WikiDer > FIFI (самолет)

FIFI (aircraft)

ФИФИ
FIFIinПолет
ФИФИ в полете
ТипБоинг Модель 345
Боинг B-29A-60-BN Superfortress
ПроизводительБоинг
Строительный номер11547
Изготовлено1944
Постановка на учетN529B
Серийный44-62070 USAAF
Первый полет21 сентября 1942 г. (первый полет типа)
Владельцы и операторыПамятные ВВС, Даллас, Техас
Положение делЛетная годность
Сохранилось вПамятные ВВС, Даллас, Техас

ФИФИ это Боинг В-29 Суперфортресс. Это один из двух B-29, которые в настоящее время летают в мире (с Док являясь другим B-29). Он принадлежит Памятные ВВС и основан на Старинный летающий музей в Международный аэропорт Мичем в Форт-Уэрте, штат Техас.

ФИФИ ежегодно гастролирует по США и Канаде. Принимает участие в различных авиашоу и предлагает аттракционы.

История

Построен компанией Boeing на Завод Рентон в Вашингтон, Б-29А серийный номер 44-62070 был доставлен USAAF в Канзас в 1945 году. ТБ-29А По стандарту он служил административным самолетом до того, как был помещен в «пустынный склад». Он был возвращен в строй в 1953 году.[1]

В 1958 г. самолет был списан и размещен на ВМС США Центр военно-морского вооружения и дальность бомбометания Авиационная база ВМС Китая Лейк в Калифорнии в составе группы из 36 B-29.[2] Мемориальные ВВС, тогда известные как ВВС Конфедерации, приобрели его в 1971 году и зарегистрировали как гражданский самолет. Он был доставлен в штаб-квартиру CAF в Харлинген, штат Техас, 3 августа 1971 года и перерегистрирован как N529B в августе 1981 года.[3]

ВВС Конфедерации / Мемориальные ВВС

В-29 "ФИФИ"в полете на выходных во время Второй мировой войны в Рединге, штат Пенсильвания, 4 июня 2011 года.

В CAF активно искали B-29 для их использования. Через Вика Агатера у них было соглашение, согласно которому, если обнаружится, что один принадлежит государству, но не используется, он будет передан CAF.[4]

В 1971 году пилот CAF в Национальной гвардии сообщил о том, что заметил несколько самолетов B-29 в калифорнийской пустыне возле Китайского озера. В CAF выяснилось, что это действительно самолеты Superfortress, которые 17 лет стояли у оружейного центра ВМС США.[5] Самолет использовался для артиллерийских обстрелов и подвергался жестокому обращению с применением тепла, песка и вандалов. После долгих переговоров (самолет принадлежал ВВС США; ВМС должны были согласиться на его выпуск), большого количества документов и кропотливого поиска лучшего выжившего, CAF стал владельцем серийного номера 44-62070, официально полученного права собственности на 23 марта 1971 г., зарегистрировав его как N4249.[3]

ФИФИ с эстакады DC, 08.05.2015.

Бригада технического обслуживания CAF прибыла на Чайна-Лейк 31 марта 1971 года и всего за девять недель с помощью дополнительных добровольцев CAF восстановила все системы и заменила топливные, масляные и гидравлические шланги. Процесс восстановления включал в себя изъятие деталей от других B-29 в Чайна-Лейк, установку инструментов, изготовление новых оконных пузырей и приведение органов управления в рабочее состояние. После того, как технические специалисты CAF запустили двигатели, испытали винты и шасси, N4249 был снова готов к полету к 3 августа 1971 года.[6] У них было разрешение на единственный рейс на пароме из Чайна-Лейк, хотя после его приземления B-29 должен был приземлиться.[7]

Экипаж парома получил достаточно топлива для беспосадочного перелета 1250 миль в штаб-квартиру CAF, затем в Харлинген, штат Техас, взлетел в 7:48 утра и за шесть часов 38 минут доставил домой последний самолет B- 29 Superfortress без происшествий. Полное восстановление стандартов CAF летной годности был долгий и дорогостоящий проект с участием более трех лет сбора средств и тяжелой работы. В конце 1974 года B-29 CAF окрестили ФИФИ и присоединился к другим истребителям и бомбардировщикам времен Второй мировой войны, чтобы продолжить выполнение мандата CAF, «чтобы сохранить память и преподать уроки величайшей войны человечества».[3]

Помимо авиашоу, ФИФИ снялся в нескольких фильмах, в том числе Энола Гей: Люди, миссия и атомная бомба (1980), Розуэлл (1994), и Правильные вещи (1983), заменяя Колокол X-1"материнский корабль".[8] ФИФИ также был показан в "Фифи, "Сезон 2 Эпизод 8 AMC серии Лучше звоните Солу.[9]

Карьера на авиашоу

В сезоне авиасалонов 2011 г. ФИФИ провел несколько дней в ангаре НАСА в Лэнгли, избегая штормов.
Летательный В-29 ФИФИ проходит техническое обслуживание в Музее старинных самолетов в международном аэропорту Форт-Уэрт-Мичем в октябре 2015 года.

