья перебралась в г. Мальта участвовать в вторжение в Сицилию. Маки был повышен до исполняющего обязанности командира отряда и получил командование отрядом. 4 июля был заявлен Bf 109 (из II./ [[JG 77 и еще один Bf 109 из I. /JG 53 5 июля]]) - возможно Герберт Броеннле который погиб в бою - в то время как двое итальянцев летели Юнкерс Ju 87 из 121 Gruppo и Reggiane Re, 2002 год из 5 Стормо были сбиты 13 июля. В ноябре назначен командиром № 92 эскадрилья, возвращаясь с истекшим туром, в Соединенное Королевство в феврале 1944 года.

Затем он присоединился 274-я эскадрилья RAF летающий Hawker Tempest в декабре 1944 г. Фолькель в Нидерландах. 24 декабря 1944 года он сбил Fw 190 над районом Мальмеди (Fw 190 A-9 «White 6» из 28-kill ace Hpt. Вольфганг Коссе, 13./JG 3, который погиб). Его боевой отчет гласил:

Я летел № 2 к Talbot Leader в Красной секции в патруле Юлих-Мальмеди, и когда мы возвращались на базу и приближались к Эйндховену, я заметил прибл. 8 Тайфунов, летящих в противоположном направлении на высоте около 4000 футов (1200 м). Они были в открытом строю. Когда я почти вплотную приблизился к этим кондиционерам на высоте около 6000 футов (1800 м), я заметил, что один из тайфунов внезапно нарушил строй и нырнул в землю в огне, и я не видел, чтобы кто-то вылетал из них. Затем я заметил, что машина, которая летела позади этого, двигалась за другим Тайфуном, который затем начал сбрасывать большие куски и терять высоту. Хотя мы были недостаточно близко к этим самолетам, чтобы идентифицировать одного из них как врага, я понял, что именно этот должен был быть, поэтому я немедленно выбросил свои дальнобойные танки и бросился в погоню. и другие члены секции, поскольку я не слышал приказа перейти на канал «А». E / A немного потерял высоту, а затем потянул вертикально вверх. Я идентифицировал его как короткоствольный Fw 190 и открыл огонь из четырех пушек на расстоянии около 250 ярдов (230 м), приблизившись к 50 ярдам (46 м). Затем я прервал атаку, перевернувшись на спину. Я дал около 2 1/2 секунд. Взрыв и многочисленные удары были замечены на крыльях и центральной части Fw 190 я и F / L Маллой, который летел Red 3. После того, как я оторвался, S / L Baird заявил, что Fw 190 выровнялся, двигаясь очень медленно, уронил крыло и затем упал на землю ок. 4 мили (6,4 км) к юго-востоку от Эйндховена, где он взорвался.[6]

В начале января 1945 года Маки получил командование 80-я эскадрилья RAF в Volkel. Он уничтожил Bf 109 23 января 1945 г. и сбил Fw 190 около Ганновер 7 марта. Затем он стал лидером крыла № 122 Крыло РАФ в апреле 1945 года. Он уничтожил два Арадо Ар 96 9 апреля и участвовали в уничтожении Fw 190 шесть дней спустя. 4 мая 1945 года Маки привел № 486-й эскадрильи РНЗАФ над районом Киль-Хадерслев, и они потребовали три Fieseler Fi 156 самолет уничтожен на земле. Маки был награжден Заказ на выдающиеся услуги позже в том же месяце,[7] и американский Заслуженный летающий крест в июле.[8]

Маки одержал 20 воздушных побед, а также 3 общих убийства, 2 вероятных, 10 поврежденных и 1 общий поврежденный, причем 3 уничтоженных и 2 общих уничтоженных на земле во время войны. Из этого итогового числа 12 убитых, три уничтожены совместно, два, вероятно, уничтожены, семь повреждены и одно повреждено совместно, были достигнуты во время полета Спитфайр Марк V и Марк VIII. Маки также приписали 6.5 убийств в Hawker Tempest.[9]

После войны

После войны Маки отказался от военной службы, предпочитая вернуться домой в Новую Зеландию и продолжить свою карьеру электриком, в конечном итоге став главным инспектором Совета энергетики Тауранги. Незадолго до своей смерти в 1986 году он дал подробное интервью Максу Эйвери, который впоследствии, с помощью Кристофера Шорса, опубликовал биографию «Лидер Спитфайра», в которой основное внимание уделялось военной службе Маки.[10]

Рекомендации

  1. ^ Примечание: Колин Грей, с 27 уничтоженными, двумя совместно уничтоженными, 12 поврежденными, был пилотом новозеландского истребителя, набравшим наибольшее количество очков, служившим членом RAF.
  2. ^ «Наши люди: командир звена Эван Маки». Видение наследия Вайхи. Архивировано из оригинал 21 января 2016 г.. Получено 8 декабря 2015.
  3. ^ Эйвери, Макс (1999). Лидер Спитфайра. Grub Street. ISBN 978-1902304267.
  4. ^ «№ 36022». Лондонская газета. 21 мая 1943 г. с. 2248.
  5. ^ «№ 36187». Лондонская газета. 28 сентября 1943 г. с. 4307.
  6. ^ Эйвери и Шорс, "Лидер Спитфайра"
  7. ^ «№ 37070». Лондонская газета. 8 мая 1945 г. с. 2415.
  8. ^ «№ 37158». Лондонская газета. 3 июля 1945 г. с. 3455.
  9. ^ Цена 1997 г., стр. 83.
  10. ^ Эйвери и Шорс 1999

Библиография

  • Эйвери, Макс, и Шорс, Кристофер. Лидер Spitfire: The Story of Wing CDR Эван «Рози» Маки, DSO, DFC и Бар, DFC (США), лучший бомбардир RNZAF Fighter Ace. Лондон: Grub Street Publishing, 1999. ISBN 1-89869-758-2(Твердая обложка), ISBN 978-1-898697-58-9 (мягкая обложка)
  • Прайс, доктор Альфред. Spitfire Mark V Aces 1941–1945 гг.. Лондон: Оспри, 1997. ISBN 978-1-85532-635-4.