WikiDer > Фали

Falie

Фали Кетч Порт Аделаида.jpg
Фали
История
Австралия
Имя:
  • Hollands Trouw (1919–1922)
  • Фали (1922 – настоящее время)
Владелец:
  • Транспортная компания Залива Спенсера (1922–1982)
  • Правительство Южной Австралии (1980-е годы по настоящее время)
Завершенный:1919
Общие характеристики

Фали 33,4 метра (110 футов) кеч которые много лет торговали в водах Австралии. Первоначально построенный в 1919/1920 годах как домысел ее строителя, сконструированный как шхуна и назвал Hollands Trouw после верфи, где она была построена, она была куплена компанией Spencer's Gulf Transport Company, переименована и использовалась для прибрежной торговли в Южная Австралия. Судно сдано в Королевский флот Австралии (РАН) как HMAS Фали во время Второй мировой войны он служил сначала в качестве экзаменационного судна, в первую очередь патрулирующего порт Сиднея, Австралия, а затем в качестве корабля с вооружением.

Вернулась к своим хозяевам в 1946 г. Фали использовалась для перевозки древесины, генеральных грузов, зерна и взрывчатых веществ по Австралии до возобновления прибрежной торговли Южной Австралии с островом Кенгуру и иногда для перевозки гипса из залива Стенхаус с 1968 года. В 1982 году она вышла на пенсию, а затем была куплена правительством Южной Австралии для сохранение. Хотя первоначально судно использовалось для дневных и ночных плаваний, к 2005 году судно было снято с обследования из-за отсутствия технического обслуживания и средств.

Дизайн и конструкция

Она была построена в Maassluis, Нидерланды У. Рихтера Уитденбогаардта, как багряный шхуна в 1919 г. и назвал Hollands Trouw. В то время она была построена строителем в надежде продать ее потенциальному покупателю. В результате он простаивал после спуска на воду в 1919 году, пока в 1922 году не был куплен компанией Spencer's Gulf Transport Company. После покупки судно было оснащено вспомогательным двигателем мощностью 100 л.с. и подготовлено с другими переделками для рейса в Австралию.

История эксплуатации

Она была куплена компанией Spencer's Gulf Transport Company Limited в 1922 году и названа Фали, в честь жены капитана Филомены «Фали» Гарно. В 1923 году он отплыл в Южную Австралию и участвовал в обширная торговля кечем в изолированные города на побережье Южной Австралии, а также в межгосударственные порты. Она также участвовала в торговля зерном, зажигая пшеницу в мешках винджаммеры который звонил в Порт Виктория, в Южной Австралии, которая как последняя порт захода в мире для океанских грузовых судов с ветряной тягой имеет большое значение в мировой истории.

Во время Второй мировой войны Королевский флот Австралии реквизировал Фали, и заказал ее как HMAS Фали. Первоначально он использовался в качестве исследовательского судна для проверки и идентификации судов, заходящих в порт Сиднея. В ночь на 31 мая 1942 года он действовал как один из сторожевых судов снаружи Сиднейская гавань когда она ударила японца сверхмаленькая подводная лодка пытаясь проникнуть в гавань. Фали был переоборудован в 1943 году в складское судно и был развернут на Папуа - Новая Гвинея, где она видела действия высадки десанта на территории противника ночью.[1]

В 1946 году она была выведена из эксплуатации и возвращена своим владельцам в Южную Австралию. В течение следующих 22 лет она возила лес, генеральные грузы и взрывчатку вокруг австралийского побережья, продвигаясь на запад до Bunbury, на юг до портов Тасмании, таких как Strahan, Хобарт, Порт-Юон, и Esperence, и на север до Кэрнс, со всеми портами между ними. В 1968 году он вернулся в воды Южной Австралии в качестве замены шхуне. Coomonderry в гипс и торговля генеральными грузами в Остров Кенгуру, где она продолжала работать как торговое судно, пока не было спущено на прикол в 1982 году и выставлено на продажу, последний кеч для коммерческой работы в водах Южной Австралии и одно из последних парусных торговых судов в водах Австралии, The Тасманское судно Леди Джиллиан быть другим.[1]

С 1986 по 2005 год работала в качестве ночного чартера, Фали поддержали рыболовные туры и дайвинг-туры по побережью Южной Австралии. Между 1990 и 2005 гг. Фали был основным судном, используемым для Родни Фокс Shark Expeditions. Здесь она снималась во многих международных документальных фильмах о природе, снимала и фотографировала больших белых акул у побережья Южной Австралии, а также развлекала туристов из Австралии и со всего мира приключениями с дайвингом в клетке с акулами.

Сохранение

Фали был куплен правительством Южной Австралии в 1982 году и перестроен как центральный элемент празднования 150-летнего юбилея штата в 1986 году, с переустановкой мачты, новыми парусами и установкой новых жилых помещений и камбуза. С такой компоновкой он мог перевозить до 70 пассажиров в однодневных поездках или 20 пассажиров плюс девять членов экипажа на ночь, а также груз и оборудование для приключенческих круизов и поездок с погружением с акулами.[1][2]

В 2005 году обследование показало, что ее корпусные плиты изношены до такой степени, что ее больше нельзя было держать в поле зрения. Судно не вернули в мореходные качества, так как не удалось найти спонсора для покрытия расходов на ремонт, который оценивается более чем в миллион долларов.[1][3]

В 2007 году предлагалось переместить Фали к пристани в Американская река, остров Кенгуру как интерпретирующий морской музей, но к 2009 году это не было сделано.[4] Было высказано предположение, что правительство Южной Австралии хочет избавиться от Фали, и что сметная стоимость ремонта корпуса превышала 3 миллиона долларов.[5]Фали в настоящее время принадлежит Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры SA (ранее ДТЭИ).[1]

В 2017 г. Фали был одним из кораблей, рассмотренных в исследовании, финансируемом Renewal SA о «стратегии причаливания или размещения исторических кораблей и судов во внутренней гавани порта Аделаида».[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Рикард, Дэйв (ноябрь 2008 г.). "Фали закончена?". На плаву (229). Архивировано из оригинал 11 февраля 2012 г.. Получено 26 февраля 2012.
  2. ^ «Фали - исторический высокий корабль Южной Австралии». Морской навигатор. Морской мир Австралии. Архивировано из оригинал 18 февраля 2012 г.. Получено 26 февраля 2012.
  3. ^ Блэк, Шона (23 ноября 2006 г.). «Ривер пытается заполучить Фали». Островитянин. Архивировано из оригинал 20 октября 2009 г.. Получено 26 февраля 2012.
  4. ^ "Ривер Фали предлагает камбалы в порту". Островитянин. 26 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 13 февраля 2012 г.. Получено 26 февраля 2012.
  5. ^ Эдвардс, Брентон (23 марта 2009 г.). "Высокий корабль ушел высоко и сухой". Рекламодатель Аделаиды. Получено 26 марта 2009.
  6. ^ «Проект обновления порта Аделаида, стратегия исторических судов и лодок» (PDF). Подготовлено Mulloway Studio для Renewal SA. 15 марта 2017. С. 9–10 и 36.. Получено 18 февраля 2019.