За годы проведения авиашоу по всей стране CAF и многие добровольцы сохранили ФИФИ в воздухе. Однако в 2006 году из-за ряда проблем с двигателем, включая отказ двигателя во время авиашоу, эскадрилья B-29 / B-24 приняла трудное решение заземлить самолет до тех пор, пока не будут установлены более надежные двигатели.[10] В совместном пресс-релизе[11] от 21 января 2008 г., памятные ВВС и Музей полетов Кавано объявили о взносе 1,2 миллиона долларов на модернизацию двигателя ФИФИ.[12]

В течение следующих трех с лишним лет оригинал Райт Р-3350-57АМ двигатели были заменены на новые двигатели, построенные с использованием деталей более поздних моделей двигателей, которые приводили в действие Дуглас А-1 Skyraider и Летающий крытый вагон Fairchild C-119 во время войны во Вьетнаме была создана комбинация двигателей Wright R-3350-95W и Wright R-3350-26WD.[13]

После завершения проекта восстановления стоимостью 3 миллиона долларов, ФИФИ совершил первый полет за несколько лет 5 августа 2010 г.[14] В 2010 году было объявлено, что «ФИФИ» снова готова выступать на авиашоу, а также сниматься в художественных и документальных фильмах по всему Западному полушарию. ФИФИ и Старая 927 до 2013 года он базировался в Аддисоне, штат Техас, в Музее полетов Кавано, который принадлежит Джиму Кавано, крупному спонсору и стороннику ФИФИ.[15] С 2013 г. ФИФИ был перемещен в Музей старинных самолетов, международный аэропорт Мичем, Форт-Уэрт, штат Техас.

ФИФИ, как видно на EAA AirVenture 2011

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «ФИФИ ~ Последний из B-29». EAA 585 Джемпер для лужи, № 2, февраль 2011 г.
  2. ^ Чиннери 1985, стр. 195.
  3. ^ а б c "Эскадрилья B-29 / B-24 CAF". Памятные ВВС. Дата обращения: 27 июля 2011.
  4. ^ Дайджест Warbird 2006, стр. 52.
  5. ^ Пельтцер 2002, стр. 21–23.
  6. ^ О'Лири 1998, стр. 39.
  7. ^ Дайджест Warbird 2006, стр. 53.
  8. ^ "Фифи".[постоянная мертвая ссылка] CAF через Дайджест Warbird, № 7, март / апрель 2006 г.
  9. ^ Кондрацкий, Лариса (4 апреля 2016 г.), Эпизод # 2.8, получено 5 апреля 2016
  10. ^ О'Лири 2007, стр. 16–17.
  11. ^ «Джим Кавано станет спонсором бомбардировщика CAF B-29 - FIFI». В архиве 26 июля 2011 г. Wayback Machine Пресс-релиз музея полетов Кавано 1-21-08, 2008. Дата обращения: 17 июля 2009.
  12. ^ Миллер, Дэйв. «B-29 'FIFI' - Отчет о техобслуживании за март». В архиве 13 декабря 2010 г. Wayback Machine B-29 / B-24 эскадрилья: юбилейные ВВС, Март 2010. Дата обращения: 7 мая 2010.
  13. ^ «Первый полет CAF FIFI». Музей Мидленда. Дата обращения: 5 августа 2010.
  14. ^ «FIFI снова летает! Только летающий B-29 завершил успешный испытательный полет». В архиве 20 августа 2011 г. Wayback Machine eaa.org, 5 августа 2010 г. Дата обращения: 5 августа 2010 г.
  15. ^ Джордж, Фред. «Фифи снова летает». В архиве 21 марта 2010 г. Wayback Machine Авиационная неделя, 8 мая 2010 г.

Библиография

  • Чинери, Фил. «А потом было пять ...» Самолет ежемесячно, Том 13, № 4, апрель 1985 г.
  • О'Лири, Майкл. «ФИФИ должен летать». Классика воздуха, Том 43, № 1, январь 2007 г.
  • О'Лири, Майкл. «Воин, который не умрет». Классика воздуха, Том 34, № 7, июль 1998 г.
  • Пельцер, Мило. «Тайна Суперфорта Китайского озера».Warbirds International, Том 21, № 1, январь / февраль 2002 г.

внешняя ссылка